專利名稱：嬰兒車之剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，特別是一種使用于嬰兒車，并且可以提供一踩雙剎之功能的剎車裝置。
在嬰兒車設(shè)置剎車裝置的技術(shù)早已為人所熟知，特別是在裝置有輪子的嬰兒推車上設(shè)置剎車更是絕對必要的設(shè)計(jì)。一般的嬰兒車通常至少配備了三個以上的輪子，其中又至少包括了一對后輪，為了提供安全可靠的剎車功能，剎車裝置必需能夠?qū)Χ€可以分別轉(zhuǎn)動的后輪提供限制其轉(zhuǎn)動的剎車功能，其中又以能夠同步剎住二個后輪的同步剎車功能為最佳的設(shè)計(jì)。
為了實(shí)現(xiàn)前述之功能，在已知或已揭示的嬰兒車剎車裝置中例如德國專利DE29818659U1，其中揭示了一種可以同時剎住或是釋放二個輪子的嬰兒車剎車裝置，此一剎車裝置利用踩踏或是向上勾起一種可以作直線往復(fù)運(yùn)動的凸板元件連動一管狀的剎車套管沿著輪軸的軸向移動，藉由剎車套管套住輪軸之花瓣型剎車鰭片的設(shè)計(jì)，提供剎車或是釋放的功能，使用者必需通過踩下凸板的方式剎車，欲解除剎車時則必須利用足尖將凸板向上挑起。
另外在美國第5，460，399號專利案之中，也揭示了另一種具有相同功能的剎車裝置，此一剎車裝置利用一種可以上下擺動的踏板連動二根剎車桿，其中的踏板底部設(shè)置有一對彼此之間保持有一夾角的斜面，剎車時使用者必須藉由踩下踏板的方式通過斜面將剎車桿同時推入輪輻之中，欲釋放剎車時則同樣須要以足尖將踏板向上挑起。
前述的二種已知技術(shù)具有相同的操作方式，使用者都是藉由踩下或是以足尖挑起踏板的方式完成剎車或是解除剎車的操作，操作的方式雖然簡便，但是以足尖挑起踏板的操作方式卻容易損傷使用者的鞋面。
因此，本實(shí)用新型的主要目是要解決前述已知技術(shù)的問題，提供一種操作容易的嬰兒車剎車裝置，本實(shí)用新型所揭示的剎車裝置可以同步剎住嬰兒車之兩個后輪，提供“一踩雙剎”的功能。
根據(jù)本實(shí)用新型所揭示的剎車裝置，其包括有一對剎車菊輪，分別固設(shè)于嬰兒車的左、右車輪并且與左、右車輪同步轉(zhuǎn)動，其具有在車輪之徑向呈幅射狀排列的鰭片；一具可以作左右搖擺運(yùn)動的踏板，藉由向左或向右擺動的操作方式，完成剎車或是釋放剎車的操作；一旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)，包括有一樞設(shè)于嬰兒車的旋轉(zhuǎn)盤，前述的踏板連結(jié)于旋轉(zhuǎn)盤，通過左右搖擺的方式帶動旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，再藉由凸輪槽將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線的往復(fù)運(yùn)動；一對剎車桿，包含有一左剎車桿與一右剎車桿，此對剎車桿的一端均與前述的旋轉(zhuǎn)盤連接并且可被旋轉(zhuǎn)盤連動而沿著平行輪軸的方向作直線的往復(fù)運(yùn)動，藉由左、右剎車桿之另一自由端插入輪框或是抽出輪框之方式，完成剎車或是解除剎車的操作。
在本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)盤通過一對連接臂分別與左剎車桿與右剎車桿的一端連接，用以帶動此對剎車桿沿著平行輪軸的方向作直線的往復(fù)運(yùn)動。
而在實(shí)用新型的第二種實(shí)施例中，則是在旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)計(jì)有一對形狀彼此對稱的凸輪槽，左剎車桿與右剎車桿的一端則是分別連接于此對凸輪槽，旋轉(zhuǎn)盤在旋擺的過程中藉由凸輪槽連動左、右剎車桿沿著平行輪軸的方向作直線的往復(fù)運(yùn)動，使左、右剎車桿之另一自由端插入輪框或是抽出輪框之方式，完成剎車或是解除剎車的操作。
有關(guān)本實(shí)用新型之詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容、實(shí)施例及其功效，茲配合圖式說明如下圖式簡單說明第1圖為本實(shí)用新型之構(gòu)造外觀圖，顯示剎車裝置與嬰兒車之結(jié)合關(guān)系。
