專利名稱：一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，尤其是一種由離心塊式滾柱超越離合器、太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架、齒圈、軸承組成的自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置。
目前坐式摩托車所使用的V帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速裝置雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低。但因?yàn)樗膫鲃?dòng)效率低，加速性能差，造成摩托車的油耗過(guò)高，浪費(fèi)能源，也嚴(yán)重污染環(huán)境。而當(dāng)今市場(chǎng)上騎式摩托車還未有適用的自動(dòng)換檔裝置。
本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、造價(jià)低、加速性能好，傳動(dòng)效率高，油耗低的摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是由離心塊式滾柱超越離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)各速度檔的離合換檔。它的離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪的兩端面分別安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外面有蓋板、蓋板通過(guò)螺釘固定在內(nèi)星輪上。轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上有撥動(dòng)銷柱斜槽，滾柱軸孔。內(nèi)星輪與滾柱與之間的工作面與外環(huán)所組成的楔角內(nèi)有滾柱，滾柱兩端的軸分別套入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相應(yīng)的滾柱軸孔內(nèi)。內(nèi)星輪有離心塊，內(nèi)星輪與外環(huán)之間的凹槽內(nèi)有分別與離心塊相對(duì)應(yīng)的同步摩擦塊，離心塊的兩端有撥動(dòng)銷柱，撥動(dòng)銷柱穿越離心塊的撥動(dòng)銷柱孔插入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相應(yīng)的斜槽內(nèi)。離心塊的中部有彈簧凹槽，彈簧凹槽內(nèi)有彈簧導(dǎo)向柱，彈簧導(dǎo)向柱上套有內(nèi)彈簧，內(nèi)彈簧的一端與離心塊相連接，另一端與同步摩擦塊相連接，內(nèi)彈簧的外邊套有外彈簧，外彈簧的一端頂在內(nèi)星輪上，另一端緊壓著離心塊。它的一檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)與變速檔內(nèi)的行星架通過(guò)花鍵相連接，而相應(yīng)的內(nèi)星輪則通過(guò)花鍵與齒圈相連接。它的二檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)與變速檔內(nèi)的齒圈通過(guò)花鍵相連接，而相應(yīng)的內(nèi)星輪則通過(guò)花鍵與行星架相連接。它的超速檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)與直接檔超越離合器支承盤相連成一體結(jié)構(gòu)，而相應(yīng)的內(nèi)星輪則通過(guò)花鍵與齒圈相連接。它的一檔太陽(yáng)齒軸上套裝有單向滾柱超越離合器，單向滾柱超越離合器由支承盤通過(guò)軸承安裝在傳動(dòng)軸上，支承盤與單向滾柱超越離合器是緊配合成一體結(jié)構(gòu)，支承盤的外面有制動(dòng)帶，制動(dòng)帶上有弧型摩擦塊，制動(dòng)帶的開(kāi)口端與調(diào)節(jié)螺釘相連，另一端與推力桿相連接。推力桿的另一端與搖桿相連，搖桿的另一端與活塞桿相連，活塞桿的一端與活塞相連接。活塞的中心凹孔內(nèi)有復(fù)位彈簧，活塞與活塞缸體之間有密封圈，活塞缸體的一端與壓力油進(jìn)油管相連接，組成空檔離合器。對(duì)于平行軸傳動(dòng)的座式摩托車，一檔和二檔的離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)的外緣有與同步帶相齒合的齒槽。