專利名稱：蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，特別是指一種蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的助動自行車，包括電動車、氣動車、燃油車等車輛的驅(qū)動裝置一般為輪轂式電動機(jī)或者為外置式帶減速機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)等。輪轂式電動機(jī)在發(fā)生故障時需拆解整車進(jìn)行維修，過程復(fù)雜、維修很不方便；而外置式發(fā)動機(jī)的減速機(jī)構(gòu)多采用行星齒輪和傘齒輪結(jié)構(gòu)，由于機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜也給維修造成了很大的麻煩。因而由于驅(qū)動裝置維修的困難原因在一定程度上影響現(xiàn)有助動自行車的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有助動自行車驅(qū)動裝置維修不方便的缺陷，提供一種助動自行車驅(qū)動裝置采用蝸輪蝸桿式結(jié)構(gòu)的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置。本實(shí)用新型的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置由動力機(jī)構(gòu)1、連接套2、蝸輪箱4、軸承5-1～2、蝸桿6、螺母7、蝸輪8、車輪軸9、輪軸螺母10、蝸輪軸承12、飛輪13、定位螺絲14-1～2和車輪15組成，飛輪13安裝于車輪15的一側(cè)，蝸輪軸承12安裝于蝸輪8中心的車輪軸9上，定位螺絲14-1～2安裝于蝸輪8上相對設(shè)置的兩孔內(nèi)并嵌入飛輪13的齒縫內(nèi)，輪軸螺母10將蝸輪箱4壓緊在車輪軸9上，蝸桿6位于蝸輪8下方與蝸輪8嚙合，蝸輪8和蝸桿6放置于蝸輪箱4內(nèi)，內(nèi)置軸承5-1～2分別安裝在蝸輪箱4內(nèi)蝸桿6的兩端，連接套2和螺母7分別緊固在軸承5-1～2外側(cè)，動力機(jī)構(gòu)1的外露軸套入連接套2安裝在蝸輪箱4的大孔一側(cè)。軸承5-1～2的外緣分別還裝有軸承套3-1～2。車輪軸9上還安裝有調(diào)節(jié)螺套11，調(diào)節(jié)螺套11里側(cè)為蝸輪軸承12。驅(qū)動裝置的動力機(jī)構(gòu)可以選用電動機(jī)，也可以選用氣動或者燃油發(fā)動機(jī)。當(dāng)裝配蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置時，先將飛輪13安裝在車輪15的一側(cè)，然后將蝸輪軸承12嵌入蝸輪8中孔，并連同蝸輪8套在車輪軸9上與飛輪13吻合，將調(diào)節(jié)螺套11旋上車輪軸9至蝸輪軸承12中孔內(nèi)。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套11以確認(rèn)飛輪13和蝸輪8處于靈活轉(zhuǎn)動而無間隙狀態(tài)，將定位螺絲14-1～2旋入蝸輪8上相對設(shè)置的兩孔內(nèi)并嵌入飛輪13的齒縫內(nèi)。將蝸輪箱4開口向里套上車輪軸9并與調(diào)節(jié)螺套11相貼，再用輪軸螺母10壓緊。將軸承5-2嵌入軸承套3-2安裝于蝸輪箱下方小孔一側(cè)，然后將蝸桿6由蝸輪箱4下方大孔旋轉(zhuǎn)放入并貫穿于軸承5-2再用螺母7緊固。將軸承套3-1由蝸輪箱4下方大孔一側(cè)放入同時將內(nèi)置軸承5-1嵌入并套上蝸桿6，將連接套2一端壓緊蝸桿6。將動力機(jī)構(gòu)1旋上蝸輪箱4大孔內(nèi)，外露軸頭套入連接套2內(nèi)。動力機(jī)構(gòu)與蝸輪箱的連接既可以用螺紋連接，也可以用螺栓緊固。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于由于助動自行車驅(qū)動裝置采用蝸輪蝸桿式結(jié)構(gòu)，使助動自行車的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，同時運(yùn)行平穩(wěn)；并且裝配后的驅(qū)動裝置形同摩托車排氣管，外形別致、美觀。由于采用蝸輪蝸桿式結(jié)構(gòu)，驅(qū)動裝置的維修非常便利，動力機(jī)構(gòu)能夠獨(dú)立拆裝，省工省時。因此本實(shí)用新型的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置具有廣闊的市場推廣前景。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；


圖1是本實(shí)用新型蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2是本實(shí)用新型蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)的A-A剖面示意圖。
參照
