專(zhuān)利名稱(chēng)：帶加速器的自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)，特別是一種帶加速器的自行車(chē)。
目前雖然也有變速自行車(chē)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)加速部件易損，不易修理，使用壽命低，且速度并沒(méi)有加快多少，這是現(xiàn)有變速自行車(chē)的不足。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種帶加速器的自行車(chē)，這種自行車(chē)?yán)脺p速器的逆向原理，設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用、且加速明顯的自行車(chē)，用以克服現(xiàn)有變速自行車(chē)的不足。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述實(shí)施方案來(lái)達(dá)到本自行車(chē)由車(chē)架、車(chē)輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上有加速器，加速器上有支承圈、固定擋板、轉(zhuǎn)動(dòng)擋板、內(nèi)齒圈、傳動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、齒套、飛輪、中軸和蝶形護(hù)蓋。支承圈為圓圈形，其圈幅上等分有3～6個(gè)通螺孔。固定擋板為帶臺(tái)階的圓圈形，其外臺(tái)階上有3～6個(gè)通孔，與支承圈上的通螺孔相配合，固定擋板的中心孔為通過(guò)中軸的孔，中心孔外的第一個(gè)臺(tái)階為軸承室。固定擋板的圈幅上有6個(gè)支承軸，支承軸上有軸承，軸承上有齒輪，齒輪為傳動(dòng)輪和導(dǎo)向輪，傳動(dòng)輪為三個(gè)輪，導(dǎo)向輪也為三個(gè)輪。轉(zhuǎn)動(dòng)擋板也為帶臺(tái)階的圓圈形，其圈幅外周等分有3～6個(gè)螺孔，其中心孔上有螺紋，該螺紋和中軸上的螺紋安裝在一起，中心孔外的臺(tái)階為軸承室。內(nèi)齒圈為圓圈形，內(nèi)齒圈圈幅上等分有3～6個(gè)通孔，該通孔與轉(zhuǎn)動(dòng)擋板圈幅外周的螺孔相配合，使內(nèi)齒圈固定在轉(zhuǎn)動(dòng)擋板上，內(nèi)齒圈內(nèi)壁上有內(nèi)齒。傳動(dòng)輪、導(dǎo)向輪也為圓圈形，傳動(dòng)輪、導(dǎo)向輪的安裝位置已如前述。齒套為套圈形，內(nèi)壁為光孔，其左端有環(huán)形凸起，凸起上有外齒，其右端上有外螺紋，用以上飛輪，齒套通過(guò)安裝在其環(huán)形凸起兩側(cè)的兩個(gè)軸承支承。飛輪同現(xiàn)有飛輪，飛輪通過(guò)鏈條把動(dòng)力傳遞給后輪上的飛輪。中軸為帶環(huán)臺(tái)的軸，其外端有上腳蹬拐釘?shù)牟?，槽?nèi)側(cè)的環(huán)臺(tái)為安軸承的臺(tái)，其左端靠安軸承的環(huán)臺(tái)上有外螺紋，該螺紋上安轉(zhuǎn)動(dòng)擋板。蝶形護(hù)蓋通過(guò)軸承安裝在中軸上，蝶形護(hù)蓋為兩件，其外沿通過(guò)其上的通孔與螺釘和固定擋板、支承圈安裝在一起，支承圈焊在車(chē)架上；其傳動(dòng)關(guān)系為中軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，轉(zhuǎn)動(dòng)擋板帶動(dòng)內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈帶動(dòng)傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪帶動(dòng)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪帶動(dòng)齒套，齒套帶動(dòng)其上的飛輪，飛輪帶動(dòng)后輪上的飛輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)。
本自行車(chē)的三個(gè)傳動(dòng)輪在固定擋板圈幅靠外側(cè)按互差120°分布，其中心線直徑為83.9mm，三個(gè)導(dǎo)向輪也按互差120°分布，其中心線直徑為75.2mm，傳動(dòng)輪、導(dǎo)向輪與固定擋板中心有53°29′14″的夾角。
本自行車(chē)加速器均為金屬制件。