它的各速度檔太陽(yáng)齒也可以通過(guò)單向超越離合器安裝在同一根軸上，一檔行星架與二檔齒圈相連接，二檔行星架與超速檔行星架通過(guò)花鍵連接成一體結(jié)構(gòu)，組成騎式摩托車同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型利用離心塊式滾柱超越離合器與行星齒輪傳動(dòng)組件組合成各種變速檔，各變速檔跟隨摩托車的里程速度的變化不斷改變行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)速比，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)時(shí)座式摩托車所使用的V帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速需要很高轉(zhuǎn)速才能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，加速性能差，造成油耗高的缺點(diǎn)。取消了原摩托車所使用的離心變速結(jié)構(gòu)，用離心塊式滾柱超越離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，使摩托車換檔平穩(wěn)迅速，實(shí)現(xiàn)了摩托車加速時(shí)能增速換檔無(wú)沖擊，獲得明顯優(yōu)于現(xiàn)時(shí)騎式摩托車人工操縱減速換檔的低油耗水平。使騎式摩托車也具有低造價(jià)，低油耗自動(dòng)換檔變速的功能。
下面結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖(1)是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理圖。
圖(2)是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖(3)是圖(1)、圖(2)實(shí)施例的一檔、超速檔離心塊式滾柱超越離合器結(jié)構(gòu)圖。
圖(4)是圖(1)、圖(2)實(shí)施例的二檔離心塊式滾柱超越離合器結(jié)構(gòu)圖。
圖(5)是圖(1)、圖(2)實(shí)施例的離心塊式滾柱超越離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)結(jié)構(gòu)圖。
圖(6)是圖(1)實(shí)施例的空檔結(jié)構(gòu)圖。
圖(7)是圖(2)實(shí)施例的空檔結(jié)構(gòu)圖。
一、空檔在圖(1)所示的實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理中，變速傳動(dòng)裝置是一種太陽(yáng)齒反向被鎖定，齒圈為主動(dòng)件，行星架為被動(dòng)件的減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使用同步帶來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離平行軸傳動(dòng)。它的一次減速結(jié)構(gòu)由太陽(yáng)齒(2)、行星齒(3)、行星架(5)、齒圈(4)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)曲軸(1)帶動(dòng)與其內(nèi)齒合的太陽(yáng)齒(2)，帶動(dòng)行星齒(3)，由于齒圈(4)固定，由行星架(5)輸出。行星架(5)與一檔齒圈(15)通過(guò)花鍵相連接，因此一檔行星齒輪傳動(dòng)組合是以齒圈(15)為主動(dòng)件，太陽(yáng)齒(18)為反向固定件，行星架(17)為被動(dòng)件的減速傳動(dòng)組合。由于太陽(yáng)齒(18)的軸(19)上套裝有單向滾柱超越離合器(20)，單向滾柱超越離合器(20)由支承盤(21)通過(guò)軸承安裝在傳動(dòng)軸上，支承盤與單向滾柱超越離合器是緊配合成一體結(jié)構(gòu)。所以當(dāng)支承盤(21)不受制動(dòng)時(shí)，支承盤、單向滾柱超越離合器，太陽(yáng)齒(18)可以自由旋轉(zhuǎn)，行星架(17)無(wú)動(dòng)力輸出，此時(shí)摩托車處于空檔。
二、起步支承盤(21)的外面有制動(dòng)帶(23)，制動(dòng)帶上有弧型摩擦塊(22)，制動(dòng)帶的開(kāi)口端由調(diào)節(jié)螺釘(65)與固定盒(24)相連，另一端與推力桿(66)相連接，推力桿與搖桿(68)相連，搖桿套在支承軸(67)上，搖桿的另一端與活塞桿(69)相連接，活塞桿的一端與活塞(71)相連，活塞的中心凹孔內(nèi)有復(fù)位彈簧(70)，活塞與活塞缸體之間有密封圈(72)，活塞缸體的一端有壓力油進(jìn)油管(73)。當(dāng)摩托車起步時(shí)，駕駛員松開(kāi)腳踏制動(dòng)或左手把制動(dòng)器時(shí)，與制動(dòng)桿相連的拉動(dòng)桿拉動(dòng)與壓力油進(jìn)油管相連的油開(kāi)關(guān)，油開(kāi)關(guān)由泄放狀態(tài)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，活塞缸體內(nèi)的油壓升高，活塞被壓力油推動(dòng)向右移動(dòng)，活塞的推力通過(guò)活塞桿、搖桿、推力桿使制動(dòng)帶收緊，制動(dòng)帶通過(guò)摩擦塊將支承盤單向滾柱超越離器(20)制動(dòng)，太陽(yáng)齒(18)不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，一檔齒圈(15)通過(guò)行星齒(16)帶動(dòng)行星架(17)，行星架(17)開(kāi)始輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，摩托車開(kāi)始緩慢起步。
