專利名稱：健身旅游四輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身旅游四輪自行車，屬交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)在人們普通使用的自行車，都為兩個(gè)輪子，這對(duì)老年人的出行和攜帶東西有諸多不便。為此，對(duì)兩輪自行車進(jìn)行了改進(jìn)，即配置兩個(gè)后輪，成為三輪車。但現(xiàn)有的三輪車仍然存在穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，在下雪、雨天等路面較滑時(shí)，容易發(fā)生翻車事故。隨著人們生活水平的提高，雙休日、節(jié)假日等家人一起出門旅游、健身的機(jī)會(huì)較多。尤其是老年人，平時(shí)都需要健身，因此需要一種交通工具，能夠供多人一起使用，而且穩(wěn)定性好，使用安全。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種健身旅游自行車，對(duì)已有的三輪車作出改進(jìn)，改三輪為四輪，而且設(shè)計(jì)相應(yīng)的平衡器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以使自行車既舒適又安全，而且能供多人同時(shí)使用。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的健身旅游四輪自行車，包括前輪、后輪、車座、車斗、大梁、方向盤、平衡器和換向機(jī)構(gòu)。前輪有兩個(gè)，換向機(jī)構(gòu)置于兩個(gè)前輪之間。后輪也有兩個(gè)，車斗架于兩個(gè)后輪的軸上。大梁有兩根，并分成前大梁和后大梁，所述的平衡器置于前、后大梁之間。方向盤支撐于前大梁上方的方向桿端部。換向機(jī)構(gòu)包括撥插、定位銷、同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿、轉(zhuǎn)向桿、豎軸和豎軸外套管，方向桿與方向盤聯(lián)動(dòng)，撥插置于方向桿的端部，定位銷的一端固定在同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的中心，另一端插在兩根撥插中間，同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的兩端通過轉(zhuǎn)向桿與豎軸聯(lián)動(dòng)，豎軸插入豎軸外套管中，其端部與車輪前軸相對(duì)固定，左右兩個(gè)外套管之間有橫向固定梁相聯(lián)。平衡器包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、外套管和銷釘，外套管固定在兩根前大梁之間，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定在兩根后大梁之間，其另一端插進(jìn)兩根前大梁之間的外套管中，并從中伸出，銷釘插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的伸出端。
使用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的健身旅游自行車具有下列優(yōu)點(diǎn)一．一車四輪，與三輪車相比，其穩(wěn)定性大大增加，使用更安全。
二．轉(zhuǎn)彎時(shí)可操作汽車方向盤式的車把，具有微型汽車的感覺。
三．由于本車在大梁上設(shè)有平衡器裝置，對(duì)不平路面的適應(yīng)能力極強(qiáng)。并大大削減了車大梁等部件所受的扭力。既安全平穩(wěn)、柔和舒適，又延長車輛使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是四輪自行車所用的換向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是四輪自行車所用的平衡器結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容。圖1～圖3中，1是方向盤，2是車座，3是車斗，4是后輪，5是后大梁，6是腳蹬，7是平衡器，8是前大梁，9是前輪，10是換向結(jié)構(gòu)，圖2中，11是豎軸，12是轉(zhuǎn)向桿，13是豎軸外套管，14是定位銷，15是撥插，16是前輪間橫向固定梁，17是前軸，18是方向桿，19是銷釘，20是外套管，21是轉(zhuǎn)動(dòng)軸，22是兩個(gè)后輪的軸，23是同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿。
如圖所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的健身旅游四輪自行車，包括前輪9、后輪4、車座2、車斗3、大梁8和方向盤1，平衡器7和換向機(jī)構(gòu)10。前輪9有兩個(gè)，換向機(jī)構(gòu)10置于兩個(gè)前輪之間。后輪4也有兩個(gè)，車斗3架于兩個(gè)后輪的軸22上。大梁有兩根，并分成前大梁8和后大梁5，平衡器7置于前、后大梁之間。方向盤1支撐于前大梁8上方方向桿18的端部。換向機(jī)構(gòu)包括撥插15、定位銷14、同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿23、轉(zhuǎn)向桿12、豎軸11和豎軸外套管13；方向桿18與方向盤1聯(lián)動(dòng)，撥插15置于方向桿18的端部，定位銷14的一端固定在同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿23的中心，另一端插在兩根撥插15中間，同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿23的兩端通過轉(zhuǎn)向桿12與豎軸11聯(lián)動(dòng)，豎軸11插入豎軸外套管13中，其端部與車輪前軸17相對(duì)固定，左右兩個(gè)外套管之間有橫向固定梁16相聯(lián)。