專利名稱：自行車用懸架叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車用懸架叉。
背景技術(shù)：
近年，在自行車用懸架叉中，可調(diào)整行程量的類型、可調(diào)整 衰減能力的類型、懸架功能的可鎖定的類型被投入市場，并具有 越來越多的功能。特別是，懸架功能的可鎖定的類型數(shù)量急劇地 增加，逐漸尋求低價(jià)格內(nèi)的鎖定機(jī)構(gòu)。
但是，在過去，幾乎均為將油密封于管頭(cartridge)或懸架叉 本體中，阻止油的流動，由此，阻止上下方向的運(yùn)動，鎖定懸架 功能的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
在阻止油的流動，鎖定懸架功能的結(jié)構(gòu)的場合，同樣對于將 油密封于管頭(cartridge)或懸架叉中，也有必要考慮無油泄漏這樣 的密封結(jié)構(gòu)，要求非常高的精度。
另外，必須要求選擇鎖定狀態(tài)和鎖定開放狀態(tài)的功能和結(jié)構(gòu)， 但是，其結(jié)構(gòu)也必須在空間非常窄的部分進(jìn)行精加工。
即，由于在阻止油的流動，鎖定懸架功能的過去的方法中， 成本非常高，生產(chǎn)量也受到限制。
本發(fā)明一舉解決上述課題，本發(fā)明提供伴隨懸架功能的鎖定 機(jī)構(gòu)的普遍化，可以更低價(jià)格進(jìn)行大量生產(chǎn)的、確實(shí)的鎖定機(jī)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明中，按照可沿上下方向動作的方
式設(shè)置活動部件，該活動部件相對以不能旋轉(zhuǎn)的方式安裝于懸架 叉上的固定部件，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝，可通過選擇固定部件和 活動部件的相對位置關(guān)系，選擇可沿上下方向動作的狀態(tài)與不能
沿上下方向動作的狀態(tài)。
更具體地說，為了保障容易使用而確實(shí)的功能，設(shè)置可將鎖 定功能的開、閉保持在確實(shí)的位置的移位機(jī)構(gòu)，另外，為了實(shí)現(xiàn) 該移位機(jī)構(gòu)不能夠保持在可沿上下方向動作的狀態(tài)與不能沿上下 方向動作的狀態(tài)的中間的狀態(tài)，在固定部件或活動部件中的任意 者上設(shè)置山字形的凹凸部，按照不能旋轉(zhuǎn)而可沿上下方向動作的 方式在固定部件或活動部件上設(shè)置形成了與該凹凸部嗜合的山字 形的凹凸部的輔助部件。
另外，為了確保鎖定時(shí)的強(qiáng)度，在可沿上下方向動作的狀態(tài)， 固定部件和活動部件中的任意者中的一個(gè)部件收斂于另 一部件的 內(nèi)徑側(cè)部，在不能沿上下方向動作的狀態(tài)，固定部件或活動部件 的內(nèi)徑側(cè)形狀基本呈帶狀，以使固定部件和活動部件的接觸面盡 可能地增加，進(jìn)而，在不能沿上下方向動作的狀態(tài)，為了緩沖來
部件與活動部件的接觸面上，設(shè)置沖擊緩沖部件。
在過去，幾乎均為將油密封于管頭(cartridge)或懸架叉本體 中，通過阻止油的流動，阻止上下方向的運(yùn)動，鎖定懸架功能的 結(jié)構(gòu)，在像這樣阻止油的流動鎖定懸架功能的結(jié)構(gòu)的場合，同樣 對于將油密封于管頭(cartridge)或懸架叉中，也有必要考慮無漏油 這樣的密封結(jié)構(gòu)，要求非常高的精度，另外，必須要求選擇鎖定 狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)的功能和結(jié)構(gòu)，但是，其結(jié)構(gòu)也必須在空間非 常窄的部分進(jìn)行精加工。即，在阻止油的流動鎖定懸架功能的過 去的方法中，成本非常高，生產(chǎn)量也有限。
本發(fā)明可一下子解決這些問題，提供伴隨懸架功能的鎖定機(jī) 構(gòu)的普遍化，可以更低的價(jià)格進(jìn)行更大量的生產(chǎn)的、確實(shí)的鎖定機(jī)構(gòu)。
即，按照可沿上下方向動作的方式設(shè)置活動部件，該活動部 件相對以不能旋轉(zhuǎn)的方式安裝于懸架叉上的固定部件，以可旋轉(zhuǎn) 的方式安裝，可通過選擇固定部件和活動部件的相對位置關(guān)系， 選擇可沿上下方向動作的狀態(tài)與不能沿上下方向動作的狀態(tài)，可 提供低價(jià)格的可大量生產(chǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)。
