專利名稱：彎梁摩托車的面板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
彎梁摩托車的面板安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新癒涉及一種小型摩托車的部件，特別涉及一種彎梁摩托車的面板 安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著小型摩托車在城市的普及，消費(fèi)者不僅對摩托車的外觀、排量有所考 慮，同時(shí)對摩托車的人性化設(shè)計(jì)也提出了新的要求。例如，彎梁摩托車在面板 下方設(shè)置擋風(fēng)板的設(shè)計(jì)便是眾多人性化設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)，擋風(fēng)板可使駕駛者的腿 部免受風(fēng)寒之苦。為使擋風(fēng)板與面板配合緊密、牢固，整車外觀更美觀、大方,現(xiàn)有的面板安裝結(jié)構(gòu)如圖6所示。圖中，左右擋風(fēng)板2合縫邊緣各對稱設(shè)置一 掛鉤孔1，掛鉤孔1平行于合縫邊緣。裝配時(shí)，面板沿面板裝配方向5與左右擋 風(fēng)板2扣合連接。由圖1可以看出，該左右擋風(fēng)板2的邊緣為"八"字形的， 掛鉤孔1沿該邊緣的方向設(shè)置，而裝配時(shí)，面板沿左右擋風(fēng)板2軸線5平行的 裝配方向P與該左右擋風(fēng)板2扣合連接，掛鉤沿裝配方向從前向后呈"八"字 形的插進(jìn)掛鉤孔1中，由此可以看出裝配方向P與掛鉤孔1方向不一致。要使 掛鉤3與掛鉤孔1扣合，需要在掛鉤進(jìn)入掛鉤孔后向前移動(dòng)一定距離才能完全 扣合。由于需移動(dòng)一定距離，容易把掛鉤折斷，裝配人員只有依靠主觀經(jīng)驗(yàn)把 握這段距離，導(dǎo)致裝配效率低。同時(shí)若需要將面板與左、右擋風(fēng)板拆開，由于 掛鉤呈"八"宇形的插在掛鉤孔中，因此無法實(shí)現(xiàn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新翻的主要目的是提供一種彎梁摩托車的面板安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單, 成型方便，且安裝容易，克股了現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)的不足之處。為達(dá)到上埭目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案
一種小型靡托車擋風(fēng)裝置，包括左右擋風(fēng)板和面板，在所述的左、右擋風(fēng) 板的用于扣合翁襯邊上分別設(shè)置有掛鉤孔，所述的面板上設(shè)有與掛鉤孔位置相 對應(yīng)的掛鉤，所述的擋風(fēng)板和面板通過該掛鉤孔及掛鉤扣合連接,所述左、右擋 風(fēng)板的用于扣合的襯邊上分別具有延伸出的凸出部，條形掛鉤孔設(shè)于該凸出部上。其中，左、右擋風(fēng)板上分別設(shè)置的條形掛鉤孔縱向平行。本實(shí)用新鱲的彎梁摩托車的面板安裝結(jié)構(gòu)，將掛鉤孔設(shè)置在左、右擋風(fēng)板 的襯邊上的凸豳部，并且左、右擋風(fēng)板上分別設(shè)置的條形掛鉤孔縱向平行，使 條形掛鉤孔的錄向與摩托車車身的縱向方向相同，由于采用了將掛鉤和掛鉤孔 與裝配方向相同的結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)不易折斷掛鉤，安裝方便，提高了裝配效率， 并且還可以方僳地拆卸。本結(jié)構(gòu)相汰傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，只霈要在左、右擋風(fēng)板的襯邊上設(shè)置分別一個(gè)安排 掛鉤孔凸出都，因此改動(dòng)不大，有成本低的優(yōu)點(diǎn)。為讓本實(shí)翔新型上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較 佳實(shí)施例，并艇合附圖，作詳細(xì)說明如下。


圖1為擋鳳板總成示意圖；圖2為面樣結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圈2的A向視圖；圖4為左審擋風(fēng)板與面板的裝配關(guān)系示意圖；圖5為左右擋風(fēng)板與面板的裝配后的示意圖；圖6為傳錄面板裝配示意圖。圖中，1M形掛鉤孔，2為左右擋風(fēng)板，3為掛鉤，4為面板，P為面板裝 配方向，5為左右擋風(fēng)板軸線，6為凸出部。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新錄的較佳實(shí)據(jù)例的面板4結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，參見圖2和圖3,
圖中，面板4的安裝支架兩端對稱設(shè)置一掛鉤3，掛鉤3的形狀與掛鉤孔1的腔 體形狀對應(yīng)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的左右擋風(fēng)板2如圖1所示，圖中，左 右擋風(fēng)板2的合縫邊緣分別設(shè)置具有延伸處的凸出部6，掛鉤孔1位于該凸出部 上，掛鉤孔為條形，用于與掛鉤配合。條形掛鉤孔的縱向與摩托車車身的縱向 方向相同。兩個(gè)掛鉤孔分別對稱設(shè)置在左右擋風(fēng)板的合縫邊緣，并且左、右擋 風(fēng)板上的條形掛鉤孔縱向平行。當(dāng)然，掛鉤3及掛鉤孔1的位置、數(shù)量及腔體形狀，可以根據(jù)具體的摩托 車左右擋風(fēng)板與面板安裝方式設(shè)置，不限于本實(shí)施例的描述。參見圖4，安裝面板4時(shí)，固定左右擋風(fēng)板2的位置，將面板4沿面板裝配 方向5扣^E接至左、右擋風(fēng)板2上，即將左、右擋風(fēng)板與面板安裝完畢(參 見圖5)。本實(shí)用新癯雖然是一種小型摩托車擋風(fēng)裝置，但所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員 均可知道其也可以用于其他類型的兩輪車上。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例 披露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在 不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許之更動(dòng)與改進(jìn)，因此本實(shí)用新 型之保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種彎梁摩托車的面板安裝結(jié)構(gòu)，包括左右擋風(fēng)板(2)和面板(4)，在所述的左、右擋風(fēng)板(2)的用于扣合的襯邊上分別設(shè)置有掛鉤孔(1)，所述的面板(4)上設(shè)有與掛鉤孔(1)位置相對應(yīng)的掛鉤(3)，所述的擋風(fēng)板和面板通過該掛鉤孔及掛鉤扣合連接，其特征在于，所述左、右擋風(fēng)板(2)的用于扣合的襯邊上分別具有延伸出的凸出部，條形掛鉤孔(1)設(shè)于該凸出部上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎梁摩托車的面板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，左、 右擋風(fēng)板上分鑭設(shè)置的條形掛鉤孔縱向平行。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種彎梁摩托車的面板安裝結(jié)構(gòu)，包括左右擋風(fēng)板(2)和面板(4)，在所述的左、右擋風(fēng)板(2)的用于扣合的襯邊上分別設(shè)置有掛鉤孔(1)，所述的面板(4)上設(shè)有與掛鉤孔(1)位置相對應(yīng)的掛鉤(3)，所述的擋風(fēng)板和面板通過該掛鉤孔及掛鉤扣合連接，其特征在于，所述左、右擋風(fēng)板(2)的用于扣合的襯邊上分別具有延伸出的凸出部，條形掛鉤孔(1)設(shè)于該凸出部上。本實(shí)用新型采用了掛鉤和掛鉤孔與裝配結(jié)構(gòu)方向一致的結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)不易折斷掛鉤，提高了裝配效率。且本結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，改動(dòng)不大，只需在先前的面板及左右擋風(fēng)板模具上做些許的調(diào)整，成本低。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201049687SQ20072012393
公開日2008年4月23日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者冉允紅, 周玉寶 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司