專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向的液壓控制裝置。尤其是一種汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥。
背景技術(shù)：
目前汽車轉(zhuǎn)向器可分四種機械、液壓助力、電控液壓和電動。機械轉(zhuǎn)向器要靠司機直接轉(zhuǎn)方向盤來克服車輪轉(zhuǎn)向阻力，轉(zhuǎn)向沉重；液壓助力轉(zhuǎn)向器通過液壓力來克服車輪轉(zhuǎn)向阻力，轉(zhuǎn)向較輕，但是其助力與油泵有直接關(guān)系，普遍存在原地轉(zhuǎn)向較費力且當(dāng)汽車在高速行駛時卻出現(xiàn)發(fā)飄的問題。為了上述解決汽車在高速轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)發(fā)飄問題的技術(shù)主要是采用電控液壓轉(zhuǎn)向器和電動轉(zhuǎn)向器。電控液壓轉(zhuǎn)向器在液壓轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上增加了電控動力裝置，以調(diào)節(jié)不同行駛速度下的方向盤上的輸入扭矩，但是電動轉(zhuǎn)向器由于開發(fā)大功率直流電機非常困難從而電動助力小，使得將它用于載重汽車比較困難。電動轉(zhuǎn)向器是通過程序控制電機助力大小以獲得需要的轉(zhuǎn)向特性，但是需要在原有液壓轉(zhuǎn)向器基礎(chǔ)上增加電控動力裝置，總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥，原有液壓轉(zhuǎn)向器上加裝即可，可有效減少液壓轉(zhuǎn)向器的發(fā)飄問題，而且簡單易行，制造成本低廉。
本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)上述目的的
汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥，其特征在于包括閥體、閥芯、離心塊和彈簧，閥體中空形成空腔，閥芯與離心塊設(shè)置于閥體空腔內(nèi)并且通過連接軸連接；彈簧分別與閥芯和閥體相連；閥芯與離心塊之間的閥體壁上設(shè)有貫通的油管，分別與進(jìn)油管和出油管可旋轉(zhuǎn)相連；閥體通過傳動機構(gòu)與車輪轉(zhuǎn)軸相連。
本發(fā)明的有益效果是閥體通過傳動機構(gòu)與車輪轉(zhuǎn)軸相連，隨著車輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，離心塊在離心力的牽引下向通過連接軸牽引閥芯壓縮彈簧，使閥芯向油管運動從而控制有關(guān)內(nèi)液壓油的流量；當(dāng)車速越快，閥體旋轉(zhuǎn)速度也越快，離心塊牽引閥芯產(chǎn)生的位移就越大，也就是閥芯逐漸將油管堵塞，液壓油流量減少從而防止方向盤轉(zhuǎn)動扭矩較小而導(dǎo)致的發(fā)飄問題，但是如果車速較慢，閥芯位移就越小，液壓油流量增大，方向盤容易轉(zhuǎn)向；本發(fā)明在原有液壓轉(zhuǎn)向器上加裝即可，可有效減少液壓轉(zhuǎn)向器的發(fā)飄問題，而且簡單易行，制造成本低廉。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明圖1是本發(fā)明的拆分圖；圖2是本發(fā)明的剖面圖。
具體實施例方式
參照圖1、圖2，汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥，包括閥體1、閥芯2、離心塊3和彈簧4，閥體1中空形成空腔，閥芯2與離心塊3設(shè)置于閥體1空腔內(nèi)并且通過連接軸5連接。彈簧4分別與閥芯2和閥體1相連。閥芯2與離心塊3之間的閥體1壁上設(shè)有貫通的油管6，分別與進(jìn)油管7和出油管8可旋轉(zhuǎn)相連。閥體1通過傳動機構(gòu)與車輪轉(zhuǎn)軸相連。閥體1通過傳動機構(gòu)與車輪轉(zhuǎn)軸相連，隨著車輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，離心塊3在離心力的牽引下向通過連接軸5牽引閥芯2壓縮彈簧4，使閥芯2向油管7運動從而控制有關(guān)內(nèi)液壓油的流量。當(dāng)車速越快，閥體1旋轉(zhuǎn)速度也越快，離心塊3牽引閥芯2產(chǎn)生的位移就越大，也就是閥芯2逐漸將油管7堵塞，液壓油流量減少從而防止方向盤轉(zhuǎn)動扭矩過小而導(dǎo)致的發(fā)飄問題，但是如果車速較慢，閥芯2位移就越小，液壓油流量增大，方向盤容易轉(zhuǎn)向。
為了防止離心塊3和閥芯2在閥體1空腔運動時產(chǎn)生晃動，在閥體1空腔內(nèi)還設(shè)有帶中心孔的導(dǎo)向件9，連接閥芯2與離心塊3的連接軸5穿過該中心孔，彈簧4分別與閥芯2和導(dǎo)向件9相連。連接軸5在中心孔的導(dǎo)向下只會產(chǎn)生軸向運動，同時導(dǎo)向件9也可以防止液壓油進(jìn)入到離心塊3所處的空腔內(nèi)。
另外，為了便于離心力液壓閥的裝配，閥體1空腔向離心塊3-端敞口。閥芯2、彈簧4、連接軸5和離心塊3都可以通過敞口進(jìn)行裝配。裝配完畢，有密封蓋10將該敞口封閉，防止灰塵等進(jìn)入閥體1內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥，其特征在于包括閥體(1)、閥芯(2)、離心塊(3)和彈簧(4)，閥體(1)中空形成空腔，閥芯(2)與離心塊(3)設(shè)置于閥體(1)空腔內(nèi)并且通過連接軸(5)連接；彈簧(4)分別與閥芯(2)和閥體(1)相連；閥芯(2)與離心塊(3)之間的閥體(1)壁上設(shè)有貫通的油管(6)，分別與進(jìn)油管(7)和出油管(8)可旋轉(zhuǎn)相連；閥體(1)通過傳動機構(gòu)與車輪轉(zhuǎn)軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥，其特征在于在閥體(1)空腔內(nèi)還設(shè)有帶中心孔的導(dǎo)向件(9)，連接閥芯(2)與離心塊(3)的連接軸(5)穿過該中心孔，彈簧(4)分別與閥芯(2)和導(dǎo)向件(9)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥，其特征在于閥體(1)空腔向離心塊(3)一端敞口，有密封蓋(10)將該敞口封閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向離心力液壓閥，包括閥體、閥芯、離心塊和彈簧，閥體中空形成空腔，閥芯與離心塊設(shè)置于閥體空腔內(nèi)并且通過連接軸連接；彈簧分別與閥芯和閥體相連；閥芯與離心塊之間的閥體壁上設(shè)有貫通的油管，分別與進(jìn)油管和出油管可旋轉(zhuǎn)相連；閥體通過傳動機構(gòu)與車輪轉(zhuǎn)軸相連。當(dāng)車速越快，閥體旋轉(zhuǎn)速度也越快，離心塊牽引閥芯產(chǎn)生的位移就越大，液壓油流量減少從而防止方向盤扭矩較小而導(dǎo)致的發(fā)飄問題，但是如果車速較慢，閥芯位移就越小，液壓油流量增大，方向盤容易轉(zhuǎn)向；本發(fā)明在原有液壓轉(zhuǎn)向器上加裝即可，可有效減少液壓轉(zhuǎn)向器的發(fā)飄問題，而且簡單易行，制造成本低廉。
文檔編號B62D5/083GK1865061SQ200610035968
公開日2006年11月22日 申請日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者孫曉妮 申請人:孫曉妮