三、換檔加速當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加時(shí)，一檔離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪(6)的轉(zhuǎn)速跟著增加。一檔離心塊式滾柱超越離合器是以安裝在內(nèi)星輪(6)兩端面的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)(9)，和轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外的蓋板(7)(10)，與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相連的滾柱(12)，撥動(dòng)銷柱(75)，安裝在內(nèi)星輪里面的離心塊(74)，以及內(nèi)星輪與離心塊之間的內(nèi)外彈簧(77)(76)，內(nèi)星輪(6)與外環(huán)之間的凹槽內(nèi)的同步摩擦塊(78)組成一旋轉(zhuǎn)體。由于內(nèi)星輪(6)與一檔齒圈(15)通過(guò)花鍵連成一體，外環(huán)(14)與行星行架(17)通過(guò)花鍵連接成一體，所以內(nèi)星輪的轉(zhuǎn)速高于外環(huán)的轉(zhuǎn)速。內(nèi)星輪為主動(dòng)件，外環(huán)為被動(dòng)體。由于離心力的作用，離心塊向外移動(dòng)，離心塊的離心力克服外彈簧(76)的壓力后再通過(guò)內(nèi)彈簧(77)壓在同步摩擦塊(78)上。同步摩擦塊緊壓外環(huán)，使外環(huán)與內(nèi)星輪的轉(zhuǎn)速差減小。離心塊兩端的撥動(dòng)銷柱(75)也同時(shí)向外移動(dòng)，由于撥動(dòng)銷柱的兩端插入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)(9)的相應(yīng)的斜槽(86)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)受到撥動(dòng)銷柱的推動(dòng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，由于滾柱兩軸端(11)分別插入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的軸孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)將與它相連的滾柱(12)推入內(nèi)星輪與滾柱之間的工作面與外環(huán)(14)所組成的楔角內(nèi)。滾柱(12)緊壓外環(huán)和內(nèi)星輪與滾柱之間的工作面。由于內(nèi)星輪為主動(dòng)件，外環(huán)為被動(dòng)件，且內(nèi)星輪的旋轉(zhuǎn)方向與楔角方向相反，內(nèi)星輪便通過(guò)滾柱(12)緊壓外環(huán)(14)，使外環(huán)與內(nèi)星輪同步旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)變速器由一檔進(jìn)到二檔。在發(fā)動(dòng)機(jī)增速工況下實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換檔。
對(duì)于平行軸傳動(dòng)的座式摩托車而言，一檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)的齒槽(13)與同步帶齒合，同步帶(25)再與二檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)的齒槽(26)相齒合，實(shí)現(xiàn)平行軸傳動(dòng)。
二檔離合器的結(jié)構(gòu)也是離心塊式滾柱超越離合器結(jié)構(gòu)。也是以安裝在內(nèi)星輪(35)兩端面的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(37)(40)，和轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外的蓋板(36)(41)，與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相連的滾柱(39)，安裝在內(nèi)星輪里面的離心塊(80)，離心塊上的撥動(dòng)銷柱(81)，以及內(nèi)星輪與離心塊之間的內(nèi)外彈簧(84)(82)、內(nèi)彈簧導(dǎo)向柱(83)、內(nèi)星輪(35)與外環(huán)(27)之間的凹槽內(nèi)的同步摩擦塊(85)組成一旋轉(zhuǎn)體。