第2圖為本實(shí)用新型之第一種實(shí)施例的構(gòu)造分解圖，顯示剎車裝置之組成元件。
第3圖為第一種實(shí)施例之操作示意圖，顯示剎車時的元件位置。
第4圖為第一種實(shí)施例之操作示意圖，顯示常態(tài)未剎車時的元件位置。
第5圖為本實(shí)用新型之第二種實(shí)施例的構(gòu)造分解圖，顯示剎車裝置之組成元件。
第6圖為第二種實(shí)施例之操作示意圖，顯示常態(tài)未剎車時的元件位置。
第7圖為第二種實(shí)施例之操作示意圖，顯示剎車時的元件位置。
第8圖為本實(shí)用新型之另一實(shí)施例圖，顯示剎車裝置之保持機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)施例構(gòu)造。
第9圖為本實(shí)用新型之又一實(shí)施例圖，顯示旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)施例構(gòu)造。
第10圖為第9圖之實(shí)施例的操作示意圖，顯示常態(tài)未剎車時的元件位置。
第11圖為第9圖之實(shí)施例的操作示意圖，顯示剎車時的元件位置。
實(shí)施例請參閱「第1、2圖」，本實(shí)用新型所揭示之剎車裝置，其較佳的設(shè)置位置是配置在與嬰兒車之一對后輪(包含左車輪10a與右車輪10b)相關(guān)的位置，用以同步對左車輪10a與右車輪10b進(jìn)行剎車或是解除剎車的操作，其中左車輪10a與右車輪10b分別以可自由旋轉(zhuǎn)之方式樞設(shè)于一固定不動之輪軸11的兩端；本實(shí)用新型所提出之剎車裝置包括有一對剎車菊輪，包含左剎車菊輪20a與右剎車菊輪20b(見「第3圖」)，二者皆具有在徑向呈幅射狀排列的鰭片21a，此對剎車菊輪20a，20b分別固設(shè)于嬰兒車的左、右車輪10a，10b并且與左、右車輪10a，10b同步轉(zhuǎn)動；
一可以作左右搖擺運(yùn)動的踏板30，藉由向左或向右擺動的操作方式，連動一旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)完成剎車或是釋放剎車的操作；以及一對剎車桿，包含有一左剎車桿50a與一右剎車桿50b，此對剎車桿50a，50b的一端51a，51b均與前述的旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)連接，并且可被旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)連動而沿著平行輪軸11的方向作直線的往復(fù)運(yùn)動，藉由左、右剎車桿50a，50b之另一自由端52a，52b插入剎車菊輪20a，20b的鰭片21a，21b或是抽出剎車菊輪20a，20b之鰭片21a，21b的方式，進(jìn)行剎車或是解除剎車的操作。
如「第2圖」所示，在本實(shí)用新型的第一種較佳實(shí)施例中，輪軸11是固定不動地固設(shè)于嬰兒車的車架60，旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)，包括有一樞設(shè)于嬰兒車的旋轉(zhuǎn)盤40，與一對連接臂41a，41b；旋轉(zhuǎn)盤40為一接近半圓形的扇形元件，具有一位于圓心的軸孔42可以套在一轉(zhuǎn)軸71，并且以轉(zhuǎn)軸71為旋轉(zhuǎn)中心作左右方向的旋擺運(yùn)動，連接臂41a，41b的一端是分別樞設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤40之徑向方向上相隔較遠(yuǎn)的兩端400a與400b，而連接臂41a，41b的另一端則是分別與左剎車桿50a與右剎車桿50b的一端連接。
如「第3圖」所示，剎車時，旋轉(zhuǎn)盤40大致呈水平狀態(tài)，此時旋轉(zhuǎn)盤40之徑向方向上相隔較遠(yuǎn)的兩端400a與400b，亦在平行于輪軸11(或平行于左、右剎車桿50a，50b)的方向上到達(dá)距離轉(zhuǎn)軸71最遠(yuǎn)的位置，同時通過連接臂41a，41b而將左、右剎車桿50a，50b的另一自由端52a，52b推入剎車菊輪20a，20b的鰭片21a之中，完成同步剎住左、右車輪10a，10b的操作。反之、當(dāng)旋轉(zhuǎn)盤40偏轉(zhuǎn)一角度之后(如「第4圖」所示)，旋轉(zhuǎn)盤40之徑向方向上相隔較遠(yuǎn)的兩端400a與400b，則會在平行于輪軸11(或平行于左、右剎車桿50a，50b)的方向上到達(dá)距離轉(zhuǎn)軸71最近的位置，再將左、右剎車桿50a，50b的另一自由端52a，52b拉出剎車菊輪20a，20b的鰭片21a，完成同步釋放剎車的操作；當(dāng)然為了增進(jìn)釋放剎車時的操作便利性，還可以左、右剎車桿50a，50b的兩端設(shè)置可壓縮的彈簧90，用以在剎車時被壓縮儲能，并且在釋放剎車時可以將左、右剎車桿50a，50b推回至不剎車的位置。
旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)盤40則是利用一固定殼70而可旋轉(zhuǎn)地安裝于輪軸11。踏板30是與旋轉(zhuǎn)盤40連結(jié)，以便操作者左右踩動踏板30的同時，帶動旋轉(zhuǎn)盤30作左右的旋擺運(yùn)動(如「第3，4圖」所示)。
固定殼70為一中空元件，至少具有一轉(zhuǎn)軸71，以及用以鉗合于輪軸11的鉗臂部，鉗臂部包括有分別延著平行于輪軸11之方向延伸，并且位于轉(zhuǎn)軸71之徑向?qū)ΨQ位置的左鉗臂72a與右鉗臂72b，其中轉(zhuǎn)軸71穿過旋轉(zhuǎn)盤40的中心軸孔42然后固定于輪軸11，而旋轉(zhuǎn)盤40便以此轉(zhuǎn)軸71為軸作左右的旋擺運(yùn)動；左鉗臂72a與右鉗臂72b均由三片彼此相連的壁面73a，73b，73c定義，在其徑斷面的形狀是呈一種非封閉的環(huán)狀，再利用一螺合于壁面73a，與73c的螺栓74，就可以將壁面73a，與73c緊緊地夾在輪軸11，并且固定不動。
踏板30與旋轉(zhuǎn)盤40具有相同的旋轉(zhuǎn)中心，在第一種實(shí)施例中，踏板30是利用一軸孔300套在固定殼70的一個鈕扣75，再利用一個結(jié)合件31(例如螺栓或功能類似者)連結(jié)于旋轉(zhuǎn)盤40的周緣，當(dāng)使用者踏下踏板30的左翼32a或右翼32b，就可以連動旋轉(zhuǎn)盤40作旋擺運(yùn)動。
請參閱「第5圖」，在本實(shí)用新型的第二個實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)具有一個不同于第一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)盤80，與二個設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤80的凸輪槽81a，81b，前述的踏板30則以類似的方式連結(jié)于旋轉(zhuǎn)盤80，通過左右搖擺的方式帶動旋轉(zhuǎn)盤80轉(zhuǎn)動，再藉由凸輪槽81a，81b將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線的往復(fù)運(yùn)動。旋轉(zhuǎn)盤80的圓心同樣具有一軸孔82，而在軸孔82之徑向兩側(cè)對稱位置的凸輪槽81a，81b，則是分別沿漸開線的方向延伸，而左、右剎車桿50a，50b的一端51a，51b則呈直角狀地分別穿入凸輪槽81a，81b，因此、當(dāng)旋轉(zhuǎn)盤80作左右方向的旋擺運(yùn)動，便會連動左、右剎車桿50a，50b作直線地往復(fù)運(yùn)動，致使左、右剎車桿50a，50b的另一自由端52a，52b插入剎車菊輪20a，20b的鰭片21a進(jìn)行同步剎車(如「第7圖」所示)，或是抽出剎車菊輪20a，20b之鰭片21a而解除剎車的操作(如「第6圖」所示)。
當(dāng)然、在「第5圖」之實(shí)施例中的凸輪槽81a，81b，也可以變換為「第9圖」所示之一種凸輪面83a，83b的設(shè)計(jì)，這兩個凸輪面83a，83b彼此對稱，并且是分別沿漸開線的方向延伸，在常態(tài)未剎車時，可以藉著彈簧90的推頂，致使凸輪面83a，83b保持與左、右剎車桿50a，50b之一端51a，51b接觸(如「第10圖」所示)，反之在剎車位置，左、右剎車桿50a，50b之一端51a，51b便會被凸輪面83a，83b所推擠，而使得左、右剎車桿50a，50b的另一自由端52a，52b插入剎車菊輪20a，20b的鰭片21a進(jìn)行同步剎車(如「第11圖」所示)，而在此同時左、右剎車桿50a，50b之一端51a，51b亦將陷入分別位于凸輪面83a，83b之表面的一凹陷部84a，84b，藉此幫助左、右剎車桿50a，50b暫時地維持在剎車位置而不致于松脫，直至使用者踩下踏板30的左翼32a，才又會回復(fù)至如「第10圖」所示的情況。