圖1和圖2，本實(shí)用新型蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置由動力機(jī)構(gòu)1、連接套2、蝸輪箱4、軸承5-1～2、蝸桿6、螺母7、蝸輪8、車輪軸9、輪軸螺母10、蝸輪軸承12、飛輪13、定位螺絲14-1～2和車輪15組成，飛輪13安裝于車輪15的一側(cè)，蝸輪軸承12安裝于蝸輪8中心的車輪軸9上，定位螺絲14-1～2安裝于蝸輪8上相對設(shè)置的兩孔內(nèi)并嵌入飛輪13的齒縫內(nèi)，輪軸螺母10將蝸輪箱4壓緊在車輪軸9上，蝸桿6位于蝸輪8下方與蝸輪8嚙合，蝸輪8和蝸桿6放置于蝸輪箱4內(nèi)，內(nèi)置軸承5-1～2分別安裝在蝸輪箱4內(nèi)蝸桿6的兩端，連接套2和螺母7分別緊固在軸承5-1～2，外側(cè)，動力機(jī)構(gòu)1的外露軸套入連接套2安裝在蝸輪箱4的大孔一側(cè)。軸承5-1～2的外緣分別還裝有軸承套3-1～2。車輪軸9上還安裝有調(diào)節(jié)螺套11，調(diào)節(jié)螺套11里側(cè)為蝸輪軸承12。本實(shí)用新型蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置既可安裝于后輪，也可安裝于前輪，一般安裝于后輪；驅(qū)動裝置既可安裝于車輪右側(cè)，也可安裝于車輪左側(cè)，一般安裝于車輪右側(cè)。驅(qū)動裝置的動力機(jī)構(gòu)既可以是電動機(jī)，也可以是氣動或者燃油發(fā)動機(jī)。動力機(jī)構(gòu)1與蝸輪箱4的連接方式既可以采用螺紋對接，也可以采用螺栓連接。蝸輪8既可用單只軸承定心，也可用兩只軸承安裝在兩側(cè)定心。蝸輪8和飛輪13既可為分體式，也可為整體式。飛輪13通過螺紋連接、或者鍵連接以及多邊形的連接方式既可以直接安裝在車輪15邊側(cè)，也可以安裝于現(xiàn)有飛輪的外側(cè)。既可以通過定位螺絲14-1～2限位來保證蝸輪與飛輪外殼的同向運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以通過螺紋限位來保證蝸輪與飛輪外殼的同向運(yùn)轉(zhuǎn)。軸承5-1～2既可以嵌入軸承套軸承套3-1～2，內(nèi)，也可以直接安裝在蝸輪箱4的下方兩側(cè)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的實(shí)施例，本實(shí)用新型的實(shí)際使用并不局限于實(shí)施例。
實(shí)施例1，蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置采用本實(shí)用新型的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，使用電動機(jī)驅(qū)動，裝配在20英寸的電動自行車后輪右側(cè)，電池規(guī)格為24伏14安時，蝸輪45齒、蝸桿3頭、模數(shù)2、減速比15∶1，電動自行車行駛900公里。性能良好，一次充電可行駛35公里，最高時速為19公里。
權(quán)利要求1.一種蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于由動力機(jī)構(gòu)(1)、連接套(2)、蝸輪箱(4)、軸承(5-1～2)、蝸桿(6)、螺母(7)、蝸輪(8)、車輪軸(9)、輪軸螺母(10)、蝸輪軸承(12)、飛輪(13)、定位螺(14-1～2)和車輪(15)組成，飛輪(13)安裝于車輪(15)的一側(cè)，蝸輪軸承(12)安裝于蝸輪(8)中心的車輪軸(9)上，定位螺(14-1～2)安裝于蝸輪(8)上相對設(shè)置的兩孔內(nèi)并嵌入飛輪(13)的齒縫內(nèi)，輪軸螺母(10)將蝸輪箱(4)壓緊在車輪軸(9)上，蝸桿(6)位于蝸輪(8)下方與蝸輪(8)嚙合，蝸輪(8)和蝸桿(6)放置于蝸輪箱(4)內(nèi)，內(nèi)置軸承(5-1～2)分別安裝在蝸輪箱(4)內(nèi)蝸桿(6)的兩端，連接套(2)和螺母(7)分別緊固在軸承(5-1～2)，外側(cè)，動力機(jī)構(gòu)(1)的外露軸套入連接套(2)安裝在蝸輪箱(4)的大孔一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于車輪軸(9)上還安裝有調(diào)節(jié)螺套(11)，調(diào)節(jié)螺套(11)里側(cè)為蝸輪軸承(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置的蝸輪與飛輪為整體式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置的動力機(jī)構(gòu)與蝸輪箱的連接方式采用螺紋對接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置的飛輪通過螺紋連接方式安裝于現(xiàn)有飛輪的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置的飛輪通過鍵連接方式安裝于現(xiàn)有飛輪的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置的飛輪通過多邊形連接方式安裝于現(xiàn)有飛輪的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置的蝸輪45齒、蝸桿3頭、模數(shù)2，減速比15∶1。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種蝸輪蝸桿式助動自行車驅(qū)動裝置，由由動力機(jī)構(gòu)(1)、連接套(2)、蝸輪箱(4)、軸承(5－1～2)、蝸桿(6)、螺母(7)、蝸輪(8)、車輪軸(9)、輪軸螺母(10)、蝸輪軸承(12)、飛輪(13)、定位螺(14－1～2)和車輪(15)組成，飛輪(13)安裝于車輪(15)的一側(cè)，蝸輪軸承(12)安裝于蝸輪(8)中心的車輪軸(9)上，定位螺(14－1～2)安裝于蝸輪(8)上相對設(shè)置的兩孔內(nèi)并嵌入飛輪(13)的齒縫內(nèi)，輪軸螺母(10)將蝸輪箱(4)壓緊在車輪軸(9)上，蝸桿(6)位于蝸輪(8)下方與蝸輪(8)嚙合，蝸輪(8)和蝸桿(6)放置于蝸輪箱(4)內(nèi)，內(nèi)置軸承(5－1～2)分別安裝在蝸輪箱(4)內(nèi)蝸桿(6)的兩端，連接套(2)和螺母(7)分別緊固在軸承(5－1～2)，外側(cè)，動力機(jī)構(gòu)(1)的外露軸套入連接套(2)安裝在蝸輪箱(4)的大孔一側(cè)。
文檔編號B62M11/00GK2897809SQ20062007222
公開日2007年5月9日 申請日期2006年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月17日
發(fā)明者趙士龍 申請人:趙士龍