本實用新型涉及電動車，尤指一種便攜式折疊電動車。

背景技術(shù)：

目前，公知的電動自行車考慮了長距離騎行的需要，所用電機(jī)和電池都比較笨重，加之還要考慮長距離騎行的舒適性和腳踏自行功能，整車尺寸和自重都不適合隨身攜帶。中國專利文獻(xiàn)專利號：201520003531.6，名稱：《便攜式折疊電動車》提供了一種便攜式折疊電動車的方案，盡管折疊后可以像行李車一樣拖行很省力，但從結(jié)構(gòu)、布局方面看比較復(fù)雜，增加了產(chǎn)品的成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點和市場的需要，本實用新型的目的在于提供一種便攜式折疊電動車。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種便攜式折疊電動車，包括底盤控制箱、車身主架箱、操控把手、剎車手柄、折疊式踏板、折疊式座椅板、座椅板支撐桿、前輪和后輪，其特征在于：折疊式踏板與底盤控制箱內(nèi)的底盤后梁鉸接，車身主架箱垂直固定在底盤控制箱上面，座椅板與車身主架箱鉸接，并且座椅板前半截與其后半截鉸接,折疊式踏板與座椅板支撐桿鉸接，座椅板底部有與座椅板支撐桿相適配的卡槽。

進(jìn)一步地：

可以有一個多功能支撐架安裝于底盤控制箱下部前方并與底盤 控制箱鉸接。

在踏板的尾部可以內(nèi)置有可伸縮的拉桿。

在座椅板支撐桿上可以安裝有減震器。

所述后輪可以安裝在后輪軸上，所述后輪軸安裝于擺臂上，擺臂可擺動地安裝于踏板底部，所述踏板底部的前、后方分別安裝有與后輪軸相適配的卡槽。

所述車身主架箱的正前面可以安裝有前大燈、前左轉(zhuǎn)向燈、前右轉(zhuǎn)向燈以及提手；左側(cè)可以安裝有電動車充電接口；右側(cè)可以安裝有電動車啟動/關(guān)停鎖；頂部可以設(shè)有傘柄插槽；后面可以安裝有手機(jī)用USB充電接口、前大燈按鈕、喇叭按鈕和盛放小物件的網(wǎng)格儲物袋。

所述后輪半徑比前輪半徑稍小，但后輪中心距比前輪中心距稍大，使得收疊時后輪剛好跨在前輪外側(cè)，減小電動車整體收疊厚度。

所述座椅板支撐桿通過鉸接機(jī)構(gòu)安裝在折疊式踏板上面，可以相對踏板做順時針或逆時鐘旋轉(zhuǎn)，不使用時可收納在踏板凹槽內(nèi)；座椅板支撐桿一較座椅板支撐桿二的寬度稍窄，前者開口呈n型；后者寬度稍寬，開口呈u型，使得相向折疊收納時不會互相干涉。

本實用新型的有益效果是：折疊收納或展開都簡單易行不費力，折疊收納后體積規(guī)整、厚度小，方便攜帶和使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實用新型展開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型展開狀態(tài)下正視圖。

圖3是圖2的右視圖。

圖4是圖2仰視圖。

圖5是本實用新型座椅板及其支撐桿折疊收納過程示意圖。

圖6是本實用新型座椅板及其支撐桿完全折疊收納狀態(tài)示意圖。

圖7是本實用新型踏板全收納狀態(tài)示意圖。

圖8是本實用新型全收納狀態(tài)示意圖。

圖中：1-操控把手、2-剎車手柄、3-儀表盤、4-左轉(zhuǎn)向燈按鈕、5-右轉(zhuǎn)向燈按鈕、6-車身主架箱、7-前大燈、8-提手、9-USB充電接口(手機(jī)用)、10-前大燈按鈕、11-喇叭按鈕、12-網(wǎng)格儲物袋、13-電動車充電接口、14-折疊式座椅板、15-座椅板支撐桿一、16-座椅板支撐桿二、17-座椅板支撐桿減震器、18-座椅板底部卡槽、19-右前輪泥水擋蓋、20-左前輪泥水擋蓋、21-右前輪、22-左前輪、23-多功能支撐架、24-底盤控制箱、25-折疊式踏板、26-左后輪、27-右后輪、28-座椅支撐桿與踏板的鉸接機(jī)構(gòu)、29-后輪軸、30-后輪擺臂、31-拉桿、32-電動車啟動/關(guān)停鎖、33-踏板底部卡槽(前)、34-后輪擺臂與踏板的鉸接機(jī)構(gòu)、35-踏板底部卡槽(后)、36-前左轉(zhuǎn)向燈、37-前右轉(zhuǎn)向燈、38-后左轉(zhuǎn)向燈1、39-后左轉(zhuǎn)向燈2、40-后右轉(zhuǎn)向燈1、41-后右轉(zhuǎn)向燈2、42-傘柄插槽、43-轉(zhuǎn)向軸、44-底盤、45-底盤后梁。

