專利名稱：具有在殼與叉之間的定制的振動吸收部件、尤其適用于自行車的座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉;sj^動和休閑附件領(lǐng)域，并且尤其涉及才娥;K^J^求1前序部分所述的座辦構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，座椅結(jié)構(gòu)，例如自行車座椅或汽車座椅，被設(shè)計以便除滿足除 了用戶^^方便的^"求"卜，還滿;l^構(gòu)強度和緊湊化的要求。考慮到上述的要求，人們已經(jīng)提出了多種解決方法來提高這些結(jié)構(gòu)的^it性。例如，座椅具有由舉fi^料，例如海綿，泡沫，聚氨酯泡、^iU^體制成的 坐墊。jH^卜，它們可能具有位置更低的彈^^且件或勒以物，以便^^f^l者的重量并吸收任何沖擊或突然的振動。這些辦法具有明顯的局限性，也^A使用者幾乎完全無法按照需要來調(diào)整彈hi組件的舉性，從而定制整個結(jié)構(gòu)的振動p及收性能。為了消l^it些鐵泉，人們已經(jīng)提出了一些方法來解決上述的^^問題。US"A-6007149，其形^M'j要求1前序部分的1^出，^Hf了一種在殼與蓋 元件之間具有多個可更換舉l"iit件的自行車座椅，以便增大或減少座艘的彈 性。賄技術(shù)中的方法具有明顯的缺點，即彈l"生元件的布置幾乎與使用者的坐 骨區(qū)^Jl^^觸，因jH^^導致不^it。在座椅的正常^^iif呈中，4M者傾向移動，從而會導致萍f4it件tobf目對滑動，并jui^不正確的和非自然的位置。jH^卜，這種結(jié)構(gòu)導!W于座椅^i常使用中吸收沖擊和突然振動的能力降低。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是通過提^-種高^ibf目對經(jīng)濟的支撐結(jié)構(gòu)來jyUi述的缺點。首要目的是提^-種座辦構(gòu)，其中沖擊和振動吸收性能可調(diào)整，且同時可保證用戶高>15^1性。另一目的是提^"種座*構(gòu)，其即使在多個小時的使用后仍然^ii。 這些及絲目的，在歸會更詳細麵述，其通過具有可控制的且可定制 的舉性座椅結(jié)構(gòu)，特別適用于車輛的座椅結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，該座辦構(gòu)的設(shè)計以便與 可動的或固定的框斜目連接，期^^U慎求l所述，包舍支撐部件，支撐 部件具有底面和用于至少部分地支撐用戶的頂面；連接部件，連"^部件與所述 支撐部件相聯(lián)，以與所述可動的或固定的框斜目錨定；以及至少一個振動吸收部件，其設(shè)計用于吸收由所述框架到所述支撐部件的沖擊和振動。該結(jié)構(gòu)的特棘于，振動吸收部件包括第一舉)±#辨'誠的主體，^f立于 所述支撐部件的底面和所述連接部件之間，所iii體包括至少一個座椅，以通 過^^者插入由第二舉fW"料制成的相應(yīng)插入件，以控制并可選擇地調(diào)整所述 振動吸收部件的姚彈性。他逸的，第一萍^H"料具有第一舉f封莫量，并JL^^^f料為具有第二舉f生 模量的第二舉^t料。本發(fā)明的特 輛造提供了具有可調(diào)整的振動吸收性能的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以 g而容易^t對每個用戶的特殊需^^供定制^J3良務(wù)。jtbif，通過布置振動吸收部件在支撐部件的底面與連接部件之間，本發(fā)明 的結(jié)構(gòu)將在^#座椅完整性的同時提供用戶高^it性。適線，座位可以形絲舉I"生部件的夕卜表面上，也可以具有至少一樹孔 或盲孔。皿的，每個插入件與它即將插入的相應(yīng)座位可以在形^Ui互補。 