本自行車(chē)加速器上的傳動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、齒套、蝶形護(hù)蓋其材料可為陶瓷、工程塑料和硬質(zhì)膠木材料。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型美觀，結(jié)實(shí)耐用，使用壽命長(zhǎng)，且加速快，速度快，是一種理想的自行車(chē)。下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的加速器整體結(jié)構(gòu)剖視示意2為加速器去掉左蝶形護(hù)蓋。轉(zhuǎn)動(dòng)擋板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意左視3為轉(zhuǎn)動(dòng)擋板4為固定擋板5為齒套剖視6為中軸示意7為整體結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-7所示，本發(fā)明由車(chē)架、車(chē)輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特點(diǎn)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上有加速器，加速器上有支承圈6、固定擋板11、轉(zhuǎn)動(dòng)擋板3、內(nèi)齒圈5、傳動(dòng)輪16、導(dǎo)向輪4、齒套14、飛輪13、中軸1和蝶形護(hù)蓋。支承圈6為圓圈形，其圈幅上等分有3～6個(gè)通螺孔。固定擋板11為帶臺(tái)階的圓圈形，其外臺(tái)階上有3～6個(gè)通孔，與支承圈6上的通螺孔相配合，固定擋板11的中心孔為通過(guò)中軸的孔，中心孔外的第一個(gè)臺(tái)階為軸承室。固定擋板11的圈幅上有6個(gè)支承軸8，支承軸8上有軸承9，軸承9上有齒輪，齒輪為傳動(dòng)輪16和導(dǎo)向輪4，傳動(dòng)輪16為三個(gè)輪，導(dǎo)向輪4也為三個(gè)輪。轉(zhuǎn)動(dòng)擋板3也為帶臺(tái)階的圓圈形，其圈幅外周等分有3～6個(gè)螺孔，其中心孔上有螺紋，最好為細(xì)扣螺紋，該螺紋和中軸1上的螺紋安裝在一起，中心孔外的臺(tái)階為軸承室。內(nèi)齒圈5為圓圈形，內(nèi)齒圈5圈幅上等分有3～6個(gè)通孔，該通孔與轉(zhuǎn)動(dòng)擋板3圈幅外周的螺孔相配合，使內(nèi)齒圈固定在轉(zhuǎn)動(dòng)擋板3上，內(nèi)齒圈5內(nèi)壁上有內(nèi)齒。傳動(dòng)輪16、導(dǎo)向輪4也為圓圈形，傳動(dòng)輪16、導(dǎo)向輪4的安裝位置已如前述。齒套14為套圈形，內(nèi)壁為光孔，其左端有環(huán)形凸起，凸起上有外齒，其右端上有外螺紋，用以上飛輪13，齒套14通過(guò)安裝在其環(huán)形凸起兩側(cè)的兩個(gè)軸承7支承。飛輪14同現(xiàn)有飛輪，飛輪14也可用同飛輪外齒輪相同的齒輪代替，飛輪14通過(guò)鏈條把動(dòng)力傳遞給后輪上的飛輪。中軸1為帶環(huán)臺(tái)的軸，其外端有上腳蹬拐釘?shù)牟郏蹆?nèi)側(cè)的環(huán)臺(tái)為安軸承15的臺(tái)，其左端靠安軸承15的環(huán)臺(tái)上有外螺紋，該螺紋上安轉(zhuǎn)動(dòng)擋板3。蝶形護(hù)蓋通過(guò)軸承15安裝在中軸上，蝶形護(hù)蓋為兩件，即左蝶形護(hù)蓋2右蝶形護(hù)蓋12，其外沿通過(guò)其上的通孔與螺釘和固定擋板11、支承圈6安裝在一起，支承圈6焊在車(chē)架上。
本自行車(chē)的三個(gè)傳動(dòng)輪16在固定擋板11圈幅靠外側(cè)按互差120°分布，其中心線直徑為83.9mm，三個(gè)導(dǎo)向輪4也按互差120°分布，其中心線直徑為75.2mm，傳動(dòng)輪16、導(dǎo)向輪4與固定擋板11中心有53°29′14″的夾角。轉(zhuǎn)動(dòng)擋板3、內(nèi)齒圈5最好為鋼制淬火件。
權(quán)利要求
1.一種帶加速器的自行車(chē)，由車(chē)架、車(chē)輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上有加速器，加速器上有支承圈(6)、固定擋板(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(3)、內(nèi)齒圈(5)、傳動(dòng)輪(16)、導(dǎo)向輪(4)、齒套(14)、飛輪(13)、中軸(1)和蝶形護(hù)蓋，支承圈(6)為圓圈形，其圈幅上等分有3～6個(gè)通螺孔；固定擋板(11)為帶臺(tái)階的圓圈形，其外臺(tái)階上有3～6個(gè)通孔，與支承圈(6)上的通螺孔相配合，固定擋板(11)的中心孔為通過(guò)中軸(1)的孔，中心孔外的第一個(gè)臺(tái)階為軸承室，固定擋板(11)