專利名稱：摩托車用半自動(dòng)便易支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車用支架，特別是一種摩托車用半自動(dòng)便易支架。
目前，摩托車普遍采用的支架，無論是主支架還是側(cè)支架都是一個(gè)獨(dú)立的整體件，這種結(jié)構(gòu)的主支架雖然不會(huì)出現(xiàn)行車前的操作疏忽，但是由于車身自重重，停放車時(shí)不方便，并且因使用中經(jīng)常承受沖擊載荷容易變形；為了使停放操作方便，使用獨(dú)立的側(cè)支架，但是這種側(cè)支架受力狀況極差，可靠性欠佳，同時(shí)，由于它不防礙摩托車的起動(dòng)，所以駕駛員常會(huì)忘記將側(cè)支架回收，從而留下事故隱患，以至造成事故發(fā)生，而且長時(shí)間使用側(cè)支架支撐摩托車，會(huì)對摩托車的輪系與減震系統(tǒng)造成損傷，對于化油器式的摩托車而言，長時(shí)間用側(cè)支架停車還可能使汽油從浮子室中溢出，一是進(jìn)入燃燒室造成摩托車“悶油”難啟動(dòng)；二是滴濺在車體表面或地面上造成浪費(fèi)和事故。摩托車也有少量采用其它結(jié)構(gòu)的半自動(dòng)支架，這些半自動(dòng)支架雖然有一定的方便性，但是由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工要求高，所以可靠性很差并且成本高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作輕巧方便，使用安全可靠的摩托車用半自動(dòng)便易支架，它包括支架。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車半用便易支架，其特征在于所述支架由左輔支架、右輔支架、主支架組成，并且左輔支架與主支架，主支架與右輔支架之間都經(jīng)復(fù)位簧活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，駐車過程操作輕松、方便，避免了使用過程中經(jīng)常承受沖擊載荷而變形的缺點(diǎn)，杜絕了駕駛員的操作疏忽，使用安全可靠；而且與其它結(jié)構(gòu)的支架相比不僅節(jié)約了原材料，同時(shí)還降低了能耗、制造工時(shí)成本及使用維修成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖實(shí)施例1參見
圖1可知，一種摩托車用半自動(dòng)便易支架，其特征在于所述支架由左輔支架①與主支架④和右輔支架⑥組成，且左輔支架①與主支架④、主支架④與右輔支架⑥經(jīng)復(fù)位簧③和復(fù)位黃⑤活動(dòng)連接。
從
圖1還可以看出左輔支架①與主支架④是由經(jīng)銷軸②和復(fù)位簧③活動(dòng)連接。且復(fù)位簧③的兩端分別固定在左輔支架①與主支架④上；主支架④與右輔支架⑥經(jīng)復(fù)位簧⑤或軸套活動(dòng)連接且復(fù)位簧⑤的兩端分別固定在主支架④與右輔支架⑥上。
本實(shí)用新型將支架分成三部分，這樣在臨時(shí)駐車時(shí)用腳踩主支架④到支撐點(diǎn)即可；長時(shí)間駐車時(shí)在完成上述動(dòng)作后，將車身內(nèi)傾，右輔支架⑥在復(fù)位簧⑤的作用下自動(dòng)跟進(jìn)，接著將車身外傾，左輔支架①在復(fù)位簧③的作用下復(fù)位，駐車完畢。在行車前只須將車向前推，整個(gè)支架就會(huì)自動(dòng)回位。
實(shí)施例2參見圖2可知，一種摩托車用半自動(dòng)便易支架，其特征在于，所述支架由左輔支架①、主支架④、右輔支架⑥組成。并且左輔支架①與主支架④經(jīng)銷軸②和復(fù)位簧③活動(dòng)連接，復(fù)位簧③分別固定在左輔支架①與主支架④上；右輔支架⑥與主支架④經(jīng)銷軸和復(fù)位簧⑤活動(dòng)連接，復(fù)位簧⑤的兩端分別固定在右輔支架⑥與主支架④上。
權(quán)利要求1一種摩托車用半自動(dòng)便易支架，它包括支架；其特征在于所述支架由主支架④、左輔支架①、右輔支架⑥組成，且主支架④與左輔支架①經(jīng)銷軸及復(fù)位簧③活動(dòng)連接，并且復(fù)位簧③的兩端分別固定在主支架④與左輔支架①上，主支架④與右輔支架⑥在支架安裝孔處相鄰，由復(fù)位簧⑤和軸套活動(dòng)連接，并且復(fù)位簧⑤的兩端分別固定在主支架④與右輔支架⑥上
2如權(quán)利要求1所述的摩托車用半自動(dòng)便易支架，其特征在于左輔支架①與主支架④經(jīng)銷軸和復(fù)位簧③活動(dòng)連接，并且復(fù)位簧③的兩端分別固定在左輔支架①與主支架④上；右輔支架⑥與主支架④在支管處相鄰，經(jīng)銷軸和復(fù)位簧⑤活動(dòng)連接，并且所述復(fù)位簧⑤的兩端分別固定在右輔支架⑥和主支架④上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車用半自動(dòng)便易支架,它包括支架。其特征在于:所述支架由左輔支架①、主支架④、右輔支架⑥組成,且主支架④與左輔支架①經(jīng)銷軸和復(fù)位簧③活動(dòng)連接,主支架④與右輔支架⑥經(jīng)銷軸(套)和復(fù)位簧⑤活動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,駐車操作輕松、方便,可避免駕駛員的操作疏忽,使用安全可靠,而且與其它結(jié)構(gòu)支架相比不僅節(jié)約了原材料,,同時(shí)降低了制造工時(shí)成本和使用維修成本
文檔編號(hào)B62H1/00GK2495525SQ0125652
公開日2002年6月19日 申請日期2001年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月28日
發(fā)明者任國彬 申請人:任國彬