專利名稱：分體式摩托車駕駛艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分體式摩托車駕駛艙。
我國是一個(gè)摩托車生產(chǎn)大國，摩托車在我國被廣泛的用做交通工具和輕便運(yùn)輸工具，但是駕駛?cè)藛T都暴露在空間，遇風(fēng)雨天氣，駕駛?cè)藛T很不舒適，為改善駕駛?cè)藛T的行車狀況，98年已設(shè)計(jì)了一種駕駛艙(專利號98218472．7)，但這種駕駛艙無論制造工藝還是安裝工藝都較復(fù)雜，比較適合摩托車廠家整車制造對以前生產(chǎn)未置艙的摩托車再裝配困難且因帶這種艙的摩托車造價(jià)高，而難以被廣大消費(fèi)者接受。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可拆卸、可折疊、安裝方便的分體式摩托車駕駛艙。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案這種分體式摩托車駕駛艙，它由面板框架及其上安置的風(fēng)擋面板、后立柱及后頂板構(gòu)成，所述的面板框架包括一組與前安裝點(diǎn)聯(lián)接的前支架、一組中支架、一組頂支架，中支架與前支架插合聯(lián)接，頂支架與中支架鉸接，前、中、頂支架間分別鑲嵌有前固定板、中間板、頂板固定安置在后安裝點(diǎn)的后立柱與頂支架鉸接，后頂板活裝在其鉸鏈上。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型安裝狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要由面板框架1及風(fēng)檔面板2、后立柱3、后頂板4組成。
面板框架1包括前支架101、中支架102、頂支架103，它們可用不銹鋼管或鋁合金型材制作，中支架與前支架相互插合鎖定，不用時(shí)，前支架固定在摩托車前面板處的前安裝點(diǎn)上，圖示5處為開合處，拔出打開。
風(fēng)擋面板2包括前固定板201、中間板202、頂板203、它們是成型透明的有機(jī)玻璃，分別嵌裝在前、中、頂支架間。
后立柱3可用鋁合金型材制作，固定在摩托車座位處的后安裝點(diǎn)上。
后頂板4活裝在后立柱3的鉸鏈301上，其向上支起時(shí)呈帽蓋狀。
上述的中間板和頂板打開后可折疊在后座上如圖2虛線處所示，后頂板不用時(shí)可放置至后座位處。
前后安裝點(diǎn)應(yīng)分別設(shè)置在車架體的前面板處及后座位處，前支架與后立柱與前、后安裝點(diǎn)的拆裝應(yīng)便利。
本駕駛艙即可在廠家新摩托車上安裝，也可在社會上現(xiàn)有的車輛上加裝及垮騎車上，亦可應(yīng)用在踏板車。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于零部件相互聯(lián)接的巧妙設(shè)計(jì)，使得拆卸，折疊方便；當(dāng)后頂板旋至后座處，中間板、頂板疊到后座處時(shí)，該艙高度降低，便于存放。
權(quán)利要求1.一種分體式摩托車駕駛艙，其特征在于它由面板框架及其上安置的風(fēng)擋面板、后立柱及后頂板構(gòu)成，所述的面板框架包括一組與前安裝點(diǎn)聯(lián)接的前支架、一組中支架、一組頂支架，中支架與前支架插合聯(lián)接，頂支架與中支架鉸接，前、中、頂支架間分別鑲嵌有前固定板、中間板、頂板固定安置在后安裝點(diǎn)的后立柱與頂支架鉸接，后頂板活裝在其鉸鏈上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式摩托車駕駛艙，其特征在于所述的后頂板支起時(shí)呈帽蓋狀。
專利摘要一種分體式摩托車駕駛艙,它由面板框架及其上安置的風(fēng)擋面板、后立柱及后頂板構(gòu)成,所述的面板框架包括一組與前安裝點(diǎn)聯(lián)接的前支架、一組中支架、一組頂支架,中支架與前支架插合聯(lián)接,頂支架與中支架鉸接,前、中、頂支架間分別鑲嵌有前固定板、中間板、頂板固定安置在后安裝點(diǎn)的后立柱與頂支架鉸接,后頂板活裝在其鉸鏈上。其可拆卸、折疊安裝方便,存放便利。
文檔編號B62J17/08GK2418086SQ0020972
公開日2001年2月7日 申請日期2000年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月20日
發(fā)明者魏慶生 申請人:魏慶生