專利名稱：一種摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車，尤其是一種能夠通過手控制操縱換檔的摩托車。
目前的摩托車換檔的裝置都是均是安裝于腳部，用腳踩換檔，這對于腿腳殘疾的人則需要彎腰用手去操作，很不方便，而且也不安全。
本實用新型的目的在于提供一種能夠通過手控制操縱進行換檔的摩托車。
本實用新型包括摩托車體，其特征在于摩托車的變檔軸上設(shè)有換檔控制器，該換檔控制器由兩組棘輪機構(gòu)、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成，所述的兩組棘輪機構(gòu)一正一反并排安裝于摩托車的換檔軸上，電磁鐵與控制拉桿均為相對應(yīng)的兩組，拉桿的一端連接電磁鐵，另一端分別與兩組棘輪機構(gòu)相連，電磁鐵啟動控制器由兩個繼電器J并聯(lián)后與一雙聯(lián)開關(guān)K串聯(lián)而組成，電磁鐵的電源開關(guān)分別設(shè)于兩繼電器J的接點上，所述的雙聯(lián)開關(guān)K使得兩個繼電器J至多只能有一個處于工作狀態(tài)，雙聯(lián)開關(guān)K設(shè)于摩托車車把上。上述的繼電器J最好為瞬時繼電器，即每次電源E接遙后繼電器只在瞬間工作后即停止工作，在繼電器的電壓回路中還可設(shè)有電位器W。
上述的換檔控制器也可由兩組撥叉、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成，所述的兩組撥叉分別設(shè)于摩托車的換檔腳踏板兩端的下部，撥叉中部設(shè)有鉸銷與摩托車連接，撥叉與摩托車的換檔腳踏板兩端的下部的接觸部均設(shè)有嚙合的齒，撥叉另一端與電磁鐵的控制拉桿相連接。
本實用新型在摩托車的變檔軸端處設(shè)有換檔控制裝置，可實現(xiàn)手動開關(guān)來完成摩托車的換檔操作，操作十分便捷，尤其是解決了摩托車僅用腳踩換檔時，對于腳有殘疾的人使用不便的問題。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行說明。


圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型電磁鐵控制器的電路圖。
圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，本實用新型包括摩托車體，在摩托車的變檔軸(2)上設(shè)有換檔控制器，該換檔控制器由兩組棘輪機構(gòu)(1)、控制拉桿(3)、電磁鐵(4)及電磁鐵啟動控制器組成，所述的兩組棘輪機構(gòu)一正一反并排安裝于摩托車的換檔軸上，電磁鐵與控制拉桿均為相對應(yīng)的兩組，拉桿的一端連接電磁鐵，另一端分別與兩組棘輪機構(gòu)相連，拉桿上可設(shè)有復(fù)位彈簧，電磁鐵啟動控制器由兩個繼電器J并聯(lián)后與一雙聯(lián)開關(guān)K串聯(lián)而組成，電磁鐵的電源開關(guān)分別設(shè)于兩繼電器J的接點上，所述的雙聯(lián)開關(guān)K使得兩個繼電器J至多只能有一個處于工作狀態(tài)，雙聯(lián)開關(guān)K設(shè)于摩托車車把上。上述的繼電器J最好為瞬時繼電器，即每次電源E接通后繼電器只在瞬間工作后即停止工作，在繼電器的電壓回路中還可設(shè)有電位器W。
上述的換檔控制器也可由兩組撥叉(6)、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成，所述的兩組撥叉分別設(shè)于摩托車的換檔腳踏板(5)兩端的下部，撥叉中部設(shè)有鉸銷(7)與摩托車連接，撥叉與摩托車的換檔腳踏板兩端的下部的接觸部均設(shè)有嚙合的齒，撥叉另一端與電磁鐵的控制拉桿相連接。
本實用新型工作過程如下扳動開關(guān)K，使兩繼電器J之一的電源接通工作，其電磁鐵之一的電源也接通并拉動拉桿使棘輪之一動作，帶動摩托車的變檔軸轉(zhuǎn)動一個角度，完成一次換檔動作后拉桿即復(fù)位，當摘檔(或掛倒檔)時扳動另一開關(guān)即可。
實施例1在摩托車的變檔軸設(shè)兩組棘輪機構(gòu)且兩組棘輪機構(gòu)一正一反并排安裝于摩托車的換檔軸上，電磁鐵與控制拉桿均為相對應(yīng)的兩組，拉桿的一端連接電磁鐵，兩拉桿的另一端分別相連于兩組棘輪機構(gòu)外圈的棘齒環(huán)的上方和下方，拉桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，電磁鐵的電源開關(guān)分別設(shè)于電磁鐵啟動控制器的兩繼電器J的接點上，所述的雙聯(lián)開關(guān)K設(shè)于摩托車車把上，該雙聯(lián)開關(guān)K有三種狀態(tài)即斷開或使其中的一組繼電器J的電源導(dǎo)通。
