專利名稱：空調(diào)式三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)三輪車，確切地說是一種空調(diào)式三輪摩托車。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上已有的各類三輪摩托車，均存在一個(gè)難以解決的問題，即車 內(nèi)無空調(diào)裝置，夏季天氣炎熱，經(jīng)太陽(yáng)曝曬三輪車內(nèi)溫度往往可達(dá)五六十度以 上，若無空調(diào)裝置降溫，如此高的溫度人們根本無法正常駕駛。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供一種空調(diào)式三輪摩托車，它能夠通過安裝空調(diào) 裝置調(diào)節(jié)三輪車內(nèi)的溫度，當(dāng)夏季氣溫過高時(shí)，人們可利用空調(diào)裝置為車內(nèi)降 溫，從而達(dá)到在夏季外界高溫的情況下，人們?nèi)阅苁孢m輕松地駕駛?cè)喣ν熊?的目的。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的空調(diào)式三輪摩托車，包括 底盤，底盤上安裝殼體，底盤的前部安裝前輪，底盤上安裝車軸，車軸的兩端 安裝第一后輪和第二后輪，車軸上安裝變速箱，變速箱與傳動(dòng)軸的一端連接， 傳動(dòng)軸的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，傳動(dòng)軸上安裝主傳動(dòng)輪，主傳動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶 與副傳動(dòng)輪連接，副傳動(dòng)輪與空調(diào)壓縮機(jī)的輸入軸連接，空調(diào)壓縮機(jī)通過管路 分別與蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流裝置連接構(gòu)成空調(diào)制冷裝置，空調(diào)壓縮機(jī)位于底 盤下部，蒸發(fā)器位于殼體內(nèi)部。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)變速箱 上安裝掛架，掛架上安裝空調(diào)壓縮機(jī)。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)可制成一體，變速箱與 發(fā)動(dòng)機(jī)間安裝的傳動(dòng)軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱共同的殼體內(nèi)。底盤上設(shè)有后橋，
后橋上安裝空調(diào)壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于變速箱前部，傳動(dòng)軸的軸線方向與車油的 軸線方向垂直。
本實(shí)用新型的積極效果在于它安裝有由空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器和 節(jié)流裝置連接構(gòu)成的空調(diào)裝置，能利用三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工 作，當(dāng)夏季氣溫較高時(shí)，人們可開啟空調(diào)裝置降低三輪摩托車車內(nèi)的溫度，從 而能確保三輪摩托車內(nèi)始終保持較為舒適的溫度，使人們能夠正常駕駛。卞實(shí) 用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖 中空調(diào)壓縮機(jī)10通過掛架12固定在變速箱13上；圖3是圖1的A向放大結(jié)構(gòu) 示意圖，圖中發(fā)動(dòng)機(jī)7與變速箱13制成一體；圖4是圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意 圖，圖中發(fā)動(dòng)機(jī)7位于變速箱13的前部，發(fā)動(dòng)機(jī)7與變速箱13間的傳動(dòng)軸6 與車軸5呈九十度夾角。
具體實(shí)施方式

本實(shí)塌新型^^新途的空鑭式三輪摩托車包括底盤8,底盤8上安裝殼體1, 底盤8的前鄯安裝翁輪2，底盤8上安裝車軸5，車軸5的兩端安裝第一后輪3 和第二后輪H，車軸5上安裝變速箱13,變速箱13與傳動(dòng)軸6的一端連接， 傳動(dòng)軸6的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)7連接，發(fā)動(dòng)機(jī)7通過傳動(dòng)軸6向變速箱13傳遞扭 矩，傳動(dòng)軸6上安裝主傳動(dòng)輪4,主傳動(dòng)輪4通過傳動(dòng)帶11與副傳動(dòng)輪9連接， 副傳動(dòng)輪9與空調(diào)壓縮機(jī)10的輸入軸連接，主傳動(dòng)輪4、傳動(dòng)帶11和副傳動(dòng)輪 9可將發(fā)動(dòng)機(jī)7的扭矩傳遞給空調(diào)壓縮機(jī)10，為空調(diào)壓縮機(jī)10提供動(dòng)力?？