另外，通過設(shè)置不能在中途保持固定部件和活動部件的位置 關(guān)系的移位機(jī)構(gòu)，可提供安全而確實(shí)的鎖定機(jī)構(gòu)，此外，在固定 部件或活動部件中的一者上形成山字形的凹凸部，在另一部件上 按照不能旋轉(zhuǎn)、可沿上下方向動作的方式設(shè)置形成與該凹凸部嚙 合的山字形的凹凸部的輔助部件，由此不必單獨(dú)設(shè)置不能夠在中 途保持固定部件和活動部件的位置關(guān)系的移位機(jī)構(gòu)，這樣可提供 更安全、低價(jià)格、確實(shí)的鎖定機(jī)構(gòu)。
此外，固定部件和活動部件中的任意一個(gè)部件按照收斂于另 一部件的內(nèi)徑側(cè)部的方式構(gòu)成，該內(nèi)徑側(cè)部形狀基本呈帶狀，由 此，固定部件和活動部件的接觸面變大，可在鎖定時(shí)確保充分的 強(qiáng)度，另外，在固定部件的端部和/或活動部件的端部和/或固定部 件與活動部件的接觸面上，設(shè)置沖擊緩沖部件，這樣，可緩沖鎖 定時(shí)受到的沖擊，對于強(qiáng)度方面是有利的，鎖定時(shí)的觸感也良好。


圖1為懸架叉的非鎖定狀態(tài)圖； 圖2為懸架叉的鎖定狀態(tài)圖3為非鎖定時(shí)的固定部件和活動部件的關(guān)系圖4為鎖定時(shí)的固定部件與活動部件的關(guān)系圖； 圖5為非鎖定狀態(tài)或鎖定狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大圖； 圖6為從非鎖定狀態(tài)或鎖定狀態(tài)，使活動部件旋轉(zhuǎn)45度的狀 態(tài)圖7為移位機(jī)構(gòu)的實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
下面參照附圖，對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述。圖1表示在本 發(fā)明的自行車用懸架叉的實(shí)施例中，啟動懸架功能的狀態(tài)(非鎖定 狀態(tài))，圖2表示阻止懸架功能的狀態(tài)(鎖定狀態(tài))，圖3為非鎖定 狀態(tài)的固定部件和活動部件的關(guān)系圖，圖4為鎖定狀態(tài)的固定部 件和活動部件的關(guān)系圖，圖5為在可沿上下方向動作的狀態(tài)和不 能沿上下方向動作的狀態(tài)的中途，不能夠保持固定部件和活動部 件的位置關(guān)系的實(shí)施例，圖6為可沿上下方向動作的狀態(tài)和不能 沿上下方向動作的狀態(tài)的中間位置，圖7為不能夠在中途保持固 定部件和活動部件的位置關(guān)系的移位機(jī)構(gòu)的實(shí)例。
根據(jù)圖1，對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述，懸架叉按照下述方式 構(gòu)成，該方式為壓入叉冠2的叉管3a和3b通過套15，插入外 殼底部1中，通過固定螺栓13和固定螺母14,按照可沿上下方向 以一定量動作的方式組裝，壓入叉冠的叉桿16組裝于自行車的前 管上。
在叉管3a上，為了懸架，組裝有主彈簧17和減震器18,通 過調(diào)整鈕19,可調(diào)整主彈簧17的強(qiáng)度。
在叉管3b上組裝固定部件4、活動部件5、輔助部件6、輔助 彈簧a。 在基本呈帶狀的固定部件4上，通過螺釘9固定在底部開設(shè)
有六邊形孔的輔助彈簧座7,將輔助彈簧座的六邊形孔插入固定螺 栓13的六邊形頭部13a中，固定部件以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于固定 螺栓的上方。
在固定部件的上方部上，按照相對固定部件4，可沿上下方向 動作，不能旋轉(zhuǎn)方式設(shè)置輔助部件6,通過設(shè)置于固定部件的外周 部上的輔助彈簧8，在平時(shí)向上方施加偏置力。通過使輔助部件的 內(nèi)徑部在與固定部件相同的基本呈帶狀部上，不能夠相對固定部 件而旋轉(zhuǎn)。
在輔助部件的頂部端面上，形成山字形的凹凸部6a,其按照 與活動部件的底部的山字形的凹凸部5a嚙合的方式構(gòu)成。