實施例2參照附圖3，與實施例1相比，本實施例的不同在于所述變檔軸上的棘輪機構(gòu)的棘齒直接安裝于拉桿上，拉桿動作時即直接撥動棘輪轉(zhuǎn)動并帶動摩托車的換檔軸轉(zhuǎn)動。
實施例3參照圖4，本實施例的換檔控制器由兩組撥叉、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成，所述的兩組撥叉分別設(shè)于摩托車的換檔腳踏板兩端的下部，撥叉中部設(shè)有鉸銷與摩托車連接，撥叉與摩托車的換檔腳踏板兩端的下部的接觸部均設(shè)有嚙合的齒，撥叉另一端與電磁鐵的控制拉桿相連接，所述的拉桿為鋼絲，其中部設(shè)有滑輪以改變拉力的方向。
實施例4與上述的實施例相比，本實施例的不同在于所述的繼電器J為瞬時繼電器，即每次電源E接通后繼電器只在瞬間工作后即停止工作，在繼電器的電壓回路中設(shè)有電位器W。
權(quán)利要求1.一種摩托車，包括摩托車體，其特征在于摩托車的變檔軸上設(shè)有換檔控制器，該換檔控制器由兩組棘輪機構(gòu)、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成，所述的兩組棘輪機構(gòu)一正一反并排安裝于摩托車的換檔軸上，電磁鐵與控制拉桿均為相對應(yīng)的兩組，拉桿的一端連接電磁鐵，另一端分別與兩組棘輪機構(gòu)相連，電磁鐵啟動控制器由兩個繼電器J并聯(lián)后與一雙聯(lián)開關(guān)K串聯(lián)而組成，電磁鐵的電源開關(guān)分別設(shè)于兩繼電器J的接點上，所述的雙聯(lián)開關(guān)K使得兩個繼電器J至多只能有一個處于工作狀態(tài)，雙聯(lián)開關(guān)K設(shè)于摩托車車把上。
2.如權(quán)利要求1所述的上述的摩托車，其特征在于所述的繼電器J為瞬時繼電器，即每次電源E接通后繼電器只在瞬間工作后即停止工作，在繼電器的電壓回路中設(shè)有電位器W。
3.一種摩托車，包括摩托車體，其特征在于摩托車的變檔軸上設(shè)有換檔控制器，該換檔控制器由兩組撥叉、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成，所述的兩組撥叉分別設(shè)于摩托車的換檔腳踏板兩端的下部，撥叉中部設(shè)有鉸銷與摩托車連接，撥叉與摩托車的換檔腳踏板兩端的下部的接觸部均設(shè)有嚙合的齒，撥叉另一端與電磁鐵的控制拉桿相連接，電磁鐵與控制拉桿均為相對應(yīng)的兩組，拉桿的一端連接電磁鐵，另一端分別與兩組撥叉相連，電磁鐵啟動控制器由兩個繼電器J并聯(lián)后與一雙聯(lián)開關(guān)K串聯(lián)而組成，電磁鐵的電源開關(guān)分別設(shè)于兩繼電器J的接點上，所述的雙聯(lián)開關(guān)K使得兩個繼電器J至多只能有一個處于工作狀態(tài)，雙聯(lián)開關(guān)K設(shè)于摩托車車把上。
4.如權(quán)利要求3所述的上述的摩托車，其特征在于所述的繼電器J為瞬時繼電器，即每次電源E接通后繼電器只在瞬間工作后即停止工作，在繼電器的電壓回路中設(shè)有電位器W。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車,尤其是一種能夠通過手控制操縱換檔的摩托車,包括摩托車體,在摩托車的變檔軸上設(shè)有換檔控制器,該換檔控制器由兩組棘輪機構(gòu)、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成,也可由兩組撥叉、控制拉桿、電磁鐵及電磁鐵啟動控制器組成。本實用新型在摩托車的變檔軸端處設(shè)有換檔控制裝置,可實現(xiàn)手動開關(guān)來完成摩托車的換檔操作,操作十分便捷,尤其是解決了摩托車僅用腳踩換檔時,對于腳有殘疾的人使用不便的問題。
文檔編號B62M25/08GK2468893SQ01220630
公開日2002年1月2日 申請日期2001年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月24日
發(fā)明者張聰杰 申請人:張聰杰