為了保持剎車的作用，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)有一保持機(jī)構(gòu)，如「第3，4圖」或是「第6，7圖」所示，本實(shí)用新型在固定殼70的外圓周表面設(shè)有一保持點(diǎn)76，而在踏板30的相向內(nèi)側(cè)則設(shè)有一停止點(diǎn)33，當(dāng)踏板30被踩踏至剎車的位置時(如「第3，7圖」所示)，藉由保持點(diǎn)76與停止點(diǎn)33彼此的卡合作用，而將踏板30維持在剎車的位置，以免剎車自動地被釋放，由于保持點(diǎn)76與停止點(diǎn)33彼此的卡合力量有限，使用者可以輕易地踩下踏板30而釋放剎車。
在「第3，4圖」的第一種實(shí)施例中，保持點(diǎn)76與停止點(diǎn)33均為突出狀，但在「第6，7圖」的第二種實(shí)施例中，保持點(diǎn)76為一凹陷狀，停止點(diǎn)33則為突出狀的設(shè)計(jì)。
最后請參閱「第8圖」，保持機(jī)構(gòu)亦可以通過在踏板30之右翼32b設(shè)置一對突出點(diǎn)34a，34b，藉此構(gòu)成一個恰可以鉗住右剎車桿50b及輪軸11的鉗嘴，而將踏板30維持在剎車的位置，以免剎車自動地被釋放。
雖然本實(shí)用新型以上述實(shí)施例為較佳，但并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技術(shù)者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許之更動與潤飾，因此本實(shí)用新型之保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。
圖式符號說明左車輪10a右車輪10b輪軸11左剎車菊輪20a右剎車菊輪20b鰭片21a，21b踏板30軸孔300結(jié)合件31左翼32a右翼32b停止點(diǎn)33突出點(diǎn)34a，34b轉(zhuǎn)盤40旋轉(zhuǎn)盤之徑向方向上相隔較遠(yuǎn)的兩端400a，400b
連接臂41a，41b軸孔42左剎車桿50a右剎車桿50b剎車桿端51a，51b剎車桿自由端52a，52b車架60轉(zhuǎn)軸71固定殼70左鉗臂72a右鉗臂72b壁面73a，73b，73c螺栓74鈕扣75保持點(diǎn)76旋轉(zhuǎn)盤80凸輪槽81a，81b軸孔82凸輪面83a，83b凹陷部84a，84b彈簧90
權(quán)利要求1.一種嬰兒車之剎車裝置，配置在與嬰兒車之一對后輪相關(guān)的位置，用以同步對樞設(shè)于一輪軸的一對后輪進(jìn)行剎車或是解除剎車的操作，其特征在于，它包括有一對剎車菊輪，分別固設(shè)于該后輪，二者皆具有復(fù)數(shù)個在徑向呈幅射狀排列的鰭片；一對剎車桿，可沿著平行該輪軸的方向作直線的往復(fù)運(yùn)動，使該對剎車桿的一自由端插入或是抽出該剎車菊輪之鰭片；一旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)，具有一可旋擺地樞設(shè)于嬰兒車的旋轉(zhuǎn)盤，該旋轉(zhuǎn)盤并且與該剎車桿連接，用以連動該剎車桿作直線的往復(fù)運(yùn)動；以及一踏板，包括有一右翼與左翼，可旋轉(zhuǎn)地樞設(shè)于該旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)，可以作左右搖擺運(yùn)動的方式，連動該旋轉(zhuǎn)盤旋擺完成剎車或是釋放剎車的操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)還包括有一固設(shè)于該輪軸的固定殼，該固定殼則設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)盤則樞設(shè)于該轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該固定殼為一中空元件，具有用以鉗合于該輪軸的鉗臂部，該鉗臂部包括有分別沿著平行于該輪軸之方向延伸，并且位于該轉(zhuǎn)軸之徑向?qū)ΨQ位置的一左鉗臂與一右鉗臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該左鉗臂與右鉗臂由三片彼此相連的壁面構(gòu)成，其徑斷面的形狀呈一種非封閉的環(huán)狀，再利用一螺合于該壁面中之相對二者的一螺栓，而使該左鉗臂與右鉗臂緊緊地夾在該輪軸，并且固定不動。