專利名稱：兼具休閑及競(jìng)賽用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，尤指一種可令自行車的車架震動(dòng)減少，或是減輕車架重量及增加鋼性強(qiáng)度的裝置的兼具休閑及競(jìng)賽用自行車。
背景技術(shù)：
在早先自行車被廣泛的用來作為代步的工具，而隨著經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，較快速度及省力的機(jī)車及可遮風(fēng)擋雨具有舒適性的汽車，轉(zhuǎn)而成為人們主要的代步工具，使得自行車市場(chǎng)急遽的萎縮，幾乎只被學(xué)生用來作為上下學(xué)的代步工具，由于處在競(jìng)爭(zhēng)激烈的工業(yè)社會(huì)，隨著工作的繁忙，導(dǎo)致人們運(yùn)動(dòng)的時(shí)間縮減，加上電子化時(shí)代，也讓勞力的事變的愈來愈少，即使在下班或下課后，也是坐在計(jì)算機(jī)桌沉靡于上網(wǎng)，造成大部份人因缺乏運(yùn)動(dòng)，讓身體的健康狀態(tài)逐漸變差，同時(shí)汽、機(jī)車滿街跑的情形下，也導(dǎo)致空氣污染更加的嚴(yán)重，隨著新的應(yīng)用材料的開發(fā)，以及自行車制造廠商的投入研發(fā)，自行車變的更多元化，改變以往笨重、費(fèi)力的形象，搭配各種自行車競(jìng)賽透過媒體的傳播，加上政府的大力宣傳提倡，騎乘自行車具有環(huán)保及健身的效果，并開始規(guī)劃自行車專用車道下，使自行車又開始吸引人們的視線，而就現(xiàn)行的自行車來說，隨著其用途的不同，因此分為如圖1所示的休閑用的自行車1以及如圖2所示的競(jìng)賽用的自行車2，就休閑用自行車1及競(jìng)賽用自行車2的差異在于，主要在于競(jìng)賽用自行車2的前叉21設(shè)有避震器22，此系因?yàn)樵诟?jìng)賽時(shí)，不但騎乘的距離較長(zhǎng)又須要較快的速度，因此利用避震器22的設(shè)置，來減低震動(dòng)對(duì)車手造成的不適，又，雖然藉由各種應(yīng)用材料的開發(fā)，可讓自行車的重量減低，但是一般休閑用的自行車1，在降低成本的考慮下，通常歐不會(huì)裝設(shè)避震器，又自行車的重量在同一條件下系關(guān)系到車速的快慢，因此謀求重量的降低及減輕震動(dòng)力，實(shí)為當(dāng)前業(yè)者極待研究的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種兼具休閑及競(jìng)賽用自行車，主要是在車架的各連通管體上其中一處置設(shè)一氣閥，而能經(jīng)由氣閥將管體抽成真空，藉此可使車架在遇到顛簸路面產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)降低其傳導(dǎo)，讓休閑類的自行車在騎乘時(shí)可以變得更為舒適。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種兼具休閑及競(jìng)賽用自行車，其包括車架，其特點(diǎn)所述與自行車車架連通的中空管體上設(shè)置至少一氣閥。
所述中空管體經(jīng)由所述氣閥而抽成真空狀態(tài)。所述中空管體內(nèi)經(jīng)由所述氣閥而灌入惰性氣體。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過在與自行車的車架連通的各中空管體上其中一處置設(shè)一氣閥，而能經(jīng)由氣閥將管體抽成真空，藉此可使車架在遇到顛簸路面產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)降低其傳導(dǎo)，讓休閑類的自行車在騎乘時(shí)可以變得更為舒適；并能經(jīng)由氣閥將惰性氣體灌入車架，來減輕車架重量及增加鋼性的強(qiáng)度，而能在降低損壞的同時(shí)提高競(jìng)賽用自行車的速度。


圖1是已知休閑用自行車的立體圖。
圖2是已知競(jìng)賽用自行車的立體圖。
圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖4是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的立體圖。
