專利名稱：可調(diào)式二級加速高速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車，特別是一種可調(diào)式二級加速高速自行車。
背景技術(shù)：
目前公知的增速自行車以其增速裝置的不同有很多種類，但有的工藝復雜，造價高；有的設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)不合理，起車阻力大，增速不明顯，實用價值不高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的旨在克服背景技術(shù)所述之不足，而提供一種起動阻力小、運行速度高、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟實用的可調(diào)式二級加速高速自行車。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是該自行車包括車架、前輪、后輪、腳踏中軸、大鏈輪、小塔輪等部件，該腳踏中軸的內(nèi)側(cè)裝有大鏈輪，車架主三角架后豎梁上裝有可調(diào)中軸，該可調(diào)中軸的內(nèi)側(cè)裝有小飛輪，外側(cè)裝有大塔輪，與車架五通連接的后車叉上裝有導向鏈輪，該大鏈輪與該小飛輪通過鏈條傳動連接，該大塔輪與安裝在后輪軸右側(cè)的小塔輪及該導向鏈輪通過鏈條傳動連接，所說的大塔輪和小塔輪設(shè)置有調(diào)速撥叉。
依照上述技術(shù)方案實現(xiàn)的可調(diào)式二級加速高速自行車，在車架內(nèi)、外兩側(cè)各設(shè)置了一組傳動系統(tǒng)，內(nèi)側(cè)傳動系統(tǒng)帶動外側(cè)傳動系統(tǒng)并配以調(diào)速裝置，從而完成二級加速的做功要求，因此可提高自行車速度兩倍多(速度高低以大鏈輪直徑為準)；本車在結(jié)構(gòu)上以車架主三角架為界雙面結(jié)構(gòu)設(shè)置，彌補了傳統(tǒng)自行車結(jié)構(gòu)配置上存在的不足，具有起動輕巧、風阻小、快速便捷、組裝簡便、零部件通用性強、外形美觀大方等優(yōu)點。
本技術(shù)方案所述的二級加速系統(tǒng)，適用于一切人力車。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的傳動系統(tǒng)俯視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出本實用新型的一個具體實施例。
本實施例所述的可調(diào)式二級加速自行車由車架1、前輪2、大鏈輪3、腳踏中軸4、導向鏈輪5、后輪6、后車叉7、傳動鏈條8、調(diào)速撥叉9、小塔輪10、小飛輪11、可調(diào)中軸12、大塔輪13、傳動鏈條14等部件組成。該車架1采用大三角架結(jié)構(gòu)，其底部的五通處安裝腳踏中軸4，該腳踏中軸4的內(nèi)側(cè)裝有大鏈輪3，改變了傳統(tǒng)自行車大鏈輪(大鏈盤)安裝在中軸外側(cè)的結(jié)構(gòu)形式；該車架1主三角架后豎梁上裝有可調(diào)中軸12，該可調(diào)中軸12的內(nèi)側(cè)裝有小飛輪11，外側(cè)裝有大塔輪13，與車架1五通連接的后車叉7上裝有導向鏈輪5，該大鏈輪3與該小飛輪11通過傳動鏈條14傳動連接，從而組成車架內(nèi)側(cè)傳動系統(tǒng)；該大塔輪13與安裝在后輪軸右側(cè)的小塔輪10及該導向鏈輪5通過傳動鏈條8傳動連接，從而組成車架外側(cè)傳動系統(tǒng)；所說的大塔輪13和小塔輪10設(shè)置有調(diào)速撥叉9，以實現(xiàn)一級傳動到二級調(diào)速；可調(diào)中軸12位置可作上、下微調(diào)，以實現(xiàn)緊鏈。
使用方法本自行車由于增設(shè)了一套傳動系統(tǒng)，起車阻力有所增大，因此在起車時，要把傳動系統(tǒng)調(diào)到阻力最小位置，即起車時將傳動鏈條8調(diào)到大鏈輪3多片齒中最小的一檔、小塔輪10多片齒中最大的一檔上，這是最省力的起車檔，與普通自行車起車一樣省力，亦即形成了一級傳動形式；當起車后一級傳動達到最大速度時，把傳動鏈條8調(diào)到大鏈輪3多片齒最大檔、小塔輪10多片齒最小檔上，亦即完成了最大值的二級調(diào)速。
根據(jù)測試，本自行車在車速為一級傳動時，大鏈輪3轉(zhuǎn)一圈，車輪則轉(zhuǎn)3圈；當車速調(diào)到二級傳動時，大鏈輪3轉(zhuǎn)一圈，車輪則轉(zhuǎn)8圈多，實現(xiàn)了自行車速度增加2倍多的效果。
本車所述的車架內(nèi)側(cè)傳動系統(tǒng)為非調(diào)速傳動系統(tǒng)，車架外側(cè)傳動系統(tǒng)為調(diào)速傳動系統(tǒng)。根據(jù)需要，也可將車架內(nèi)側(cè)傳動系統(tǒng)改為調(diào)速傳動系統(tǒng)，使內(nèi)、外兩側(cè)傳動機構(gòu)組成雙調(diào)速結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式二級加速高速自行車，包括車架、前輪、后輪、腳踏中軸、大鏈輪、小塔輪，其特征在于腳踏中軸的內(nèi)側(cè)裝有大鏈輪，車架主三角架后豎梁上裝有可調(diào)中軸，該可調(diào)中軸的內(nèi)側(cè)裝有小飛輪，外側(cè)裝有大塔輪，與車架五通連接的后車叉上裝有導向鏈輪，該大鏈輪與該小飛輪通過鏈條傳動連接，該大塔輪與安裝在后輪軸右側(cè)的小塔輪及該導向鏈輪通過鏈條傳動連接，所說的大塔輪和小塔輪設(shè)置有調(diào)速撥叉。
專利摘要本實用新型涉及一種可調(diào)式二級加速自行車。該自行車腳踏中軸的內(nèi)側(cè)裝有大鏈輪，車架主三角架后豎梁上裝有可調(diào)中軸，該可調(diào)中軸的內(nèi)側(cè)裝有小飛輪，外側(cè)裝有大塔輪，與車架五通連接的后車叉上裝有導向鏈輪，該大鏈輪與該小飛輪通過鏈條傳動連接，該大塔輪與安裝在后輪軸右側(cè)的小塔輪及該導向鏈輪通過鏈條傳動連接，所說的大塔輪和小塔輪設(shè)置有調(diào)速撥叉。該自行車具有起動輕巧、風阻小、快速便捷、組裝簡便、零部件通用性強、外形美觀大方等優(yōu)點。
文檔編號B62M9/12GK2732603SQ200420096048
公開日2005年10月12日 申請日期2004年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月29日
發(fā)明者王洪興 申請人:王洪興