在底部端面上，形成與輔助部件的山字形的凹凸部6a嚙合的 山字形的凹凸部5a,但是，在頂部端面上，形成橢圓孔5b，設(shè)置 其內(nèi)徑部與固定部件相同的基本呈帶狀的空洞部5c的活動部件5 設(shè)置于輔助部件6的上方，通過輔助彈簧8，用作用于輔助部件上 的偏置力，在平時(shí)向上方偏置，在平時(shí)與擰入叉管3b中的頂蓋11 接觸。在該狀態(tài)，固定部件的頂部端面4a和活動部件的底部端面 5b之間設(shè)置若干間隙P。
在頂蓋11上，前端部10a設(shè)置呈橢圓形狀的鎖定功能的切換 鈕10，由于該橢圓形的前端部10a插入到活動部件的橢圓孔5b中， 故可通過旋轉(zhuǎn)切換鈕，使活動部件旋轉(zhuǎn)。
在通常狀態(tài)，即，實(shí)現(xiàn)懸架功能的狀態(tài)，騎自行車的場合， 按照圖l所示的非鎖定狀態(tài)使用。由于在該狀態(tài)，固定部件4和 活動部件5處于圖3所示的位置關(guān)系，即，處于固定部件可插入 到活動部件的空洞部5c中的位置關(guān)系，故懸架叉處于可沿上下方 向動作的狀態(tài)。
如果在該狀態(tài)，因路面的凹凸等產(chǎn)生來自下方的沖擊，則外
殼底部1抵抗主要彈簧17,向上方運(yùn)動。此時(shí)，輔助彈簧8不僅
使輔助部件和活動部件向上方偏置，而且還用作懸架的輔助彈簧。
由于在切換鈕的橢圓狀的前端部10a插入活動部件的橢圓孔 5b中，在固定部件的頂部端面4a和活動部件底部端面5d之間， 設(shè)置若干間隙p，故如果使切換鈕10旋轉(zhuǎn)90度，則沒有大的阻力， 活動部件也旋轉(zhuǎn)90度，處于圖4所示的那樣的狀態(tài)。在該狀態(tài)， 為了阻止活動部件向固定部件的插入，還阻止外殼底部向上方的 運(yùn)動，懸架功能未實(shí)現(xiàn)。即，處于鎖定狀態(tài)。
在這里，由于在活動部件5和輔助部件6上，設(shè)置每90度相 互嚙合的山字形的凹凸部5a, 6a，故切換鈕10和活動部件5必須 每90度而旋轉(zhuǎn)。在比如，使切換鈕旋轉(zhuǎn)45度的場合，活動部件 也旋轉(zhuǎn)45度，像圖6那樣，活動部件和輔助部件處于在山字形斜 面的中途接觸的狀態(tài)。在此時(shí)離開手的場合，由于輔助部件通過 輔助彈簧8，在平時(shí)向上方偏置，故在斜面上山字形狀沿嚙合X 方向而旋轉(zhuǎn)，同時(shí)滑動，但是，由于以不能旋轉(zhuǎn)的方式保持的固 定部件4上保持的輔助部件不能夠旋轉(zhuǎn)，故在向上方移動的同時(shí)， 使活動部件沿Y方向旋轉(zhuǎn)，返回到圖5所示的那樣的活動部件和 輔助部件嚙合的位置。
即，即使在不是90度的中途的位置，要保持切換鈕和活動部 件的情況下，仍自動地修正到每90度一次的嚙合位置，活動部件 和固定部件必然保持在圖3或圖4所示的位置關(guān)系。
即，活動部件僅僅保持在可插入固定部件中的位置，或接觸 面的面積為最大的位置(圖4的斜線部)，該情況指在懸架功能的鎖 定時(shí)，相對來自路面的沖擊，能夠保障最大強(qiáng)度的位置。
另外，由于即使未設(shè)置特別的移位機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)本身仍起移 位的作用，故不必要求多余的部件，也不必要求花費(fèi)組裝的時(shí)間。
此外，在活動部件和輔助部件上，未設(shè)置山字形的凹凸部5a, 6a,通過平面而接觸，單獨(dú)配備具有山字形的部件和彈簧，由此， 也可在能沿上下方向動作的狀態(tài)和不能沿上下方向動作的狀態(tài)的 中途，不能維持固定部件和活動部件的位置關(guān)系。
還有，在本實(shí)施例中，在活動部件和輔助部件的2個(gè)部件上， 設(shè)置山字形的凹凸部，但是，通過使比如， 一個(gè)部件呈山字形， 在另一部件上保持鋼球的方式，可獲得相同的效果，另外，像圖7 所示的那樣，在切換4丑10的側(cè)面上設(shè)置凹部10a，按照進(jìn)入該凹 部的方式，通過彈簧21使鋼球20偏置，即使在該情況下，仍可 獲得相同的效果，并不限于本實(shí)施例，可按照在移位的中途不能 保持的方式偏移。
另外，在本實(shí)施例中，設(shè)置每90度相互嚙合的山字形的凹凸 部和凹部，但是，顯然并不限于每次90度的場合。
在本發(fā)明中，為了在進(jìn)一步鎖定時(shí)，緩和來自路面的沖擊和 異常聲音，在鎖定時(shí)接觸的活動部件5的底部接觸面5d和固定部 件4的頂部側(cè)面4a的間隙P中，設(shè)置纟爰沖部件12,具體來說，像 圖2所示的那樣，在固定部件的頂部端面4o上設(shè)置緩沖部件12。 在鎖定時(shí)，如果有來自路面的沖擊，則活動部件沿固定部件的方 向相對運(yùn)動，首先，與緩沖部件接觸，然后，該緩沖部件按照一 定量壓縮，之后，活動部件通過固定部件而停止運(yùn)動，處于完全 鎖定的狀態(tài)，由此，可減緩來自路面的沖擊和異常聲音。
