專利名稱：摩托車擋泥防護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車擋泥防護(hù)板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車前輪擋板為安裝于前輪兩側(cè)成蝶形的擋板，主要是在摩托車側(cè)倒時(shí)對(duì)車輛起到防護(hù)作用。若在下雨天駕駛摩托車，這些擋板就不能實(shí)現(xiàn)理想的防水、擋泥效果。這是因?yàn)榈孛嫔系哪唷⑺S著前車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)從前輪切線方向或輪與擋板之間的間隙直接濺射到腳部。駕駛者即使穿了雨衣，褲腳也會(huì)被飛濺的泥水弄濕弄臟。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防水、擋泥的男裝摩托車前輪擋板。
本實(shí)用新型的摩托車擋泥防護(hù)板包括位于車輪兩側(cè)的前擋板及前擋板間的固定架，還包括底板及位于固定架兩側(cè)的兩塊側(cè)擋板，底板開設(shè)有一凹槽，前擋板內(nèi)側(cè)開有一排氣筒避位孔。
前擋板、底板及側(cè)擋板為整體成形。
為了提高避風(fēng)擋雨效果，前擋板外側(cè)呈一從前至后向外彎曲的弧面。
本實(shí)用新型的摩托車擋泥防護(hù)板，由于采前擋板上加設(shè)了側(cè)板及底板，既對(duì)男裝摩托車起到保護(hù)作用，同時(shí)又有效地防止了泥、水通過前車輪切線方向在內(nèi)側(cè)或底部直接濺射到腳部，從而有效地解決了男裝摩托車駕駛者在雨天的煩擾。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型正面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的摩托車擋板，由位于車輪兩側(cè)、對(duì)稱的兩塊呈半包圍狀的擋板本體及把兩塊擋板連接起來的固定架2組成。擋板本體包括整體成型的前擋板1、底板3及位于固定架2兩側(cè)的兩塊側(cè)擋板4。底板3開設(shè)有一斜向的凹槽31，留作摩托車剎車裝置的操作位。前擋板1內(nèi)側(cè)開有一排氣筒避位孔11，用以摩托車擋板安裝時(shí)對(duì)排氣筒的避開。前擋板外上側(cè)呈一從前至后向外彎曲的弧面，這一弧面能使行駛過程中雨水順著弧面向外后方下落，有效增強(qiáng)擋雨效果。
擋板本體及固定架2均設(shè)有多處加強(qiáng)筋，使擋板及固定架的強(qiáng)度增大，承受力更強(qiáng)。
本實(shí)用新型的兩塊前擋板除了采用固定架相連外也可采用連體的形式。
權(quán)利要求1.一種摩托車擋泥防護(hù)板，包括位于車輪兩側(cè)的前擋板(1)及前擋板間的固定架(2)，其特征在于還包括底板(3)及位于固定架兩側(cè)的兩塊側(cè)擋板(4)，底板(3)開設(shè)有一凹槽(31)，前擋板內(nèi)側(cè)開有一排氣筒避位孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擋泥防護(hù)板，其特征在于前擋板(1)、底板(3)及側(cè)擋板(4)為整體成形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擋泥防護(hù)板，其特征在于前擋板(1)外側(cè)呈一從前至后向外彎曲的弧面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車擋泥防護(hù)板，包括位于車輪兩側(cè)的前擋板及前擋板間的固定架，還包括底板及位于固定架兩側(cè)的兩塊側(cè)擋板，底板開設(shè)有一凹槽，前擋板內(nèi)側(cè)開有一排氣筒避位孔。本實(shí)用新型的摩托車擋泥防護(hù)板，既對(duì)男裝摩托車起到保護(hù)作用，同時(shí)又有效地防止了泥、水通過前車輪切線方向在內(nèi)側(cè)或底部直接濺射到腳部，從而有效地解決了在雨天駕駛男式摩托車的煩擾。
文檔編號(hào)B62J15/04GK2664980SQ200320117179
公開日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者林偉生 申請(qǐng)人:林偉生