標(biāo)號(hào)說明1自行車2自行車21前叉 22避震器3自行車31車架32龍頭 33前叉34豎管 4氣閥5自行車51車架52龍頭 53豎管54前叉
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的裝置及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式說明如下。
首先請(qǐng)參閱圖3，為休閑用的自行車3，本發(fā)明主要是在自行車3的車架連通的中空管體上設(shè)置以氣閥4，也就是說在車架31、龍頭32、前叉33以及坐墊的豎管34各個(gè)部位上適當(dāng)處分別設(shè)置以一氣閥4，該氣閥4的設(shè)置位置以不妨害正常作動(dòng)為限，藉由氣閥4的設(shè)置，而可將前述的車架31、龍頭32、前叉33、豎管33抽成真空狀態(tài)，由于前述管體被抽成真空狀，因此就不會(huì)有傳導(dǎo)的功能，而可形成一阻隔作用，則當(dāng)騎乘自行車通過顛簸的路面時(shí)，因路面顛簸而產(chǎn)生的震動(dòng)力，藉由此一阻隔作用，就能有效的減低震動(dòng)力，讓休閑用的自行車在騎乘時(shí)可以較為舒適。
再請(qǐng)參閱圖4，為競(jìng)賽用的自行車5，是在車架51、龍頭52及坐墊的豎管53上分別設(shè)置以氣閥4，前叉54因與龍頭52連通，故不必設(shè)置，而能將惰性氣體例如氦、氖、氡等氣體灌入前述組件之中，如此，不但可令前述中空管體因惰性氣體的灌入而增加鋼性強(qiáng)度，來延長(zhǎng)使用的壽命，同時(shí)并能因惰性氣體的灌入，而能產(chǎn)生浮力，來減輕自行車整體的重量，則在重量減輕之下，自然能夠提高行車速度。
本發(fā)明主要是在自行車上連通的中空管體設(shè)置以氣閥4，而能視需求將管體抽真空或灌入惰性氣體，因此即使是競(jìng)賽用的自行車5，亦可在利用氣閥4抽真空后，有效的減輕路面產(chǎn)生的震動(dòng)力，而休閑用的自行車3也可在管體內(nèi)灌入惰性氣體，來提高鋼性強(qiáng)度及減輕重量，讓即使不是自行車的競(jìng)賽選手，也可以享受較快車速的奔馳感受，使單一自行車可作為不同的用途，來提升使用的范圍。
綜上所述，本發(fā)明的裝置雖只是在連通的管體設(shè)置一氣閥，但藉由此一設(shè)計(jì)，確能增進(jìn)使用的功效，且其并未見于市面，同時(shí)又具有產(chǎn)業(yè)上的利用性，應(yīng)已符合發(fā)明專利的要件，依法提出申請(qǐng)，祈請(qǐng)貴審查委員的詳監(jiān)，惠賜為準(zhǔn)予專利的審定，至感德便。
權(quán)利要求
1.一種兼具休閑及競(jìng)賽用自行車，其包括車架，其特征在于所述與自行車車架連通的中空管體上設(shè)置至少一氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼具休閑及競(jìng)賽用自行車，其特征在于所述中空管體經(jīng)由所述氣閥而抽成真空狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼具休閑及競(jìng)賽用自行車，其特征在于所述中空管體內(nèi)經(jīng)由所述氣閥而灌入惰性氣體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種兼具休閑及競(jìng)賽用自行車，尤適用于自行車的車架，主要是在車架的各連通管體上其中一處置設(shè)一氣閥，而能依該自行車的種類，經(jīng)由氣閥將管體抽成真空，藉此可減少車架震動(dòng)的傳導(dǎo)，讓休閑類自行車騎乘更為舒適，亦可經(jīng)由氣閥灌入惰性氣體，來減輕車架重量及增加鋼性的強(qiáng)度，而能在降低損壞的同時(shí)提高競(jìng)賽用自行車的速度。
文檔編號(hào)B62K3/00GK1982146SQ20051003256
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2005年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月16日
發(fā)明者楊京育 申請(qǐng)人:楊京育