照{(diào) 壓縮機(jī)10通過管路分別與蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流裝置連接構(gòu)成空調(diào)制冷裝置， 空調(diào)壓縮機(jī)10位于底盤8下部，蒸發(fā)器位于殼體l內(nèi)部，以便于制冷降溫，冷 凝器可以位于殼體外以便于將車內(nèi)吸收的熱量排入大氣。變速箱13上安裝掛架 12，掛架12上安裝空調(diào)壓縮機(jī)10。變速箱13與發(fā)動(dòng)機(jī)7可制成一體，變速箱 13與發(fā)動(dòng)機(jī)7間安裝的傳動(dòng)軸6位于發(fā)動(dòng)機(jī)7與變速箱13共同的殼體1內(nèi)，變 速箱13設(shè)有輸出軸，輸出軸上安裝主傳動(dòng)輪4，變速箱13通過主傳動(dòng)輪4、傳 動(dòng)帶11和副傳動(dòng)輪9為空調(diào)壓縮機(jī)10提共動(dòng)力。底盤8上設(shè)有后橋，后橋上 安裝空調(diào)壓縮機(jī)10,發(fā)動(dòng)機(jī)7位于變速箱13前部，傳動(dòng)軸6的軸線方向與車軸 5的軸線方向垂直。本實(shí)用新型所述的節(jié)流裝置可以是膨脹閥。本實(shí)用新型所述 的發(fā)動(dòng)機(jī)7最好是125至250型的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型制作時(shí)，按上述 要求加工各零部件并組裝。當(dāng)車內(nèi)溫度過高時(shí)，人們可開啟空調(diào)裝置為車內(nèi)降溫o本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍 內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、空調(diào)式三輪摩托車，其特征在于包括底盤(8)，底盤(8)上安裝殼體(1)，底盤(8)的前部安裝前輪(2)，底盤(8)上安裝車軸(5)，車軸(5)的兩端安裝第一后輪(3)和第二后輪(14)，車軸(5)上安裝變速箱(13)，變速箱(13)與傳動(dòng)軸(6)的一端連接，傳動(dòng)軸(6)的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(7)連接，傳動(dòng)軸(6)上安裝主傳動(dòng)輪(4)，主傳動(dòng)輪(4)通過傳動(dòng)帶(11)與副傳動(dòng)輪(9)連接，副傳動(dòng)輪(9)與空調(diào)壓縮機(jī)(10)的輸入軸連接，空調(diào)壓縮機(jī)(10)通過管路分別與蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流裝置連接構(gòu)成空調(diào)制冷裝置，空調(diào)壓縮機(jī)(10)位于底盤(8)下部，蒸發(fā)器位于殼體(1)內(nèi)部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空調(diào)式三輪摩托車，其特征在于變速箱(13) 上安裝掛架(12),掛架(12)上安裝空調(diào)壓縮機(jī)(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)式三輪摩托車，其特征在于變速箱(13) 與發(fā)動(dòng)機(jī)(7)可制成一體，變速箱(13)與發(fā)動(dòng)機(jī)(7)間安裝的傳動(dòng)軸(6) 位于發(fā)動(dòng)機(jī)(7)與變速箱(13)共同的殼體(1)內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)式三輪摩托車，其特征在于底盤(8)上 設(shè)有后橋，后橋上安裝空調(diào)壓縮機(jī)(10),發(fā)動(dòng)機(jī)(7)位于變速箱(13)前部， 傳動(dòng)軸(6)的軸線方向與車軸(5)的軸線方向垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空調(diào)式三輪摩托車，包括底盤，底盤上安裝殼體，底盤的前部安裝前輪，底盤上安裝車軸，車軸的兩端安裝第一后輪和第二后輪，車軸上安裝變速箱，變速箱與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，傳動(dòng)軸上安裝主傳動(dòng)輪，主傳動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶與副傳動(dòng)輪連接，副傳動(dòng)輪與空調(diào)壓縮機(jī)的輸入軸連接，空調(diào)壓縮機(jī)通過管路分別與蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流裝置連接構(gòu)成空調(diào)制冷裝置，空調(diào)壓縮機(jī)位于底盤下部，蒸發(fā)器位于殼體內(nèi)部。它能夠通過安裝空調(diào)裝置調(diào)節(jié)三輪車內(nèi)的溫度，當(dāng)夏季氣溫過高時(shí)，人們可利用空調(diào)裝置為車內(nèi)降溫，從而達(dá)到在夏季外界高溫的情況下，人們?nèi)阅苁孢m輕松地駕駛?cè)喣ν熊嚨哪康摹?br> 文檔編號(hào)B62K11/00GK201045059SQ200720020008
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者胡洪冬 申請(qǐng)人:胡洪冬