專利名稱：用于汽車中無框門的前立柱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車中無框門(frameless door)的前立柱(front pillar)。更具體而言，本發(fā)明涉及一種無需配置壓條(molding)的汽 車中無框門的前立柱，美感特性因此得以提高，其中支架(bracket) 設置在前立柱的外側板和內側板之間，因而，防水與隔音性能得到提 高，同時制造與裝配過程得到簡化。
背景技術：
概括地說，某些車輛，如運動車輛，具有用來提高美感特性的無 框門，所述無框門沒有配置用來支撐門玻璃的上部表面的框。
由于所述門沒有用來支撐所述門玻璃上部表面的框，當所述門玻 璃關閉時，該門玻璃由配置在車輛上部的密封條(weather strip)進行密封。
圖l示出了普通車體，圖2為示出了圖1中普通車體沿其A-A線 所得的前立柱的截面視圖。
如圖2所示，用于普通汽車中的無框門的前立柱包含外側板2和 內側板3，以及支架4，其中當所述門玻璃關閉時，該門玻璃(未示出) 插入該支架中。
所述支架4設置于所述外側板2和壓條6之間，該壓條配置在外 側板2上。
而且，所述用于普通車輛中的無框門的前立柱包含中空的密封條 5，并且該密封條的一端插入所述支架4中，而所述門玻璃插入該密封
條5的另一端。
當門玻璃關閉并擠壓密封條5時，該密封條5收縮并與門玻璃緊
密接觸。
然而，在配置有壓條6的普通汽車中的無框門的前立柱中，所述 支架4設置在該壓條上，然后所述密封條5設置在支架4上。所以， 壓條6向外暴露，美感特性受到影響。而且，在普通汽車中的無框門 的前立柱中，防水與隔音處理以及對壓條6和支架4的裝配是必需的。
在此背景部分所揭示的上述信息只是用來增進對本發(fā)明背景的理 解，因此上述信息可能含有未形成為該國家本領域普通技術人員所了 解的現(xiàn)有技術的信息。

發(fā)明內容
本發(fā)明致力于提供一種用于汽車中無框門的前立柱。所述用于汽 車中無框門的前立柱具有多個優(yōu)點，如無需配置壓條，因此美感特性 得以提高，并且支架設置于所述前立柱的外側板與內側板之間，因而 防水與隔音性能得以提高，同時制造與裝配過程得到簡化。
本發(fā)明包含前立柱的外側板和內側板，以及支架，其中當所述門 玻璃關閉時，該門玻璃插入支架中，其中，該支架設置于所述外側板 與所述內側板之間，而且所述外側板的端部延伸至支架的一端。


圖l為顯示普通車體的示意圖； 圖2為沿圖1的A-A線的截面視圖3為顯示了汽車中根據(jù)本發(fā)明例示性實施例的無框門前立柱的 截面視圖。
<對圖中指示主要元件的數(shù)字標記的說明〉
20:外側板30:內1則板
40:支架41:第--平板
42:第二平板43:第」三平板
50:密封條51:第-一密封條部分
52:第二密封條部分
具體實施例方式
下文中，通過參考附圖，將更全面地對本發(fā)明加以描述。
圖3為顯示了根據(jù)本發(fā)明例示性實施例的汽車無框門的前立柱的 截面視圖。
如圖3所示，用于根據(jù)本發(fā)明例示性實施例的汽車無框門的前立 柱，包含車輛前立柱l的外側板20和內側板30。而且，根據(jù)本發(fā)明例 示性實施例的所述前立柱1進一步包括支架40，其中當所述門玻璃關 閉時，該門玻璃插入所述支架中，并且該支架設置于外側板20與內側 板30之間。該外側板20延伸至支架40的一端。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明例示性實施例的前立柱無需在外側板20上 配置壓條，因而，美感特性得以提高，并且支架40設置于外側板20 與內側板30之間，因此，防水與隔音性能得到提高，制造與裝配過程 得到簡化，這與普通前立柱不同。
密封條50插入支架40中，并且當門玻璃關閉時，密封條50與門 玻璃緊密接觸。
