專利名稱：自行車貨架—支架的轉(zhuǎn)換共用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自行車的貨架與支架通過旋轉(zhuǎn)后能夠共用的裝置，是針對折疊、旅游等特殊功能的自行車的發(fā)明，屬自行車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車貨架在上，支架在下；貨架在行駛時載貨，支架停駛時支撐車身，各有各的功用。這樣的設(shè)計，對于一般的自行車而言是合理的，但是，對于有些特殊功能的自行車會有諸多不便。以折疊車為例，貨架與支架共存勢必增加了整車的重量，加大了折疊后的整車體積；況且固定的貨架還會妨礙有些折疊車的折疊操作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車的貨架與支架通過旋轉(zhuǎn)后能夠共用的裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車貨架——支架的轉(zhuǎn)換共用裝置，由平面和與之相連的立柱組成，其特征是在平面(2)的上方裝有便于著地的地腳(4)，平面(2)的下方與立柱(3)的上端相連，立柱(3)的下端通過活動軸(8)與車體(6)相連，立柱(3)還與復(fù)位彈簧(7)活動相連，復(fù)位彈簧(7)的另一端與車體(6)活動相連；平面(2)、地腳(4)及立柱(3)一起繞活動軸(8)向下旋轉(zhuǎn)160-200度，該裝置即到了后輪軸(1)下方的位置，成了自行車的支架。
以上所述自行車貨架——支架的轉(zhuǎn)換共用裝置，其特征在于平面(2)上的地腳(4)是橡膠制成的。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型對自行車貨架和支架采取的合二為一的設(shè)計，在保證了貨架和支架的各自使用功能的前提下，簡化了整車構(gòu)造；減輕了整車的重量。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型在一種折疊車上貨架位置的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型在一種折疊車上支架位置的示意圖。
圖中1、后輪軸；2、平面；3、立柱；4、地腳；5、鎖緊裝置；6、車體；7、復(fù)位彈簧；8、活動軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型最適合在輪徑較小的折疊自行車上使用，在
圖1和圖2中所畫出的是一個折疊車后半部的結(jié)構(gòu)示意圖。在
圖1中，后輪軸(1)上方的貨架是由平面(2)和立住(3)組成，鎖緊裝置(5)是用來鎖緊該貨架的。
轉(zhuǎn)換時，松開鎖緊裝置(5)，用腳向后一蹬貨架，在復(fù)位彈簧(7)的作用下，貨架繞后輪軸上方的活動軸(8)向下旋轉(zhuǎn)即到了如圖2所示的位置，此時的貨架就成了支架。
本實(shí)用新型還適合用于旅游的自行車上，該種自行車貨架的平面(2)可作寬到25-35CM；騎行時，寬大的貨架便于載物；到達(dá)目的地后，卸下物品，旋轉(zhuǎn)貨架即可穩(wěn)穩(wěn)地支住自行車，使用者便可在車上休息。
權(quán)利要求1.自行車貨架——支架的轉(zhuǎn)換共用裝置，由平面和與之相連的立柱組成，其特征是在平面(2)的上方裝有便于著地的地腳(4)，平面(2)的下方與立柱(3)的上端相連，立柱(3)的下端通過活動軸(8)與車體(6)相連，立柱(3)還與復(fù)位彈簧(7)活動相連，復(fù)位彈簧(7)的另一端與車體(6)活動相連；平面(2)、地腳(4)及立柱(3)一起繞活動軸(8)向下旋轉(zhuǎn)160-200度，該裝置即到了后輪軸(1)下方的位置，成了自行車的支架。
2.權(quán)利要求1所述自行車貨架——支架的轉(zhuǎn)換共用裝置，其特征在于平面(2)上的地腳(4)是橡膠制成的。
專利摘要一種自行車的貨架與支架通過旋轉(zhuǎn)后共用的裝置，屬于自行車領(lǐng)域。在自行車后輪的上方裝有一個通常的貨架，騎行時該貨架被鎖緊在車體上，與普通貨架相同使用；停下時，用腳蹬一下貨架，在復(fù)位彈簧的作用下，整個貨架向下旋轉(zhuǎn)160－200度，此時，貨架到了后輪的下方即變成了自行車的支架，反之亦然。折疊車采用本實(shí)用新型后，可減小整車重量和折疊后的尺寸，解決了有些折疊車由于貨架妨礙折疊而取消貨架給使用者帶來不便的問題。本實(shí)用新型還適于一種專門用于旅游的自行車上，其貨架可做寬到25－35cm。騎行時寬大的貨架便于載物；到達(dá)目的地后，卸下物品，旋轉(zhuǎn)貨架便可穩(wěn)穩(wěn)地支住自行車，使用者可在車上休息。
文檔編號B62H1/00GK2883130SQ200520129950
公開日2007年3月28日 申請日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月20日
發(fā)明者曹金山 申請人:曹金山