由于該特f錯構(gòu)，附加的振動吸收部件可以與主舉)"生部件完美地結(jié)合成一體，并且具有高度的穩(wěn)定性。而且，這些附加部件可以以非常簡單的方式插入。 才娥本發(fā)明的進一步結(jié)構(gòu)，舉性部件可以U少部分中空的。這時，座位形絲其中，并iUUf部可接近，例如，通過形絲該棒性部件夕卜表面上的裂縫。才娥這種結(jié)構(gòu)，在4^或部^kA支撐部件底面和連接部件之間的空間移開彈性部件^,將插入件插A^位。適*，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以包括一個蓋部件，以便可移動地連接于支撐部 件的頂面，該蓋部件被設(shè)計用于至少部M與用戶相接觸。^i^，支撐^f?？梢栽趶椥圆考凶坏南嗤恢锰幘哂兄辽僖粋€孔口，用作^^v件的ifii。該孔口在蓋部件移開后^h^可接近。因此，所需的插入件容易插入，而不需要贈構(gòu)中移開振動吸收部件，并 且不影響其完整f沐效率。 I支撐部件和連接部件與總體細長形樹目符合，其具有平行的縱向軸線。該支撐部件可以進一步^"有加寬后部以使JL撐就座的用戶。因此，彈f生部件可以布置在支撐部件后部，并且具有球形形狀，其中球形的軸^J^Ui^上m向軸線中心。方便地，彈f生4ivf?？删哂性O(shè)計用于與支撐部件接觸的差本平坦的較大基部，以;^a^jfc^接耕上的具有平坦形狀的較小基部。由于這些附加的特征，振動吸收部件可以均勻地支撐整個支撐部件，從而 對作用在整個結(jié)構(gòu)上的載荷提供了最^t^匕的分配形式，以及4吏得與其相關(guān)聯(lián)的 振動吸收更為均勻。該部件的特歹#造可以進一步地為，結(jié)構(gòu)提供高度視覺 一致性，從而具有外觀美學優(yōu)勢。jH^卜，舉性部件的較小基部可以具有軸向的縱向凹進，用于與形成^ii接 部件上的相應(yīng)縱向^目接合，以便防止彈f生部件的所有橫向移動。優(yōu)選的，提供在彈l"生部件上附加的彈l"生部件，用于與支撐部件咬^^接。^，連"^部件具有^i4Ui盤^^"^部分，該連接部分具有側(cè)孑L用于螺釘 的通過以便錨定于舉l"生部件。本發(fā)明的這些特樹目當她改善了該結(jié)構(gòu)內(nèi)的舉性部件的穩(wěn)定性，并城 一步關(guān)于支撐^^^連接部件提供了彈性部件的穩(wěn)定連接。才Mt發(fā)明的另一方面，插入件可以包括多個關(guān)于沿上g向軸線的豎直中 央面^i^t稱的部件。i^L許在結(jié)構(gòu)的多個不同區(qū)域內(nèi)吸收振動。另一方面，插入件M為馬i^拱面形，以^ fe整個結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)均勻的振動 吸收。


本發(fā)明更多的特4i^優(yōu)點，將^^本發(fā)明座椅結(jié)構(gòu)非唯一的M實施方式的詳細描述妙顯而易見，其結(jié)合附圖以非局P艮的實施例的形式描述，其中 圖1是才娥本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的軸側(cè)圖； 圖2是圖1的結(jié)構(gòu)的*^造的分解圖； 圖3是圖1的細節(jié)的第一個軸側(cè)圖； 圖4是圖3的細節(jié)的第二個軸側(cè)圖； 圖5是#^第二個實施例的圖1細節(jié)的軸側(cè)圖； 圖6是圖1的進一步細節(jié)軸側(cè)圖。M實施方式本發(fā)明的座#^構(gòu)被設(shè)計用于支撐就座的用戶，并且可具有例如汽車座椅， "fit座椅或自行車座椅的形式，如附圖所示。如圖1和圖2所示，在一個典型實施例中，本發(fā)明結(jié)構(gòu)(餅由數(shù)字1指 代)包括由上支撐部件3和下連，件4組成的殼2。