具體實施方式

參見附圖，本實用新型一種便攜式折疊電動車，包括底盤控制箱(24)、車身主架箱(6)、操控把手(1)、剎車手柄(2)、折疊式踏板(25)、折疊式座椅板(14)、座椅板支撐桿(15,16)、前輪(21,22)和后輪(26,27)，其特征在于：折疊式踏板(25)與底盤控制箱內(nèi)(24)的底盤后梁(45)鉸接，車身主架箱(6)垂直固定在底盤控制箱(24)上面，座椅板(14)與車身主架箱(6)鉸接，并且座椅板(14)前 半截與其后半截鉸接,折疊式踏板(25)與座椅板支撐桿(15,16)鉸接，座椅板(14)底部有與座椅板支撐桿(15,16)相適配的卡槽(18)。

在本實用新型的實施例中：

有一個多功能支撐架(23)安裝于底盤控制箱(24)下部前方并與底盤控制箱(24))鉸接。

在踏板(25)的尾部內(nèi)置有可伸縮的拉桿(31)。

在座椅板支撐桿(15,16)上安裝有減震器(17)。

所述后輪(26、27)安裝在后輪軸(29)上，所述后輪軸(29)安裝于擺臂(30)上，擺臂(30)可擺動地安裝于踏板(25)底部，所述踏板(25)底部的前、后方分別安裝有與后輪軸(29)相適配的卡槽(33,35)。

本實用新型平時處于全收納狀態(tài)下，其打開過程如下(收納過程與打開過程相反)：

本實用新型全收納狀態(tài)→打開折疊式踏板(25)→踏板(25)與車身主架(6)箱成90度直角并被鎖止及固定在底盤后梁(45)上→分別翻抬座椅板(14)前半截和座椅板(14)后半截,使座椅板(14)全部展開→從折疊式踏板(25)內(nèi)拉起座椅板支撐桿(15,16)并分別與座椅板(14)底部的前、后兩組卡槽(18)壓合固定好→展開完畢，可進(jìn)入騎行狀態(tài)或座椅狀態(tài)。

在安裝有多功能支撐架(23)時，本實用新型全收納狀態(tài)→向下拉展開多功能支撐架(23)→根據(jù)需要拉出內(nèi)置在踏板(25)尾部的拉桿(31)→進(jìn)入行李車狀態(tài)。

本實用新型全收納狀態(tài)→用手可直接通過提手(8)將整個電動車提行。此功能適合上下樓梯或上下公共交通工具等應(yīng)用場合。

本實用新型全收納狀態(tài)→向下拉展開多功能支撐架(23)，使整車豎直站立→連接充電器輸出接頭至車身主架箱(6)左側(cè)的充電接口(13)進(jìn)行充電。

底盤控制箱(24)內(nèi)包含底盤(44)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、相關(guān)控制線路等，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)設(shè)計類同于前置前驅(qū)的轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)；底盤控制箱(24)和車身主架箱(6)前方表面結(jié)構(gòu)均有一定的弧度，以利于行駛時減小風(fēng)阻；兩者都有較強(qiáng)的防水防塵能力；

車身主架箱(6)內(nèi)安裝動力電池模塊及整車操控線路板，整體垂直固定在底盤控制箱(24)上；車身主架箱(6)的正前面安裝了前大燈(7)、前左轉(zhuǎn)向燈(36)、前右轉(zhuǎn)向燈(37)以及提手(8)；左側(cè)安裝有電動車充電接口(13)；右側(cè)安裝有電動車啟動/關(guān)停鎖(32)；頂部設(shè)有傘柄插槽(42)；后面安裝有供手機(jī)等便攜式電子設(shè)備使用的USB充電接口(9)、前大燈按鈕(10)、喇叭按鈕(11)和盛放小物件的網(wǎng)格儲物袋(12)；

操控把手(1)的轉(zhuǎn)向軸(43)透過車身主架箱(6)連接于底盤控制箱(24)內(nèi)的底盤(44)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)上；操控把手(1)頂部中間位置安裝有儀表盤(3)，以顯示電動車騎行速度、電池電量、總里程等信息；操控把手(1)里側(cè)中間位置設(shè)有左轉(zhuǎn)向燈按鈕(4)和右轉(zhuǎn)向燈按鈕(5)；