的圈幅上有6個(gè)支承軸(8)，支承軸(8)上有軸承(9)，軸承(9)上有齒輪，齒輪為傳動(dòng)輪(16)和導(dǎo)向輪(4)，傳動(dòng)輪(16)為三個(gè)輪；導(dǎo)向輪(4)也為三個(gè)輪；轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(3)也為帶臺(tái)階的圓圈形，其圈幅外周等分有3～6個(gè)螺孔；其中心孔上有螺紋，該螺紋和中軸(1)上的螺紋安裝在一起，中心孔外的臺(tái)階為軸承室；內(nèi)齒圈(5)為圓圈形，內(nèi)齒圈(5)圈幅上等分有3～6個(gè)通孔，該通孔與轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(3)圈幅外周的螺孔相配合，使內(nèi)齒圈(5)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(3)上，內(nèi)齒圈(5)內(nèi)壁上有內(nèi)齒、傳動(dòng)輪(16)、導(dǎo)向輪(4)也為圓圈形，傳動(dòng)輪(16)、導(dǎo)向輪(4)的安裝位置已如前述；齒套(14)為套圈表，內(nèi)壁為光孔，其左端有環(huán)形凸起，凸起上有外齒，其右端上有外螺紋，用以上飛輪(13)，齒套(14)通過(guò)安裝在其環(huán)形凸起兩側(cè)的兩個(gè)軸承(7)支承；飛輪(13)同現(xiàn)有飛輪，飛輪(13)通過(guò)鏈條把動(dòng)力傳遞給后輪上的飛輪；中軸(1)為帶環(huán)臺(tái)的軸，其外端有上腳蹬拐釘?shù)牟?，槽?nèi)側(cè)的環(huán)臺(tái)為安軸承(7)的臺(tái)，其左端靠安軸承(7)的環(huán)臺(tái)上有外螺紋，該螺紋上安轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(3)；蝶形護(hù)蓋通過(guò)軸承(15)安裝在中軸(1)上，蝶形護(hù)蓋為兩件，其外沿通過(guò)其上的通孔與螺釘和固定擋板(11)、支承圈(6)安裝在一起，支承圈(6)焊在車(chē)架上；其傳動(dòng)關(guān)系為中軸(1)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(3)帶動(dòng)內(nèi)齒圈(5)，內(nèi)齒圈(5)帶動(dòng)傳動(dòng)輪(16)，傳動(dòng)輪(16)帶動(dòng)導(dǎo)向輪(4)，導(dǎo)向輪(4)帶動(dòng)齒套(14)，齒套(14)帶動(dòng)其上的飛輪(13)，飛輪(13)帶動(dòng)后輪上的飛輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征是三個(gè)傳動(dòng)輪(16)在固定擋板圈幅靠外側(cè)按互差120°分布，其中心線直徑為83.9mm，三個(gè)導(dǎo)向輪也按互差120°分布，其中心線直徑為75.2mm，傳動(dòng)輪(16)、導(dǎo)向輪(4)與固定擋板(11)中心有53°29′14″的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征是加速器均為金屬制件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征是加速器上的傳動(dòng)輪(16)、導(dǎo)向輪(4)、齒套(14)、蝶形護(hù)蓋其材料可為陶瓷、工程塑料和硬質(zhì)膠木材料。
全文摘要
一種帶加速器的自行車(chē),由車(chē)架、車(chē)輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,其特點(diǎn)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上有加速器,加速器上有支承圈、固定擋板、轉(zhuǎn)動(dòng)擋板、內(nèi)齒圈、傳動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、齒套、飛輪、中軸和蝶形護(hù)蓋。其優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造型美觀、結(jié)實(shí)耐用、使用壽命長(zhǎng),且加速快、速度快,是一種理想的自行車(chē)。
文檔編號(hào)B62M11/00GK1263023SQ0010016
公開(kāi)日2000年8月16日 申請(qǐng)日期2000年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月17日
發(fā)明者李丙華, 王美蘭, 黃福慶, 徐祥貴, 王建平, 史振海 申請(qǐng)人:王美蘭