專利名稱：摩托車倒擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車倒擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在市場(chǎng)上存在的摩托車倒擋機(jī)構(gòu)主要有兩種1)外置倒擋機(jī)構(gòu)這種機(jī)構(gòu)置于箱體外面，機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，需要增加的零部件比較多，并且需要改變整車的傳動(dòng)部分；成本較高。在結(jié)構(gòu)、制造、成本、和整車的設(shè)計(jì)方面都有局限性；2)內(nèi)置倒擋機(jī)構(gòu)一般都采用增加過(guò)橋齒輪的方式，這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要改變箱體的機(jī)加尺寸，不利于箱體的互換，成本較高，因?yàn)榱悴考鄬?duì)裝配工藝也不利。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝容易、成本較低的摩托車倒擋機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車倒擋機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，在所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間連接有傳動(dòng)鏈條；其中主動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵連接于主動(dòng)軸，而從動(dòng)鏈輪則活動(dòng)套裝于從動(dòng)軸，或者從動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵連接于從動(dòng)軸，而主動(dòng)鏈輪則活動(dòng)套裝于主動(dòng)軸；該活動(dòng)套裝的從動(dòng)鏈輪或主動(dòng)鏈輪側(cè)面設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，而與活動(dòng)套裝的從動(dòng)鏈輪或主動(dòng)鏈輪同軸且與其所套裝的軸鍵連接的換擋齒輪側(cè)面設(shè)有與所述第一連接結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的第二連接結(jié)構(gòu)。
所述第一連接結(jié)構(gòu)可以為至少二個(gè)均布的連接孔，而所述第二連接結(jié)構(gòu)為連接爪。所述連接孔和連接爪的數(shù)量分別為四個(gè)。所述連接結(jié)構(gòu)也可以為其他形式的連接結(jié)構(gòu)，如齒形連接結(jié)構(gòu)等。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要增加一根倒擋鏈條，將其中一對(duì)齒輪換作傳動(dòng)鏈輪即可；2)、不需改變箱體內(nèi)任何部位，如果該箱體不裝倒擋機(jī)構(gòu)，裝其余的仍然可以；3)附件少，只增加一根鏈條，成本比較低，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝容易。


圖1為本實(shí)用新型摩托車倒擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖中1.主動(dòng)軸 2.從動(dòng)軸 3.主動(dòng)鏈輪 4.從動(dòng)鏈輪5.傳動(dòng)鏈條6.連接孔7.連接爪 8.換擋齒輪9.花鍵具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的摩托車倒擋機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)軸1、從動(dòng)軸1，在所述主動(dòng)軸1上設(shè)有主動(dòng)鏈輪3，從動(dòng)軸2上設(shè)有從動(dòng)鏈輪4，主動(dòng)鏈輪3和從動(dòng)鏈輪4之間連接有傳動(dòng)鏈條5；其中主動(dòng)鏈輪3通過(guò)鍵連接于主動(dòng)軸1，而從動(dòng)鏈輪4則活動(dòng)套裝于從動(dòng)軸2；該從動(dòng)鏈輪4側(cè)面設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，而與從動(dòng)軸2鍵連接的換擋齒輪8側(cè)面設(shè)有與所述第一連接結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的第二連接結(jié)構(gòu)。當(dāng)然也可采用從動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵連接于從動(dòng)軸，而主動(dòng)鏈輪則活動(dòng)套裝于主動(dòng)軸的方案；此時(shí)在主動(dòng)鏈輪側(cè)面設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，而在與主動(dòng)軸鍵連接的換檔齒輪側(cè)面設(shè)有與所述第一連接結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的第二連接結(jié)構(gòu)。所述第一連接結(jié)構(gòu)為四個(gè)均布的連接孔6，而所述第二連接結(jié)構(gòu)為對(duì)應(yīng)的四個(gè)連接爪7。所述鏈輪鍵連接為花鍵9連接，參見圖2。
參見圖1，該摩托車倒擋機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下1)、換擋齒輪8的連接爪7進(jìn)入從動(dòng)鏈輪4的連接孔6內(nèi)；2)當(dāng)主動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪3一起轉(zhuǎn)動(dòng)；3)、主動(dòng)鏈輪3帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條5一起轉(zhuǎn)動(dòng)；4)、傳動(dòng)鏈條5帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪4轉(zhuǎn)動(dòng)；5)、由于從動(dòng)鏈輪4和換檔齒輪8與從動(dòng)軸2花鍵連接，即轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，所以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；達(dá)到倒擋的要求。
上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡對(duì)本實(shí)用新型所作的任何改進(jìn)或變型均屬本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車倒擋機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，其特征在于在所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間連接有傳動(dòng)鏈條；其中主動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵連接于主動(dòng)軸，而從動(dòng)鏈輪則活動(dòng)套裝于從動(dòng)軸，或者從動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵連接于從動(dòng)軸，而主動(dòng)鏈輪則活動(dòng)套裝于主動(dòng)軸；該活動(dòng)套裝的從動(dòng)鏈輪或主動(dòng)鏈輪側(cè)面設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，而與活動(dòng)套裝的從動(dòng)鏈輪或主動(dòng)鏈輪同軸且與其所套裝的軸鍵連接的換擋齒輪側(cè)面設(shè)有與所述第一連接結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的第二連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一連接結(jié)構(gòu)為至少二個(gè)均布的連接孔，而所述第二連接結(jié)構(gòu)為連接爪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車倒擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接孔和連接爪的數(shù)量分別為四個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鏈輪鍵連接為花鍵連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車倒擋機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，在所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間連接有傳動(dòng)鏈條；其中主動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵連接于主動(dòng)軸，而從動(dòng)鏈輪則活動(dòng)套裝于從動(dòng)軸，或者從動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵連接于從動(dòng)軸，而主動(dòng)鏈輪則活動(dòng)套裝于主動(dòng)軸；該活動(dòng)套裝的從動(dòng)鏈輪或主動(dòng)鏈輪側(cè)面設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，而與活動(dòng)套裝的從動(dòng)鏈輪或主動(dòng)鏈輪同軸且與其所套裝的軸鍵連接的換擋齒輪側(cè)面設(shè)有與所述第一連接結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的第二連接結(jié)構(gòu)。所述第一連接結(jié)構(gòu)可以為連接孔，而所述第二連接結(jié)構(gòu)為連接爪。本倒擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、附件少，只需增加一根鏈條并將其中一對(duì)齒輪換作傳動(dòng)鏈輪即可，成本比較低，改裝容易。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2900342SQ20062000226
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月20日
發(fā)明者蒲嘉祥 申請(qǐng)人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司