專利名稱：重型汽車用的帶可調機構的轉向傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬機動車轉向裝置，尤其是一種帶可調機構的轉向傳動裝置。
背景技術：
現(xiàn)有汽車常用的普通轉向管柱的轉向傳動裝置，其轉向軸的安裝位置本身不可調節(jié)，致使方向盤在駕駛室里的位置不能適應駕駛員的需要，影響了駕駛車輛的舒適性，有的轉向軸只能單向可調，且可調機構的鎖止手柄行程較大，操作不便。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是設計一種帶可調機構的轉向傳動裝置，使轉向管柱即轉向傳動軸套管和轉向盤可前后上下自由調節(jié)，同時鎖止機構的操作方便、靈敏。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的一種重型汽車用的帶可調機構的轉向傳動裝置，由萬向傳動總成、轉向傳動軸、轉向傳動軸套管、軸承組成，萬向傳動總成的下端與轉向器連接，萬向傳動總成的上端與轉向傳動軸連接，轉向傳動軸穿裝在轉向傳動軸套管內，并由軸承支承在轉向傳動軸套管上，轉向傳動軸的上端段上安裝轉向盤，其特征是在轉向傳動軸套管下端左側的外周焊裝叉形支架，在此叉形支架的前后板上鉆圓孔，在轉向傳動軸套管中段的左側外周上焊裝倒叉形支架，在此倒叉形支架的前后板上對稱開設上縱向長孔導槽，同時，在轉向傳動軸套管的左側設置一盒形可調支架，該可調支架由前、后翼板和在前、后翼板左側面上的加強板焊制而成，可調支架固裝在汽車駕駛室的下部，在前、后翼板的右下部對稱地開設下縱向長孔導槽，在前、后翼板的右上部對稱地開設橫向長孔導槽，將叉形支架和倒叉形支架均插裝在可調支架的前、后翼板之間，在前、后翼板上的下縱向長孔導槽和叉形支架上的圓孔中穿裝一端帶外螺紋的下銷軸，并用螺母鎖止，在前、后翼板上的槽向長孔導槽和倒叉形支架上的上縱向長孔導槽中穿裝一端帶三線外螺紋的上銷軸，也就是可調支架和轉向傳動軸套管之間用上銷軸和下銷軸相連接，這樣下銷軸能在可調支架上的下縱向長孔導槽中作上下滑移，上銷軸能在可調支架上的橫向長孔導槽中作左右滑移，而不能上下運動，而倒叉形支架上的上縱向長孔導槽相對于上銷軸能上、下運動，也就是轉向傳動軸套管相對于可調支架能作上、下運動，轉向傳動軸及轉向盤能作上、下運動；同時上銷軸在可調支架上的橫長孔導槽中作左右運動的同時相對于倒叉形支架上的上縱向長孔導槽又作較小的上、下運動，這樣，相當于轉向傳動軸套管帶著轉向傳動軸一起繞下銷軸作圓周偏轉，轉向傳動軸乃至轉向盤作左、右調節(jié)，就實現(xiàn)了轉向傳動軸及轉向盤能左、右、上、下自由調節(jié)的目的；此外，上銷軸帶有三線外螺紋的一端，其上配裝帶三線內螺紋的鎖止手柄，該鎖止手柄擰緊之前，前、后翼板的間距大于轉向傳動軸套管上的倒叉形支架的前、后板的間距，轉向傳動軸套管相對于可調支架能自由運動，當向上旋轉鎖止手柄時，使前、后翼板的間距迅速變小，直至夾緊倒叉形支架，將轉向傳動軸套管鎖止定位，也就是實現(xiàn)了轉向盤定位的目的；當轉向盤需要調整位置時，只要逆向扳轉鎖止手柄，前、后翼板的間距變大復原，轉向盤的位置就可作左、右、上、下自由調節(jié)，以滿足駕駛人員的需要；由于鎖止手柄與上銷軸采用三線螺紋旋配，鎖止手柄旋轉擺角小，活動量小，操作方便、靈敏。
本實用新型所提的重型汽車用的帶可調機構的轉向傳動裝置結構合理，操作方便，提高了操作的靈敏性和可靠性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型所提的重型汽車用的帶可調機構的轉向傳動裝置作進一步描述。


圖1是本實用新型所提出的重型汽車用的帶可調機構的轉向傳動裝置的主視帶局部剖的示意圖。
圖2是圖1中A-A剖面示意圖。
圖3是圖1中B-B剖面示意圖。
圖1中1、萬向傳動總成 2、轉向傳動軸 3、轉向傳動軸套管 4、軸承 5、轉向盤 6、倒叉形支架 7、上縱向長孔導槽 8、上銷軸 9、橫向長孔導槽 10、可調支架 11、下銷軸 12、下縱向長孔導槽 13、加強板 14、鎖止手柄圖2中15、后翼板 16、前翼板圖3中17、螺母 18、叉形支架具體實施方式