所不同的是外環(huán)(27)為主動(dòng)件，內(nèi)星輪(35)為被動(dòng)件。外環(huán)轉(zhuǎn)速高于內(nèi)星輪轉(zhuǎn)速。所以內(nèi)星輪與滾柱之間的工作面與外環(huán)組成的楔角方向與內(nèi)星輪旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橄嗤较颉?nèi)星輪(35)與二檔行星架(30)通過(guò)花鍵相連接成一體。外環(huán)(27)與二檔齒圈(28)通過(guò)花鍵相連成一體結(jié)構(gòu)。二檔行星架與超速檔行星架(55)通過(guò)花鍵軸(42)相連接。所以二檔行星架的轉(zhuǎn)速受負(fù)載的直接影響。摩托車負(fù)載小，里程速度較高時(shí)，二檔離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪(35)的轉(zhuǎn)速較高。離心塊(80)的離心力克服外彈簧(82)的壓力通過(guò)內(nèi)彈簧(84)將同步摩擦塊(85)壓緊外環(huán)(27)，使內(nèi)星輪(35)與外環(huán)(27)之間的轉(zhuǎn)速差減小。同時(shí)離心塊兩端的撥動(dòng)銷柱(81)也同時(shí)向外移動(dòng)，由于撥動(dòng)銷柱的兩端插入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(37)(40)的相應(yīng)斜槽(86)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)受到撥動(dòng)銷柱的推動(dòng)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，由于滾柱的兩軸端(38)分別插入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的軸孔(87)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)將與它相連的滾柱(39)推入內(nèi)星輪與滾柱之間的工作面與外環(huán)所組成的楔角內(nèi)。滾柱(39)緊壓外環(huán)(27)和內(nèi)星輪與滾柱之間的工作面。由于外環(huán)為主動(dòng)件，內(nèi)星輪為被動(dòng)件，且內(nèi)星輪的旋轉(zhuǎn)方向與楔角方向相同，外環(huán)便通過(guò)滾柱使內(nèi)星輪與外環(huán)同步旋轉(zhuǎn)。由于二檔太陽(yáng)齒(31)的軸(33)上套裝有單向滾柱超越離合器(34)，二檔行星齒輪(29)減速傳動(dòng)時(shí)，太陽(yáng)齒(31)被反向鎖定，當(dāng)外環(huán)與內(nèi)星輪通過(guò)滾柱(39)卡合一起同步旋轉(zhuǎn)時(shí)，太陽(yáng)齒(31)便正向超越旋轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)變速器由二檔進(jìn)到三檔。
超速檔是由太陽(yáng)齒(53)、行星齒(56)、行星架(55)、齒圈(57)組成的一種太陽(yáng)齒為固定件、行星架為主動(dòng)件、齒圈為被動(dòng)件的增速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。太陽(yáng)齒通過(guò)太陽(yáng)齒空心軸的花鍵與底盤相連接，由底盤固定在機(jī)殼上。行星架(55)的輸入端通過(guò)花鍵軸與二檔行星架的花鍵軸(42)相連接。行星架(55)的輸出端通過(guò)軸承安裝在傳動(dòng)輸出軸(32)上。而行星架(55)的輸出軸(54)插入單向滾柱超越離合器(51)內(nèi)。單向滾柱超越離合器(51)壓裝在支承盤(52)內(nèi)，通過(guò)支承盤(52)的內(nèi)齒鍵或平鍵與傳動(dòng)輸出軸(32)相連接。支承盤(52)的外環(huán)(49)與安裝在齒圈(57)外邊與齒圈通過(guò)花鍵相連接的離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪(50)、和內(nèi)星輪兩端面上的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(44)(47)、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外邊的蓋板(43)(48)，與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相連的滾柱軸(46)滾柱(45)，內(nèi)星輪里面的離心塊、離心塊上的撥動(dòng)銷柱、內(nèi)星輪與離心塊之間的內(nèi)外彈簧、內(nèi)星輪與外環(huán)(49)之間的同步摩擦塊組成直接檔(即三檔)與超速檔的離合變換。