下連接部件4具有用于提 供與可動的或固定的框架T相連接的目的。才娥該典型實施例，進一步提供上蓋5，其與支撐部件3相連接，并且設(shè)計 用于與亂疊的用戶才9"^觸。上部件3 具有朝下的底面6和用于支撐用戶重量的頂面7。才^本發(fā)明的"HS^的非局P艮的實施例，支撐部件3和連,件4在其 一個自由端處相連，例如，如圖2所特別示出，在它們各自的前部A， A'。在 支撐部件3的底面6與連接部件4之間確定空間i。她的，支撐部件4與連接部件4具有伸長的形狀，^"有J^上平e^ 縱向軸線Xp X2?！穊^卜，支撐部件3在其后部P處變寬，以^^t應(yīng)用戶的就J^立置。通常稱為"殼"與"叉"的部件3和4可以通iiit常的固定方i^目互連接，例如自攻螺4t、螺^螺釘組件或通iiif^或干涉se^。然而，它們M為一^ 形成，如附圖所示。M的，部件3和4可以由剛性或半剛'1"^#料制成，即加強金屬或聚M 材料，例如玻璃纖維增強f^66，但并不必須由相同材料制成。它們可以由 許多方法形成，例如鑄造。該結(jié)構(gòu)進一步地包^^動吸收部件8，用于吸收由框架T傳彭iJ整個結(jié)構(gòu)且與車輛正常^^相關(guān)聯(lián)的沖擊和振動。才娥本發(fā)明，部件8反扭包括由第一彈1^N"辨，J成的主體9,第一舉1±# 料具有第一彈對莫量kp該部件插Aji述的空間i中。由圖3所特別示出，在舉lt^體9中限定多個座位10，這些座位形^彈 'lt^體9的夕卜表面11上，每個用戶樹以##定插入件12插入其中，^#征 在于具有第二彈^^量k2，以^^制振動吸收部件的，剩生響應(yīng)。插入件12在形狀上與^1^座位10互補，并且可具有在圖2所示的第一實 施例中的馬^4失形。才Mt本發(fā)明另一個實施例，如圖5所示，插入件可以由兩個命降13, 13' 《JL^，以侵^目對于經(jīng)it^向軸線Xp X2的豎直中央面〃-〃對稱的位置處插入 座位10中。部件13, 13'可以具有或不具有相同的彈I"i^量，掛^^量總和 為b。舉^i體9與插7v降12, 13， 13'可以由復^^t^F或熱塑性彈f:i^N^'J成， 例如疏^^，聚氨酯泡沫，膠M勤以物。艦的，斜限于此，它們可特征為不同的彈對莫量k,和k2。萍^^體9可以輛樹不同的方法形成，例^iiil與殼2共同鑄造， 如^者ij^^^成型的話。M的，U 5通it傳^i^接方式i^接于支撐部件3，例如#-個或更多螺 釘插入形絲JiA下部的VN盲孔14中。如圖2所示，蓋5具有下部部件15和與用戶接觸的上部蓋16，這兩轉(zhuǎn)件 樹能包括由泡沫，海綿，舉1±#料，膠M剿以物制成的彈性墊。適*，孔口 17形絲支撐部件3上，處于在與彈lti體9的座位10相 同的4立置，以允許<^#開蓋5^插入件12、 13、 13，可以插入。to^，彈^i體9;^j:在支撐^M牛3的后部P處，并iUf^i體9具有 預(yù)定的厚度s,該厚度在結(jié)構(gòu)不加載的情況下不低于空間i的尺寸。這些部件^Ui為球形或圓柱形，其豎直軸線Y位于上部件3和連接部件 4的縱向軸線&， X2中心。方<她，主體9具有^lfe^接部件4上的較小基部18和與支撐部件3的底面 6相接觸的較大平i^^部19。絲的，如圖3所示，在較;t^部19上形成的外圍魏20用于 iii與座位10的表面21的連接。進一步械小基部18上形成了軸向凹進22，其縱向延伸部設(shè)計用于與形成 ^i^接部件4上的相應(yīng)縱向延伸婉23相#。同樣，后者具有形絲其側(cè)面的盤形連接部分24， 24，。通孔25， 些部分中形成用于螺釘通過，以便通過形^^較小基部18上的合適孔26錨定 于部件15。在另一實施例中，部件8可以由兩個或多個圓扭主體9細成，主體9具有 可移動itk^M在其中的插入件。部件9可以插入部件3的底面6 ^p件4的頂 面之間，并ilit過螺^螺釘組^H^^i。