此外，即使在緩沖部件12設(shè)置于活動部件的頂部端面和/或固 定部件的底部端面上的情況下，同樣可緩和沖擊，可提高強(qiáng)度和 耐久性。
標(biāo)號說明
標(biāo)號1表示外殼底部；
標(biāo)號2表示叉冠； 標(biāo)號3a, 3b表示叉管； 標(biāo)號4表示固定部件； 標(biāo)號5表示活動部件； 標(biāo)號6表示輔助部件； 標(biāo)號7表示輔助彈簧座; 標(biāo)號8表示輔助彈簧； 標(biāo)號9表示螺釘； 標(biāo)號10表示切換鈕； 標(biāo)號11表示頂蓋； 標(biāo)號12表示緩沖部件； 標(biāo)號13表示固定螺栓； 標(biāo)號14表示固定螺母； 標(biāo)號15表示套； 標(biāo)號16表示叉桿； 標(biāo)號17表示主彈簧； 標(biāo)號18表示減震器； 標(biāo)號19表示調(diào)節(jié)鈕； 標(biāo)號20表示網(wǎng)球； 標(biāo)號21表示彈簧。
權(quán)利要求
1.一種自行車用懸架叉，按照可沿上下方向動作的方式設(shè)置活動部件，該活動部件相對以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于懸架叉上的固定部件，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝，可通過選擇固定部件和活動部件的相對位置關(guān)系，選擇可沿上下方向動作的狀態(tài)與不能沿上下方向動作的狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用懸架叉，其特征在于通過不 能在中途保持固定部件和活動部件的位置關(guān)系的移位機(jī)構(gòu)，可選擇 固定部件和活動部件能沿上下方向動作的狀態(tài)與不能沿上下方向 動作的狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車用懸架叉，其特征在于在固定 部件或活動部件中的一者形成凹凸部，在另一部件上形成與該凹凸 部嚙合的凹凸部的輔助部件按照不能旋轉(zhuǎn)，可沿上下方向動作的方 式設(shè)置，由此，在可沿上下方向動作的狀態(tài)和不能沿上下方向動作 的狀態(tài)的中途，不能夠保持固定部件和活動部件的位置關(guān)系。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用懸架叉，其特征在于在可沿 上下方向動作的狀態(tài)，固定部件和活動部件中的任一部件按照收斂 于另 一部件的內(nèi)徑側(cè)部的方式構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用懸架叉，其特征在于固定部 件或活動部件的內(nèi)徑側(cè)形狀基本呈帶狀，以便在不能沿上下方向動 作的狀態(tài)時(shí)，固定部件和活動部件的接觸面盡可能地大。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用懸架叉，其特征在于為了緩 沖不能沿上下方向動作的狀態(tài)時(shí)接受的沖擊，在固定部件的端部 和/或活動部件的端部和/或固定部件與活動部件的接觸面上，i殳置 沖擊緩沖部件。
全文摘要
按照可沿上下方向動作的方式設(shè)置活動部件，該活動部件相對以不能旋轉(zhuǎn)的方式安裝于懸架叉上的固定部件，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝，可通過移位機(jī)構(gòu)，選擇可沿上下方向動作的狀態(tài)與不可沿上下方向動作的狀態(tài)，該移位機(jī)構(gòu)不能夠在中途保持固定部件和活動部件的相對位置關(guān)系。由此，可提供低價(jià)格的、生產(chǎn)容易的、帶有確實(shí)的鎖定功能的自行車用懸架叉。
文檔編號B62K25/08GK101193791SQ200580048188
公開日2008年6月4日 申請日期2005年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月7日
發(fā)明者巖崎義久 申請人:株式會社榮技研