優(yōu)選地，密封條50包含第一密封條部分51和第二密封條部分52， 其中該第一密封條部分51的一端插入支架40中，該第一密封條部分 51的另一端由外側板20支撐，該第二密封條部分52與支架40和內側 板30的連接部分相連接。
如上所述，密封條50包含第一密封條部分51和第二密封條部分 52，因此，防水與隔音性能得到提升。
外側板20的一端彎曲，用來與支架40連接，并且該支架40的一 端與該外側板20的所述彎曲部分通過巻邊處理相接合，因此，支架40 的所述端插入外側板20的所述彎曲部分中。
支架40包含與所述內側板30相接的第一平板41，與外側板20 相接的第二平板42，以及將該第一平板41與該第二平板42連接在一 起的第三平板43。支架40為"U"形，因而密封性能得到提升。
根據(jù)本發(fā)明例示性實施例的用于汽車中無框門的所述前立柱，具 有無需配置壓條的優(yōu)點，因而美感特性得到提升，并且支架設置于前 立柱的外側板與內側板之間，因此，防水與隔音性能得到提高，同時制造與裝配過程得到簡化。
盡管本發(fā)明是結合在目前看來是實用的例示性實施例加以描述 的，應該理解到，本發(fā)明并不局限于所揭示的實施例，相反地，結合 實施例的目的在于保護包含于附加權利要求的實質與范圍之內的各種 修改與等同的布置。
權利要求
1、一種用于汽車中無框門的前立柱，包括外側板；內側板；以及支架，當門玻璃關閉時所述門玻璃插入所述支架中，并且所述支架位于所述外側板與所述內側板之間，其中，所述外側板延伸至所述支架的一端。
2、 如權利要求1所述的前立柱，其中，所述前立柱進一步包括插入所述支架中的密封條，并且當所述門 玻璃關閉時，所述密封條與所述門玻璃緊密接觸。
3、 如權利要求2所述的前立柱，其中 所述密封條包括第一密封條部分，所述第一密封條部分的一端插入所述支架中， 另一端由所述外側板支撐；以及第二密封條部分，所述第二密封條部分與所述支架和所述內側板 的連接部分相連接。
4、 如權利要求3所述的前立柱，其中 所述支架包括與所述內側板相接的第一平板； 與所述外側板相接的第二平板；以及 將所述第一平板與所述第二平板連接在一起的第三平板。
5、 如權利要求1所述的前立柱，其中所述外側板的一端彎曲，用來與所述支架連接，并且所述支架的 一端插入外側板20的所述彎曲部分中。
6、 如權利要求5所述的前立柱，其中所述前立柱包括插入所述支架中的密封條，并且當所述門玻璃關閉時，所述密封條與該門玻璃緊密接觸。
7、 如權利要求6所述的前立柱，其中，所述密封條包括第一密封條部分，所述第一密封條部分的一端插入所述支架中，所述第一密封條的另一端由所述外側板支撐；以及第二密封條部分，所述第二密封條部分與所述支架和所述內側板的連接部分相連接。
8、 如權利要求7所述的前立柱，其中所述支架包括與所述內側板相接的第一平板； 與所述外側板相接的第二平板；以及將所述第一平板與所述第二平板連接在一起的第三平板。
9、 如權利要求1所述的前立柱，其中，所述支架包括 與所述內側板相接的第一平板； 與所述外側板相接的第二平板；以及 將所述第一平板與所述第二平板連接在一起的第三平板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車中無框門的前立柱，所述前立柱包括外側板、內側板和支架，當門玻璃關閉時該門玻璃插入所述支架中，并且該支架設置于所述外側板和內側板之間。該外側板延伸至支架的一端并且無需配置壓條，因此，美感特性得以提高。支架設置于該前立柱的所述外側板和內側板之間，因此，防水和隔音性能得以提高，制造和裝配過程得以簡化。
文檔編號B62D25/04GK101204971SQ20071016955
公開日2008年6月25日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權日2006年12月14日
發(fā)明者李在爀 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社