專利名稱：一種腳踏車的傳力曲柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通工具，尤其是一種腳踏車上的傳力曲柄。
背景技術(shù)：
腳踏車是用兩腳蹬踏連在中軸兩端的、通過曲柄傳力的腳踏板驅(qū)動(dòng)車的行駛，為克服兩腳蹬踏車時(shí)，曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)一周兩次出現(xiàn)的零力臂的問題，專利號(hào)為99222032。7的“腳踏人力車的曲柄傳力裝置”解決了這一問題。但其缺點(diǎn)是，腳的蹬踏雖然繞過了零力臂，卻因?yàn)榻鉀Q這一問題增加了凸輪、滑塊裝置，使驅(qū)動(dòng)車時(shí)磨擦力增大，從而使人對(duì)車的整個(gè)蹬踏過程因需克服磨擦力而費(fèi)力，同時(shí)上述裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，凸輪、滑塊磨損快，更換麻煩，增加了維修費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
為觖決上述裝置因磨擦力大、部件損壞快、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修費(fèi)高的問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是安在腳踏車中軸兩端的曲柄由主曲柄和副曲柄兩段組成，主曲柄和副曲柄的連接端有銷孔，銷軸穿過兩銷孔將主、副曲柄活動(dòng)連接，在主曲柄上帶銷孔的一端的桿面上與銷孔中心線平行的一側(cè)，固定有超出其曲柄端頭長度的擋板，與擋板相背方向安有拉伸彈簧，其兩端分別掛在主、副曲柄的桿體上；副曲柄的近其銷孔端，在拉伸彈簧與副曲柄之間的副曲柄桿體上，固定有止位凸起。
將結(jié)構(gòu)相同的左右曲柄相對(duì)應(yīng)地安在腳踏車的中軸上，當(dāng)左右主曲柄處于上下零力臂的位置時(shí)，與上面的主曲柄相連的副曲柄則在彈簧力的作用下，向車前進(jìn)方向傾斜并壓在止位凸起上，此時(shí)帶動(dòng)副曲柄上的腳踏板繞過了零力臂，使人的腳可以很舒服地向前蹬踏驅(qū)車前進(jìn)；同時(shí)處于下面的與主曲柄相連的副曲柄則在彈簧力作用下向車子后方傾斜，腳踏在其上連接的腳踏板上時(shí)彈簧被拉伸，該副曲柄則會(huì)靠在與其主曲柄桿端固定的擋板上，此時(shí)主、副曲柄的中心線在一條線上。這樣左右曲柄交替升降，總是能繞過零力臂的上下死點(diǎn)，使人蹬車省力、舒適，而且改裝后的曲柄結(jié)構(gòu)簡單，不存在對(duì)比文件中所產(chǎn)生的磨擦力，部件摩損小，維修費(fèi)用低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1中擋板的另一種實(shí)施方式的立體圖；圖3為圖1的安裝位置示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，主曲柄2一端有可套在中軸8端頭固定的中軸孔1，另一端有銷孔；副曲柄3一端有安裝腳踏板9的孔(參見圖3)，另一端有銷孔，銷軸4穿過兩銷孔將主、副曲柄2和3活動(dòng)連接，主曲柄2的帶銷孔端，在與銷孔中心平行的一側(cè)的桿體面上，固定有超出主曲柄2端頭長度的擋板5，與擋板5的相背方向安有拉伸彈簧7，其兩端分別掛在主、副曲柄2、3的桿體上；副曲柄3的近其銷孔端，在拉伸彈簧7與副曲柄3之間的副曲柄3桿體上，固定有止位凸起6。固定在主曲柄2端頭的擋板5可以是貼在桿體上面的固定板，也可以是固定套在主曲柄2端頭上的夾板形套10(參見圖2)，套對(duì)向彈簧7的方向有開口，套上安裝銷軸4的銷孔開在夾板形套10的前后夾板上。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的傳力曲柄，曲柄桿體兩端有套在中軸(8)上的孔和安裝腳踏板(9)的孔，其特征在于曲柄是由主曲柄(2)和副曲柄(3)兩部分組成，主曲柄(2)和副曲柄(3)的連接端有銷孔，銷軸(4)穿過兩銷孔將主、副曲柄(2)、(3)活動(dòng)連接，在主曲柄(2)上帶銷孔的一端的桿面上與銷孔中心平行的一側(cè)，固定有超出其曲柄端頭長度的擋板(5)，與擋板(5)相背方向安有拉伸彈簧(7)，其兩端分別掛在主、副曲柄(2)、(3)的桿體上；副曲柄(3)的近其銷孔端，在拉伸彈簧(7)與副曲柄(3)之間副曲柄(3)的桿體上，固定有止位凸起(6)。
2.如權(quán)力要求1所述的腳踏車的傳力曲柄，其特征在于所述擋板(5)為一固定套在主曲柄(2)上端頭的夾板形套(10)，套對(duì)向彈簧(7)的方向有開口，其上安裝銷軸(4)的銷孔開在夾板形套(10)的前后夾板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種腳踏車的傳力曲柄,是由主曲柄和副曲柄兩部分組成,主、副曲柄的連接端均有銷孔,銷軸穿過兩銷孔將其活動(dòng)連接,在主曲柄的銷孔端固定有擋板,與擋板相背方向的彈簧兩端分別掛在主、副曲柄的桿體上;副曲柄的近銷孔端,固定有止位凸起。將曲柄安在腳踏車的中軸上,當(dāng)左右主曲柄處于上下零力臂的位置時(shí),上副曲柄向車前進(jìn)方向的傾斜,此時(shí)腳踏板繞過了零力臂,使人的腳可以很舒服地向前蹬踏驅(qū);處于下面的副曲柄向車子后方傾斜,腳踏其上的腳踏板,副曲柄則會(huì)靠在主曲柄桿側(cè)的擋板上,左右曲柄交替升降,總是能繞過零力臂,使人蹬車省力、舒適,而且結(jié)構(gòu)簡單,不存在對(duì)比文件中所產(chǎn)生的摩擦力,部件摩損小,維修費(fèi)用低。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2504189SQ0126934
公開日2002年8月7日 申請(qǐng)日期2001年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月7日
發(fā)明者張慶文 申請(qǐng)人:張慶文