折疊式踏板(25)前端鉸接于底盤后梁(45)上，尾端可以向上翻靠于車身主架箱(6)后面，展開折疊式踏板(25)后，踏板(25)將與車身主架箱(6)成90度直角并被鎖止及固定在底盤后梁(45)上；該折疊式踏板(25)內(nèi)嵌兩個座椅板支撐桿(15,16)，座椅板支撐桿(15,16)內(nèi)置減震器(17)；踏板(25)尾端設(shè)有后左轉(zhuǎn)向燈2(39)和后右轉(zhuǎn)向燈2(41)；踏板(25)尾部內(nèi)置一個拉桿(31)，電動車收納好后，可拉出拉桿(31)將電動車變身為行李車；折疊式踏板(25)向上翻轉(zhuǎn)收納時，其貼靠于已收納的座椅板(14)后半截上；

折疊式座椅板(14)一端鉸接于車身主架箱(6)的后面橫梁上，可以相對于該橫梁做一定角度的旋轉(zhuǎn)，折疊式座椅板(14)中間翻折后可收納于車身主架箱(6)背后，全部展開時可提供一個較長座位供一至兩人跨坐；座椅板(14)尾端設(shè)有后左轉(zhuǎn)向燈1(38)和后右轉(zhuǎn)向燈1(40)；座椅板(14)底部設(shè)有前后兩組卡槽(18)，分別用于固定座椅板支撐桿一(15)和座椅板支撐桿二(16)；座椅板(14)展開并固定后，其離地高度約為45～50厘米，實際生產(chǎn)時有不同規(guī)格型號供不同身高的人選擇；折疊式座椅板(14)分前后兩截，中間可對折，收納時，座椅板(14)前半截向下壓靠于車身主架箱(6)后面，座椅板后半截則向上翻折，疊靠于座椅板前半截上；

座椅板支撐桿(15,16)通過鉸接機(jī)構(gòu)(28)固定在折疊式踏板(25)上面，可以相對踏板做順時針或逆時鐘旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度最大為180度，不使用時可收納在踏板凹槽內(nèi)；座椅板支撐桿一(15)和座 椅板支撐桿二(16)的寬度不一樣，開口形狀也不一樣(前者呈n型，后者呈u型)，使得相向折疊收納時不會互相干涉；

兩個前輪(21,22)是驅(qū)動輪，驅(qū)動電機(jī)可內(nèi)置于前輪(21,22)，也可安裝在底盤控制箱(24)內(nèi)；兩個后輪(26,27)通過擺臂(30)和鉸接機(jī)構(gòu)(34)連接在折疊式踏板(25)底部中間或偏后位置，可根據(jù)騎乘/收納需要旋轉(zhuǎn)擺臂(30)將后輪(26,27)和后輪軸承(29)移到并固定在折疊式踏板(25)的尾端或前端：騎乘時將后輪(26,27)移到踏板(25)尾端，后輪軸承(29)固定在踏板底部的后卡槽(35)內(nèi)，收納時后輪(26,27)既可固定于踏板尾端，也可移至踏板前端，通過踏板底部前卡槽(33)固定；后輪(26,27)半徑比前輪半徑(21,22)稍小，但后輪(26,27)中心距比前輪(21,22)中心距稍大，使得收疊時后輪(26,27)剛好跨在前輪(21,22)外側(cè)，減小電動車整體收疊厚度；

多功能支撐架(23)安裝在底盤控制箱(24)前面板上，可以向上折疊收納，貼靠于底盤控制箱(24)和車身主架箱(6)前表面；該支撐架除支撐車體豎立作用外，還可充當(dāng)保險桿(防撞擊)、擱腳架及載物架等功能；

右前輪泥水擋蓋(19)和左前輪泥水擋蓋(20)行車時也可用作踏腳板；

本實用新型的簡化版本是前輪只采用一個輪胎，主體架構(gòu)只需相應(yīng)簡化底盤(44)和底盤控制箱(24)，在底盤(44)和底盤控制箱(24)中間位置開槽，將帶輪轂電機(jī)的單個前輪安裝在槽內(nèi)即可，其 它結(jié)構(gòu)包括車身主架箱(6)、折疊式踏板(25)、折疊式座椅板(14)、座椅板支撐桿(15,16)、后輪(26,27)、后輪擺臂(30)、拉桿(31)、多功能支撐架(23)等結(jié)構(gòu)保持不變。