專利名稱：汽車駕駛室前翼子板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛室前翼子板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有前翼子板一般采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料，雖然該材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性，但它有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，那就是脆性大，既不耐磨，更不耐折。現(xiàn)有的前翼子板和腳踏板是分離的，整體感不強(qiáng)，影響了駕駛室整體的外觀。而且分離的結(jié)構(gòu)不利于腳踏板與駕駛室本體的連接，連接的結(jié)構(gòu)比較繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種整體性強(qiáng)、安裝方便的汽車駕駛室前翼子板。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括前翼子板本體，所述的前翼子板本體前端有與駕駛室防滑板連接的孔，上邊沿上有與駕駛室本體連接的孔和固定夾子。
所述的前翼子板本體采用ABS塑料。
本實(shí)用新型與駕駛室防滑板相連接，整體性強(qiáng)，易于安裝，對汽車的安全性能有了很大的提高，充分適應(yīng)了用戶的要求，并有廣闊的市場前景。


圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖中1、駕駛室防滑板，2、前翼子板本體，3、十字槽沉頭螺釘，4、固定夾子，5、駕駛室本體。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示的一種具體實(shí)施例，包括前翼子板本體2，前翼子板本體2前端有與駕駛室防滑板1連接的孔，上邊沿上有與駕駛室本體5連接的孔和固定夾子4。前翼子板本體2通過十字槽沉頭螺釘3與駕駛室防滑板1連接，前翼子板本體2通過六角頭螺螺栓和固定夾子4與駕駛本體5連接。
前翼子板本體2和駕駛室防滑板1均采用ABS塑料，使其具有高強(qiáng)度、高耐沖擊性和高度老化等優(yōu)良性能，而且能更好的應(yīng)了汽車材料輕量化和環(huán)?；囊?。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛室前翼子板，包括前翼子板本體(2)，其特征在于所述的前翼子板本體(2)前端有與駕駛室防滑板(1)連接的孔，上邊沿上有與駕駛室本體(5)連接的孔和固定夾子(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室前翼子板，其特征在于所述的前翼子板本體(4)采用ABS塑料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車駕駛室前翼子板，本實(shí)用新型包括前翼子板本體，所述的前翼子板本體前端有與駕駛室防滑板連接的孔，上邊沿上有與駕駛室本體連接的孔和固定夾子。本實(shí)用新型與駕駛室防滑板相連接，整體性強(qiáng)，易于安裝，對汽車的安全性能有了很大的提高，充分適應(yīng)了用戶的要求，并有廣闊的市場前景。
文檔編號B62D25/16GK2815818SQ20052008671
公開日2006年9月13日 申請日期2005年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者周廣鋒, 王秋生 申請人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司