結(jié)構(gòu)的振動吸收性能的定制可以 通iiit松主體9將它們^^^fi^多開、增加或移去其中的插入件并重新^Ji螺羞 而簡單實現(xiàn)。上述^Hf清楚示出，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了預(yù)定目的，并JL^提供高^性 的同時，特別滿足了才W^個用戶的需求定制振動吸收性能的需要。這種特殊的構(gòu)造提供的結(jié)構(gòu)，^Hr征是帶有高穩(wěn)定性的振動吸收部件，從 而具有非常高的鄰菱性。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)在所附權(quán)利要求中公開的發(fā)明構(gòu)思范圍內(nèi)允許m改變和變形。其中所有的細節(jié)都可以用其它等同的技術(shù)手^i^t^換，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，材料可以根塘不同的需要改變。結(jié)構(gòu)已通ii^"相應(yīng)的附圖作特歹iM示注進^f彌述，乂^內(nèi)容以;SjM'J要求中 彩ij的數(shù)字僅^uj^于更好^^發(fā)明，而不應(yīng)該以^^r形式用于限制^u'j要 求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種具有可控制及可定制彈性、特別用于車輛的座椅結(jié)構(gòu)，其被設(shè)計用于與可動的或固定的框架(T)相連接，該座椅結(jié)構(gòu)包括-支撐部件(3)，其具有底面(6)和用于至少部分地支撐用戶的頂面(7)；-連接部件(4)，其與所述支撐部件(3)相聯(lián)，用于與所述可動或固定框架(T)相錨固；-至少一個振動吸收部件(8)，其被設(shè)計用于吸收由所述框架(T)傳遞到所述支撐部件(3)的沖擊和振動；其特征在于，所述振動吸收部件(8)包括由第一彈性材料制成的主體(9)，該主體位于所述支撐部件(3)的底面(6)與所述連接部件(4)之間，所述主體(9)具有至少一個座位(10)，用于用戶將由第二彈性材料制成的相應(yīng)插入件(12)放置在其中，以控制并選擇性地調(diào)整所述振動吸收部件(8)的整體彈性。
2. ^5U'J要求1所述的結(jié)構(gòu)，^#棘于，所絲一糾W"料具有第一彈 'l^t量(k。，并J^斤錄二彈It^料具有第二彈I^^量(k2)。
3. 如^5U'j要求l所述的結(jié)構(gòu)，*#棘于，所i^少一個插入件(12 )具 有相對于其將插入的相應(yīng)座位(10)互補的形狀。
4. 械利要求l所述的結(jié)構(gòu)，耕棘于，所n少一個座位(10)是形 ^所ii^體(9)的夕卜表面(11)上的通孑Ul盲孔。
5. 如W'漆求1所述的結(jié)構(gòu)，^#*于，所^少一個插入件(12)由 萍睹料或復合材湘成。
6. 如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主體(9)是至少部分中 空的。
7. 如^M要求2所述的結(jié)構(gòu)，^#*于，所^一萍li^莫量(k！)與所 述第二彈對莫量(k2)不同。
8. 如權(quán)利要求l所述的結(jié)構(gòu)，^#棘于，其包括蓋部件(5)，該蓋部件 凈皮設(shè)計用于與用戶至少部^^觸，并JL^所述支撐部件(3)的頂面(7)處 與所述支撐部件(3)相聯(lián)。
9. 如^X^要求8所述的結(jié)構(gòu)，^#攤于，所述支撐部件(3)具有形成在所ii^少一個座位(10)內(nèi)的至少一個孔口 ( 17 )，用于所站目應(yīng)插/V降(12) 插入，并廁述孔口 (17)絲去所U部件(5) ^M^P可接近。