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該旋轉(zhuǎn)盤藉由一對樞接的連接臂與該剎車桿的一端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該旋轉(zhuǎn)盤為一接近半圓形的扇形元件，具有一位于圓心的軸孔可以套在一轉(zhuǎn)軸，并且以該轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心作左右方向的旋擺運(yùn)動，而該連接臂的一端分別樞設(shè)于該旋轉(zhuǎn)盤之徑向方向上相隔較遠(yuǎn)的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于在該旋轉(zhuǎn)盤之徑向兩側(cè)對稱圓心的位置分別具有一凸輪槽，該凸輪槽分別沿漸開線的方向延伸，而該剎車桿的一端則呈直角狀地分別穿入該凸輪槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該剎車桿的一端還設(shè)有一彈簧，用以將該剎車桿推回至釋放剎車的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該旋轉(zhuǎn)盤之徑向兩側(cè)對稱圓心的位置分別具有一凸輪面，該凸輪槽分別沿漸開線的方向延伸，用以推頂該剎車桿作直線的往復(fù)運(yùn)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該凸輪面的表面還分別具有一恰可供該左、右剎車桿之一端嵌入的凹陷部，藉此幫助該左、右剎車桿暫時地維持在剎車位置而不致于松脫。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于其設(shè)有一保持機(jī)構(gòu)，其包括有設(shè)于該固定殼之外圓周表面的一保持點(diǎn)，以及設(shè)于該踏板之相向內(nèi)側(cè)的一停止點(diǎn)，當(dāng)該踏板被踩踏至剎車的位置時，藉由該保持點(diǎn)與該停止點(diǎn)彼此的卡合作用，而將該踏板維持在剎車的位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該保持點(diǎn)與該停止點(diǎn)均為突出狀。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該保持點(diǎn)為一凹陷狀，該停止點(diǎn)則為一突出狀。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述嬰兒車之剎車裝置，其特征在于該踏板右翼設(shè)置有一對突出點(diǎn)，藉此構(gòu)成一個恰可以鉗住該車桿及該輪軸的鉗嘴，而將該踏板維持在剎車的位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車之剎車裝置。本實(shí)用新型利用一具可以作左右搖擺運(yùn)動的踏板連動一旋轉(zhuǎn)式凸輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),將踏板的搖擺運(yùn)動轉(zhuǎn)換為左剎車桿與右剎車桿的直線往復(fù)運(yùn)動。因此操作者踩下踏板的同時即可連動左、右剎車桿,使左、右剎車桿依據(jù)踏板的搖擺方向同步剎住或是釋放前述的一對后輪;前述的踏板還具有一保持機(jī)構(gòu),可以使踏板任意地保持在剎車或是釋放的位置。
文檔編號B62B9/00GK2425833SQ0022708
公開日2001年4月4日 申請日期2000年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月14日
發(fā)明者黃英源 申請人:中山市隆成日用制品有限公司