從圖1、圖2、圖3中可以看出一種重型汽車用的帶可調機構的轉向傳動裝置，由萬向傳動總成1、轉向傳動軸2、轉向傳動軸套管3、軸承4組成，萬向傳動總成1的下端與轉向器連接，萬向傳動總成1的上端與轉向傳動軸2連接，轉向傳動軸2穿裝在轉向傳動軸套管3內，并由軸承4支承在轉向傳動軸套管3上，轉向傳動軸2的上端段上安裝轉向盤5，其特征是在轉向傳動軸套管3下端左側的外周焊裝叉形支架18，在此叉形支架18的前后板上鉆圓孔，在轉向傳動軸套管3中段的左側外周上焊裝倒叉形支架6，在此倒叉形支架6的前后板上對稱開設上縱向長孔導槽7，同時，在轉向傳動軸套管3的左側設置一盒形可調支架10，該可調支架10由前、后翼板16、15和在前、后翼板16、15左側面上的加強板13焊制而成，可調支架10固裝在汽車駕駛室的下部，在前、后翼板16、15的右下部對稱地開設下縱向長孔導槽12，在前、后翼板16、15的右上部對稱地開設橫向長孔導槽9，將叉形支架18和倒叉形支架6均插裝在可調支架10的前、后翼板16、15之間，在前、后翼板16、15上的下縱向長孔導槽12和叉形支架18上的圓孔中穿裝一端帶外螺紋的下銷軸11，并用螺母17鎖止，在前、后翼板16、15上的槽向長孔導槽9和倒叉形支架6上的上縱向長孔導槽7中穿裝一端帶三線外螺紋的上銷軸8，也就是可調支架10和轉向傳動軸套管3之間用上銷軸8和下銷軸11相連接，這樣下銷軸11能在可調支架10上的下縱向長孔導槽12中作上下滑移，上銷軸8能在可調支架10上的橫向長孔導槽9中作左右滑移，而不能上下運動，而倒叉形支架6上的上縱向長孔導槽7相對于上銷軸8能上、下運動，也就是轉向傳動軸套管3相對于可調支架10能作上、下運動，轉同傳動軸2及轉向盤5能作上、下運動；同時上銷軸8在可調支架10上的橫長孔導槽9中作左右運動的同時相對于倒叉形支架6上的上縱向長孔導槽7又作較小的上、下運動，這樣，相當于轉向傳動軸套管3帶著轉向傳動軸2一起繞下銷軸11作圓周偏轉，轉向傳動軸2乃至轉向盤5作左、右調節(jié)，就實現(xiàn)了轉向傳動軸2及轉向盤5能左、右、上、下自由調節(jié)的目的；此外，上銷軸8帶有三線外螺紋的一端，其上配裝帶三線內螺紋的鎖止手柄14，該鎖止手柄14擰緊之前，前、后翼板16、15的間距大于轉向傳動軸套管3上的倒叉形支架6的前、后板的間距，轉向傳動軸套管3相對于可調支架10能自由運動，當向上旋轉鎖止手柄14時，使前、后翼板16、15的間距迅速變小，直至夾緊倒叉形支架6，將轉向傳動軸套管3鎖止定位，也就是實現(xiàn)了轉向盤5定位的目的；當轉向盤5需要調整位置時，只要逆向扳轉鎖止手柄14，前、后翼板16、15的間距變大復原，轉向盤5的位置就可作左、右、上、下自由調節(jié)，以滿足駕駛人員的需要；由于鎖止手柄14與上銷軸8采用三線螺紋旋配，鎖止手柄14旋轉擺角小，活動量小，操作方便、靈敏。
權利要求1.一種重型汽車用的帶可調機構的轉向傳動裝置，由萬向傳動總成(1)、轉向傳動軸(2)、轉向傳動軸套管(3)、軸承(4)組成，其特征是a、在轉向傳動軸套管(3)下端左側的外周焊裝叉形支架(18)，在此叉形支架(18)的前后板上鉆圓孔，在轉向傳動軸套管(3)中段的左側外周上焊裝倒叉形支架(6)，在此倒叉形支架(6)的前后板上對稱開設上縱向長孔導槽(7)，同時，在轉向傳動軸套管(3)的左側設置一盒形可調支架(10)；b、可調支架(10)由前、后翼板(16)、(15)和在前、后翼板(16)、(15)左側面上的加強板(13)焊制而成，可調支架(10)固裝在汽車駕駛室的下部，在前、后翼板(16)、(15)的右下部對稱地開設下縱向長孔導槽(12)，在前、后翼板(16)、(15)的右上部對稱地開設橫向長孔導槽(9)，將叉形支架(18)和倒叉形支架(6)均插裝在可調支架(10)的前、后翼板(16)、(15)之間，在前、后翼板(16)、(15)上的下縱向長孔導槽(12)和叉形支架(18)上的圓孔中穿裝一端帶外螺紋的下銷軸(11)，并用螺母(17)鎖止，在前、后翼板(16)、(15)上的槽向長孔導槽(9)和倒叉形支架(6)上的上縱向長孔導槽(7)中穿裝一端帶三線外螺紋的上銷軸(8)，可調支架(10)和轉向傳動軸套管(3)之間用上銷軸(8)和下銷軸(11)相連接；c、上銷軸(8)帶有三線外螺紋的一端，其上配裝帶三線內螺紋的鎖止手柄(14)。
專利摘要本實用新型是一種重型汽車用的帶可調機構的傳動裝置，屬機動車的轉向裝置，其特征是在轉向傳動軸套管一側的外周上焊裝叉形支架和倒叉形支架，在轉向傳動軸套管一側設置一盒形可調支架，在可調支架上開設橫向長孔導槽和下縱向長孔導槽，在倒叉形支架上開設上縱向長孔導槽，而在叉形支架上開圓孔，各導槽、圓孔之間對應穿裝上、下銷軸，使轉向傳動軸套管連接在可調支架上，并隨倒叉形支架上的上縱向長孔導槽一起作上、下運動，還可繞下銷軸作偏轉，從而實現(xiàn)轉向傳動軸套管、轉向傳動軸作左、右、上、下運動而自由調整位置，帶三線外螺紋的上銷軸上配裝帶三線內螺紋的鎖止手柄來鎖止轉向盤調整后的位置，操作方便，靈敏。
文檔編號B62D1/18GK2794968SQ20052007187
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月30日 優(yōu)先權日2005年5月30日
發(fā)明者夏紅, 張剛, 朱云兵, 劉威 申請人:安徽華菱汽車集團有限公司