當(dāng)摩托車的里程速度不高時(shí)，也即是摩托車速處于一檔至直接檔的車速內(nèi)，超速檔的行星架(55)的輸入轉(zhuǎn)速不高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)矩通過(guò)行星架(55)的輸出軸(54)帶動(dòng)單向滾柱超越離合器(51)，再通過(guò)支承盤(52)帶動(dòng)與其齒合的傳動(dòng)輸出軸(32)旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。當(dāng)行星架(55)的輸入轉(zhuǎn)速增大，摩托車的里程速度也跟著增大時(shí)，與齒圈(57)相連的離心塊式滾柱超越離合器的轉(zhuǎn)速也跟著增大。當(dāng)內(nèi)星輪里面的離心塊的離心力足以克服外彈簧的壓力時(shí)，離心塊的離心力通過(guò)內(nèi)彈簧將同步摩擦塊壓緊外環(huán)(49)使外環(huán)的轉(zhuǎn)速增加，同時(shí)離心塊在離心力的作用下向外移動(dòng)，離心塊上的撥動(dòng)銷柱將內(nèi)星輪兩端面的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)了一個(gè)角度，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(44)(47)將兩軸端(46)插入其相應(yīng)軸孔內(nèi)的滾柱(45)推入外環(huán)(49)與內(nèi)星輪與滾柱之間的工作面所形成的楔角內(nèi)。內(nèi)星輪通過(guò)滾柱緊壓外環(huán)，使外環(huán)的轉(zhuǎn)速與齒圈的轉(zhuǎn)速同步旋轉(zhuǎn)。由于外環(huán)(49)與單向滾柱超越離合器的支承盤(52)相連成一體，單向滾柱超越離合器(51)與支承盤(52)成緊配合結(jié)構(gòu)。當(dāng)外環(huán)(49)的轉(zhuǎn)速與齒圈(57)同步時(shí)，單向滾柱超越離合器(51)便超越行星架輸出軸(54)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)傳動(dòng)輸出軸(32)由行星架輸出軸(54)帶動(dòng)變?yōu)橛升X圈(57)通過(guò)離心塊式滾柱超離合器外環(huán)(49)帶動(dòng)與支承盤相齒合的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸(32)高速旋轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)變速器由直接檔進(jìn)到超速檔。
四、退檔減速當(dāng)摩托車負(fù)載較大，力矩不足，或者駕駛員減小油門使摩托車的里程速度減小時(shí)，超速檔的離心塊式滾柱超越離合器的離心塊的離心力不能克服內(nèi)外彈簧的壓力，內(nèi)外彈簧將離心塊推回原來(lái)位置，離心塊上的撥動(dòng)銷柱拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)將與它相連的滾柱拉回原來(lái)位置，滾柱與外環(huán)分離，外環(huán)(49)與內(nèi)星輪(50)由卡合狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，超速檔由齒圈傳動(dòng)變?yōu)橛尚行羌軅鲃?dòng)。此時(shí)變速器由超速檔退回直接檔。如果摩托車的里程速度繼續(xù)減小，同樣原理，二檔離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪(35)轉(zhuǎn)速也隨著減小，離心塊(80)的離心力不足以克服內(nèi)外彈簧(84)(82)的壓力，離心塊在內(nèi)外彈簧的壓力下恢復(fù)原來(lái)位置，離心塊上的撥動(dòng)銷柱(81)拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(37)(40)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相連的滾柱(39)便脫離與外環(huán)(27)的接觸，這樣二檔的離心塊式滾柱超越離合器由卡合狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)。變速器由直接檔(三檔)傳動(dòng)變?yōu)槎n減速傳動(dòng)。如果摩托車因上坡負(fù)載很大，力矩仍不足，摩托車的里程速度較慢，此時(shí)一檔離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪(6)的轉(zhuǎn)速也隨著變慢，離心塊(74)的離心力不足以克服內(nèi)外彈簧(76)(77)的壓力，離心塊在彈簧的作用下恢復(fù)原來(lái)位置，離心塊上的撥動(dòng)銷柱(75)拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)(9)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相連的滾柱(12)便脫離與外環(huán)(14)的接觸，這樣一檔的離心塊式滾柱超越離合器由卡合狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，變速器由二檔減速傳動(dòng)退回到一檔減速傳動(dòng)。
