專利名稱：新型電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電能、動(dòng)能轉(zhuǎn)化的新型電動(dòng)車。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的電動(dòng)車都是由蓄電池直接給動(dòng)力電機(jī)供電及人力給車輪供力，然而 這個(gè)過(guò)程是很耗電能及很費(fèi)力的過(guò)程，并且每次充電的時(shí)間都很長(zhǎng)， 一次充電只可以行走40-50km,當(dāng)蓄電池沒(méi)電時(shí)，電動(dòng)車就和普通的自行車一樣，甚至還 會(huì)更費(fèi)力，如果是逆風(fēng)行車、爬坡、載重時(shí)，那是更費(fèi)力、費(fèi)電的。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是針對(duì)上述的不足而設(shè)計(jì)的；其特征是由腳踏輪盤l、自行車鏈條 2、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3、發(fā)電機(jī)4、整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6充電器7、蓄電池8、動(dòng) 力電機(jī)9開關(guān)10、和ll構(gòu)成核心部件；利用腳踏輪盤1通過(guò)自行車鏈條2帶動(dòng) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)4發(fā)出的電能經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6等通過(guò) 整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6，直接供給動(dòng)力電機(jī)9，富余的電能可以通過(guò)充電器7 給蓄電池8充電，而不需要直接帶動(dòng)車輪，避免了高能量的損耗，當(dāng)動(dòng)力電機(jī)9 有充足的電能就可以帶動(dòng)車輪行走了 ，也可以利用蓄電池8經(jīng)開關(guān)11控制直接 給動(dòng)力電機(jī)9供電，后由動(dòng)力電機(jī)9帶動(dòng)車輪；當(dāng)蓄電池8電能耗盡，可以利 用人力的方式經(jīng)腳踏輪盤1、自行車鏈條2去帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電再經(jīng)整 流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6、充電器7給蓄電池8充電； 一部分是經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓 調(diào)節(jié)器6開關(guān)10控制給動(dòng)力電機(jī)供電9，再由動(dòng)力電機(jī)9帶動(dòng)車輪；利用這種 新型電動(dòng)車不僅能節(jié)約能源同時(shí)可以不浪費(fèi)電能，輕輕松松的像是在順風(fēng)行駛 一樣，即使在逆風(fēng)行駛、爬坡、載重時(shí)也不會(huì)感覺(jué)到費(fèi)力，因?yàn)槟骘L(fēng)行駛、爬 坡、載重時(shí)只會(huì)對(duì)車身有影響與腳踏輪盤1帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3發(fā)電沒(méi)直接的聯(lián) 系。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
如圖所示本發(fā)明包括腳踏輪盤l、自行車鏈條2、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3、發(fā)電機(jī)4、 整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6充電器7、蓄電池8、動(dòng)力電機(jī)9開關(guān)10、和ll構(gòu)成; 利用腳踏輪盤1通過(guò)自行車鏈條2帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)4發(fā)出 的電能經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6等通過(guò)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6，直接供給動(dòng) 力電機(jī)9，富余的電能可以通過(guò)充電器7給蓄電池8充電，而不需要直接帶動(dòng)車 輪，避免了髙能量的損耗，當(dāng)動(dòng)力電機(jī)9有充足的電能就可以帶動(dòng)車輪行走了， 也可以利用蓄電池8經(jīng)開關(guān)11控制直接給動(dòng)力電機(jī)9供電，動(dòng)力電機(jī)9帶動(dòng)車 輪；當(dāng)蓄電池8電能耗盡，可以利用人力的方式經(jīng)腳踏輪盤l、自行車鏈條2去 帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電再經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6、充電器7給蓄電池8 充電； 一部分是經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓器6開關(guān)10控制給動(dòng)力電機(jī)供電9，再由動(dòng) 力電機(jī)9帶動(dòng)車輪。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本底、效率髙、維修、安裝方便等優(yōu)
權(quán)利要求
1、一種新型電動(dòng)車，其特征是由腳踏輪盤1通過(guò)自行車鏈條2直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，然后經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6等給動(dòng)力電機(jī)9提供電能，經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6、充電器7給蓄電池8充電。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏輪盤1的周長(zhǎng)必須大于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3周長(zhǎng)的數(shù) 倍，以增加發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型電動(dòng)車設(shè)計(jì)方案，其特征是利用腳踏輪盤1通過(guò)自行車鏈條2直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6等給動(dòng)力電機(jī)9供電、經(jīng)整流器5、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器6、充電器7給蓄電池8充電。
文檔編號(hào)B62M23/00GK101152897SQ200610016069
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2006年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月29日
發(fā)明者江海生 申請(qǐng)人:江海生