專利名稱：一種折疊式無鏈條減震自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種折疊式無鏈條減震自行車。
現(xiàn)在通用的無鏈條減震自行車，其傳動部分較為復(fù)雜，中軸上要裝一個大直徑的傘齒輪，后軸上裝一個專用的棘齒輪、傘齒輪及專用軸套。其減震部分大都采用壓簧或拉簧。缺點是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，彈性不柔和。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，車身可折疊，其傳動及減震部分更為合理的無鏈條減震自行車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車架上固定有前軸、鉸軸、中軸、后軸，前軸固定有前輪，后軸上固定有后輪，前后輪均能在所固定的軸上旋轉(zhuǎn)，前輪還充當轉(zhuǎn)向輪，鉸軸連接有車架和后平叉，后平叉尾端與車架立管間安裝有大圓圈減震用的扭力彈簧，其扭力彈簧的兩端分別固定在車架立管與后平叉上；中軸上安裝了一個將棘齒輪與大傘齒輪制作為一體的大傘形棘齒輪。
由于做了以上的改進帶來了以下優(yōu)點，由于是將傳統(tǒng)的后軸棘齒輪改移到中軸上的大傘齒輪上，并制作為一體，充分利用了大傘齒輪的體積，使同一個體積的大傘齒輪具有兩種功能，而后軸由于除掉了棘齒輪，可以使傘齒輪體積做的更小，而且軸套可直接使用標準件，使結(jié)構(gòu)更為簡單，提高了傳動比，并降底重量，節(jié)約了鋼材。
車架立管端與后平叉尾端間安裝有大圓圈的減震扭力彈簧，當人坐在自行車上騎行時，在大圓圈減震扭力彈簧的作用下，車架與后平叉以鉸軸為圓心運動，而起到減震作用。由于采用的是大圓圈減震的扭力彈簧，所以騎行該車時，感覺減震效果更加柔和舒適、輕便。
下面通過附圖進一步介紹本實用新型


圖1為本實用新型的外形圖。
圖2為中軸上大傘形棘齒輪，到后軸上傘齒輪傳動方式俯視圖。
從
圖1上可以看到，前輪1安裝在前軸2上，后輪8安裝在后軸9上，前軸2后軸9均安裝在車架3和后平叉7上，車架3通過鉸軸4與后平叉7連接，大圓圈減震扭力彈簧10的兩端分別固定在車架立管和后平叉后端，車架3中間安裝有折疊器16，由此可見，當人坐在自行車上，大圓圈減震扭力彈簧10將起到良好的減震作用。
從圖2上可以看到，棘輪17與中軸5相固定，棘輪外套有大傘輪11，中軸5兩端安裝有曲柄6，大傘形棘齒輪11又與一個小傘齒輪12相嚙合，小傘齒輪12是安裝在傳動軸13的前端，傳動軸13的后端也安裝有小傘齒輪14，傳動軸13是安裝在后右平叉管里的，小傘齒輪14與安裝在后軸9上的小傘齒輪15相嚙合。當踏動曲柄6使中軸5轉(zhuǎn)動時，大傘棘齒輪11隨之轉(zhuǎn)動，同時帶動小傘齒輪12轉(zhuǎn)動，小傘齒輪12使小傘齒輪14轉(zhuǎn)動，同時帶動與之相嚙合的小傘齒輪15轉(zhuǎn)動，從而使后輪8轉(zhuǎn)動，自行車向前行使。
車架3中部安裝有折疊器16，當需折疊自行車時，打開折疊器16緊鎖鈕可使車架折疊，使前后輪并靠在一起，便于攜帶。
權(quán)利要求1.一種折疊式無鏈條減震自行車，前輪(1)安裝在前軸(2)上，后輪(8)安裝在后軸(9)上，前軸(2)后軸(9)分別安裝在車架(3)和后平叉(7)上，其特征為a車架(3)與后平叉(7)交接處的中軸(5)上安裝有棘齒輪(17)棘齒輪外套有大傘齒輪(11)，b大圓圈減震扭力彈簧(10)的兩端分別固定在車架(3)的立管處與后平叉(7)上。
專利摘要一種折疊式無鏈條減震自行車,前輪1,后輪8,中軸5裝在車架3上,中軸5上裝有一個棘齒輪17棘齒輪外套有大傘齒輪11,中軸5旋轉(zhuǎn)時帶動棘齒輪17同時帶動套在外徑的大傘齒輪11轉(zhuǎn)動,通過小傘齒輪12、14、15,傳動軸13轉(zhuǎn)動,使車輪8旋轉(zhuǎn),推動自行車行使。車架3立管端與后平叉7間安裝有大圓圈的減震扭力彈簧10,當騎行自行車時,大圓圈減震扭力彈簧起到減震作用。該車不僅結(jié)構(gòu)簡單,而且減震效果更加柔和舒適、輕便。打開折疊器16可以使自行車架折疊。
文檔編號B62M11/02GK2494309SQ0124422
公開日2002年6月5日 申請日期2001年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月1日
發(fā)明者傅勝國 申請人:傅勝國