平衡器7包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸21、外套管20和銷釘19；外套管20固定在兩根前大梁8之間，轉(zhuǎn)動(dòng)軸21的一端固定在兩根后大梁5之間，其另一端插進(jìn)兩根前大梁8之間的外套管20中，并從中伸出，銷釘19插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸21的伸出端。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的四輪自行車，其關(guān)鍵部件是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和平衡器，其中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理如下前軸位于前輪軸皮內(nèi)，豎軸與前軸基本垂直，左右車輪上固定在豎軸上端的兩根轉(zhuǎn)向桿，處于互相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行位置。以上“兩軸一桿”固定為一體。同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的兩端與兩個(gè)轉(zhuǎn)向桿的末端轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔用可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接起來。同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的中點(diǎn)位置，設(shè)有固定好的定位銷，夾在方向桿末端的撥插內(nèi)(定位銷可在撥插內(nèi)自由活動(dòng)而又不框，形成可隨時(shí)左右撥動(dòng)的態(tài)勢(shì)。當(dāng)駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤拐彎時(shí)，所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力，傳遞到兩個(gè)前車輪上，使之左右擺動(dòng)。
其中平衡器的工作原理是平衡器安裝在大梁的某個(gè)適當(dāng)位置，即處在兩個(gè)前車輪與兩個(gè)后車輪各自所在的整體部分之間。以上分開的兩大部分由平衡器的外套管和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的配合，有機(jī)地聯(lián)系在一起，形成一個(gè)更為理想的整體。當(dāng)四個(gè)車輪處在不同平面的路段上時(shí)，平衡器會(huì)及時(shí)調(diào)整(削減)車體結(jié)構(gòu)部件所受的扭力，使四個(gè)車輪隨時(shí)都處于同時(shí)著路的狀態(tài)。使車體始終保持平穩(wěn)。既安全，又保護(hù)了車體。
權(quán)利要求1.一種健身旅游四輪自行車，包括前輪、后輪、車座、車斗、大梁和方向盤，其特征在于還包括平衡器和換向機(jī)構(gòu)，所述的前輪有兩個(gè)，換向機(jī)構(gòu)置于兩個(gè)前輪之間；所述的后輪有兩個(gè)，車斗架于兩個(gè)后輪的軸上；所述的大梁有兩根，并分成前大梁和后大梁，所述的平衡器置于前、后大梁之間；所述的方向盤支撐于前大梁的上方的方向桿端部；所述的換向機(jī)構(gòu)包括撥插、定位銷、同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿、轉(zhuǎn)向桿、豎軸和豎軸外套管，方向桿與方向盤聯(lián)動(dòng)，撥插置于轉(zhuǎn)向桿的端部，定位銷的一端固定在同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的中心，另一端插在兩根撥插中間，同步轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的兩端通過轉(zhuǎn)向桿與豎軸聯(lián)動(dòng)，豎軸插入豎軸外套管中，其端部與車輪前軸相對(duì)固定，左右兩個(gè)外套管之間有橫向固定梁相聯(lián)；所述的平衡器包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、外套管和銷釘，外套管固定在兩根前大梁之間，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定在兩根后大梁之間，其另一端插進(jìn)兩根前大梁之間的外套管中，并從中伸出，銷釘插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的伸出端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種健身旅游四輪自行車,包括前輪、后輪、車座、車斗、大梁、方向盤、平衡器和換向機(jī)構(gòu)。前輪有兩個(gè),換向機(jī)構(gòu)置于兩個(gè)前輪之間。大梁有兩根,并分成前大梁和后大梁,平衡器置于前、后大梁之間。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的自行車,穩(wěn)定性增加,使用更安全。轉(zhuǎn)彎時(shí)可操作汽車方向盤式的車把,具有微型汽車的感覺。對(duì)不平路面的適應(yīng)能力極強(qiáng)。并減小了車大梁等部件所受的扭力,既安全平穩(wěn),又延長車輛使用壽命。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2419142SQ00204989
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月7日
發(fā)明者郭允錚 申請(qǐng)人:郭允錚