10. 如權(quán)利要求l所述的結(jié)構(gòu)，^#棘于，所述支撐部件(3)和所被 接部件(4)具有縱向軸線(XP X2) J^平^^l細長形狀。
11. 如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，*#絲于，所述支撐部件(3)具有用于 支撐就座的用戶的加寬后部(P),所*性部件(9)布置在所述加寬后部(P )。
12. 如權(quán)利要求10所述的結(jié)構(gòu)，*#棘于，所i^i體(9)^S4Ui具有 球形或圓柱形部分的形狀，這些部分具有^J^定^4所i^向軸線(Xp X2) 中心的豎直軸線(Y)，以^所iii^接部件(4)上的較小基部(18)。
13. 如權(quán)利求l所述的結(jié)構(gòu)，膽棘于，所i^體(9)具有較;^部 (19)， ^^皮設(shè)計用于與所述支撐部件(3);N^觸。
14. 如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，^#棘于，所iii^體(9)具有較小基部 (18),該較小基部具有形絲其中的軸向凹進(22)，以與所iii^接部件(4)的相應(yīng)^ (23)相#，用于防止所iii體(9)的^^P^7運動。
15. 如權(quán)利要求l所述的結(jié)構(gòu)，^#棘于，所iii^接部件(4)具有絲 上為盤狀的連接部分(24, 24')，該盤^i^接部分具有側(cè)孔(25， 25'),用于螺 釘?shù)耐ㄟ^以便錨固于所iiJ^少一個下部件(15)。
16. 如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，##棘于，所雄性部件(9)具有舉f生 連接部件(20)。
17. 如權(quán)利漆求1所述的結(jié)構(gòu)，^#棘于，所^少一個插入件(12) 包括多^P件(13， 13，)，這些部件&^上關(guān)于經(jīng)過所m向軸線(XP X2) 的豎直中央平面(〃國〃)對稱。
18. 如糊要求l所述的結(jié)構(gòu)，絲棘于，所述振動吸收耕(8)包括 至少一對J4Ui圓柱形主體(9 )，這些圓柱形主體關(guān)于經(jīng)過所m向軸線(X,, X2)的豎直中央平面(//-//)對稱。
19. 如權(quán)利要求18所述的結(jié)構(gòu)，^ft棘于，所iii體(9)具有在其中 的多個^^平坦的插入件(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及運動和休閑附件領(lǐng)域的用途，并且特別涉及具有可控制且可定制彈性的座椅結(jié)構(gòu)，特別用于車輛。該結(jié)構(gòu)，其設(shè)計用于與可動的或固定的框架(T)相連接，包括具有底面(6)和頂面(7)的支撐部件(3)，后者設(shè)計用于至少部分地支撐用戶；與支撐部件(3)相聯(lián)的連接部件(4)，用于與可動或固定框架(T)相錨定的；至少一個振動吸收部件(8)，設(shè)計用于吸收由框架(T)傳遞到支撐部件(3)的沖擊和振動。振動吸收部件(8)包括彈性部件(9)，其具有第一彈性模量(k1)，位于支撐部件(3)的底面(6)與連接部件(4)之間。此外，部件(9)具有至少一個座位(10)，用于由用戶插入具有第二彈性模量(k2)的相應(yīng)插入件(12)，以控制和選擇性地調(diào)整振動吸收部件(8)的整體彈性。
文檔編號B62J1/02GK101247985SQ200680015441
公開日2008年8月20日 申請日期2006年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月6日
發(fā)明者S·塞格托 申請人:塞萊皇家股份公司