如果駕駛員將剎車制動(dòng)板踩到底，與制動(dòng)板相連的拉動(dòng)桿便拉動(dòng)壓力油開(kāi)關(guān)，使空檔離合器的活塞缸體內(nèi)的壓力油泄放，活塞在彈簧力的作用下復(fù)位，制動(dòng)帶無(wú)制動(dòng)力，制動(dòng)帶處于松開(kāi)狀態(tài)，一檔太陽(yáng)齒可以自由旋轉(zhuǎn)，行星架無(wú)動(dòng)力輸出，這樣變速器便回到空檔。
根據(jù)上述自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的原理，也可以將各速度檔的太陽(yáng)齒(18)(31)通過(guò)單向超越離合器(20)(34)安裝在同一根軸(64)上，一檔行星架(17)與二檔齒圈(28)相連接，二檔行星架(30)與超速檔行星架(55)通過(guò)花鍵相連接成一體結(jié)構(gòu)，將超速檔太陽(yáng)齒(53)的軸(59)與安裝軸(64)通過(guò)內(nèi)齒鍵連接，組成適合騎式摩托車使用的同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由曲軸齒輪(60)通過(guò)中間油泵齒輪(61)與一檔齒圈轉(zhuǎn)鼓上的外齒輪(62)齒合傳動(dòng)?？諜n的離合通過(guò)安裝在太陽(yáng)齒安裝軸(64)上的制動(dòng)盤(63)控制太陽(yáng)齒安裝軸(64)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)制動(dòng)帶松開(kāi)制動(dòng)盤時(shí)，太陽(yáng)齒安裝軸(64)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)齒也可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，一檔行星架(17)無(wú)動(dòng)力輸出，此時(shí)變速器處于空檔狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)帶收緊，制動(dòng)盤被制動(dòng)時(shí)，太陽(yáng)齒安裝軸(64)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在太陽(yáng)齒安裝軸上的太陽(yáng)齒(18)(31)由于單向超越離合器的作用，太陽(yáng)齒(18)(31)被反向鎖定，一檔行星架(17)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。
本實(shí)用新型檔位的變換能自動(dòng)跟蹤摩托車行駛過(guò)程中速度的變化，具有上檔迅速，退檔自動(dòng)適應(yīng)摩托車?yán)锍趟俣?，使摩托車在任何變化的工況下都能獲得最佳的轉(zhuǎn)矩和車速。換檔迅捷平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了摩托車加速時(shí)能在發(fā)動(dòng)機(jī)增速工況下增速換檔無(wú)沖擊，獲得明顯優(yōu)于人工操縱換檔的低油耗水平，使騎式摩托車也具有低造價(jià)、低油耗自動(dòng)換檔變速的功能。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油顯著，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小、造價(jià)低、可靠耐用。是當(dāng)今較為理想的一種自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)裝置。
權(quán)利要求1.一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，它由太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架、齒圈、軸承組成，其特征在于它的各變速檔內(nèi)的離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪(6)的兩端面分別安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)(9)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外面有蓋板(7)(10)，蓋板通過(guò)螺釘固定在內(nèi)星輪上；轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上有撥動(dòng)銷柱斜槽(86)，滾柱軸孔(87)；內(nèi)星輪與滾柱之間的工作面與外環(huán)(14)所組成的楔角內(nèi)有滾柱(12)，滾柱兩端的軸分別套入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)(9)相應(yīng)的滾柱軸孔內(nèi)；內(nèi)星輪里面有離心塊(74)，內(nèi)星輪與外環(huán)之間的凹槽內(nèi)有分別與離心塊相對(duì)應(yīng)的同步摩擦塊(78)；離心塊的兩端有撥動(dòng)銷柱(75)，撥動(dòng)銷柱穿越離心塊的撥動(dòng)銷柱孔插入轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相應(yīng)的斜槽(86)內(nèi)；離心塊的中部有彈簧凹槽，彈簧凹槽內(nèi)有彈簧導(dǎo)向柱，彈簧導(dǎo)向柱上套有內(nèi)彈簧(77)，內(nèi)彈簧的一端與離心塊(74)相連接，另一端與同步摩擦塊(78)相連接，內(nèi)彈簧的外邊套有外彈簧(76)，外彈簧的一端頂在內(nèi)星輪上，另一端緊壓著離心塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，其特征在于它的一檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)(14)與變速檔內(nèi)的行星架(17)通過(guò)花鍵相連接，而相應(yīng)的內(nèi)星輪(6)則通過(guò)花鍵與齒圈(15)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，其特征在于它的二檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)(27)與變速檔內(nèi)的齒圈(28)通過(guò)花鍵相連接，而相應(yīng)的內(nèi)星輪(35)則通過(guò)花鍵與行星架(30)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，其特征在于它的超速檔離合器的外環(huán)(49)與直接檔超越離合器的支承盤(52)相連成一體結(jié)構(gòu)，而相應(yīng)的內(nèi)星輪(50)則通過(guò)花鍵與齒圈(57)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，其特征在于它的一檔太陽(yáng)齒軸(19)上套裝有單向滾柱超越離合器(20)，滾柱超越離合器(20)由支承盤(21)通過(guò)軸承安裝在傳動(dòng)軸上，支承盤與單向滾柱超越離合器是緊配合成一體結(jié)構(gòu)，支承盤的外面有制動(dòng)帶(23)，制動(dòng)帶上有弧型摩擦塊(22)，制動(dòng)帶的開(kāi)口端由調(diào)節(jié)螺釘(65)與固定盒(24)相連接，另一端與推力桿(66)相連接，推力桿與搖桿(68)的一端相連，搖桿的另一端與活塞桿(69)相連，活塞桿的一端與活塞(71)相連接，活塞的中心凹孔內(nèi)有復(fù)位彈簧(70)活塞與活塞缸體之間有密封圈(72)，活塞缸體的一端有壓力油進(jìn)油管(73)組成空檔離合器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，其特征在于它的一檔和二檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(huán)(14)(27)的外緣有與同步帶相齒合的齒槽(13)(26)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，其特征在于它的離心塊式滾柱超越離合器的內(nèi)星輪里面的離心塊，可以是2塊或3塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置，其特征在于它的各速度檔太陽(yáng)齒(18)(31)也可以通過(guò)單向超越離合器(20)(34)安裝在同一根軸(64)上，一檔行星架(17)與二檔齒圈(28)相連接，二檔行星架(30)與超速檔行星架(55)通過(guò)花鍵相連接成一體結(jié)構(gòu)，組成同軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置。它是一種以太陽(yáng)齒為反向固定件,齒圈為主動(dòng)件,行星架為被動(dòng)件的行星齒輪減速串連傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。在各速度檔的齒圈與行星架之間安裝了一種離心塊式滾柱超越離合器,各檔的離合器跟蹤摩托車的里程速度自動(dòng)離合,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的目的。它加速性能好,傳動(dòng)效率高,換檔迅捷平穩(wěn),使發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗,體積小,可靠耐用。是一種較為理想的摩托車自動(dòng)換檔變速傳動(dòng)的裝置。
文檔編號(hào)B62M11/14GK2454268SQ0026280
公開(kāi)日2001年10月17日 申請(qǐng)日期2000年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月21日
發(fā)明者黃兆煥 申請(qǐng)人:黃兆煥