一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，所述屏蔽門包括門體(1)和安裝在門體(1)外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的防夾裝置(2)；防夾裝置(2)由平行于地面安裝在門體(1)外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的水平防夾條(21)和垂直于地面安裝在門體(1)外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的垂直防夾條(22)組成。本實(shí)用新型能夠有效的減小屏蔽門與列車之間的間隙，可以有效的防止人或物體誤入間隙之間，進(jìn)而有效的避免其造成的人員傷害、物體損傷以及影響列車正常運(yùn)行等問題。
【專利說明】
一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通屏蔽門領(lǐng)域，具體涉及一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著大城市的人口日益增多，路上交通越來越無法滿足人們急劇增加的交通使用量，城市軌道交通的發(fā)展為緩解城市交通擁堵起到重要的作用。自從1863年倫敦建成第一條地鐵以來，地鐵作為一種重要的城市軌道交通工具已經(jīng)在歐美等發(fā)達(dá)國家以及國內(nèi)北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)廣泛應(yīng)用。
[0003]然而，由于列車正常行駛的需要，在屏蔽門與列車之間存在一定寬度的間隙，因此在列車關(guān)閉的時候，會有將人或物體夾入這個間隙內(nèi)的可能性，從而造成人員傷害或物體的損壞以及影響列車正常運(yùn)行?，F(xiàn)有的技術(shù)一般是在列車與屏蔽門之間的間隙內(nèi)加裝激光或紅外探測裝置，當(dāng)檢測到物體時候，發(fā)送異常信號至車站控制平臺，再由車站控制平臺發(fā)出指令阻止屏蔽門的關(guān)閉，防止意外的發(fā)生。
[0004]但是增加激光或紅外探測裝置會進(jìn)一步增加屏蔽門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，進(jìn)而增加整個屏蔽門結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)發(fā)生故障的概率；同時安裝激光或紅外探測裝置的困難程度隨著列車與屏蔽門之間間隙設(shè)計(jì)越來越小的趨勢下逐漸增大，甚至在間隙為“小界限”設(shè)計(jì)下已經(jīng)沒有足夠的空間來安裝探測裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中激光或紅外探測裝置增加屏蔽門的結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，提供一種具有防夾裝置的屏蔽門，能夠在簡化屏蔽門的結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)的同時，有效的防止人或物體誤入列車與屏蔽門之間的間隙，進(jìn)而提高列車運(yùn)行的安全性。
[0006]本實(shí)用新型提供一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，所述屏蔽門包括門體和安裝在門體外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的防夾裝置。防夾裝置用于減小屏蔽門與列車之間的間隙并防止人或物體進(jìn)入此間隙之間，避免造成人員傷害或物體損傷以及列車的正常運(yùn)行。
[0007]本實(shí)用新型所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，作為優(yōu)選方式，防夾裝置由平行于地面安裝在門體外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的水平防夾條和垂直于地面安裝在門體外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的垂直防夾條組成。水平防夾條可以有效的防止物體從屏蔽門上方進(jìn)入屏蔽門與列車之間的間隙，垂直防夾條可以有效的防止人或物體從屏蔽門側(cè)方進(jìn)入屏蔽門與列車之間的間隙，二者配合使用能夠大幅提高屏蔽門的安全性。
[0008]本實(shí)用新型所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，作為優(yōu)選方式，水平防夾條安裝在距離地面1.2?1.4m的范圍內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，作為優(yōu)選方式，水平防夾條靠近軌道一側(cè)為齒狀結(jié)構(gòu)。齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅能夠有效的減小屏蔽門與列車之間的間隙，在間隙很小的極端的情況下，還可以隨著列車門的關(guān)閉帶動屏蔽門的關(guān)閉，進(jìn)而將誤入此區(qū)域的人或物體“推”出，進(jìn)一步提高了屏蔽門的安全性。
[0010]本實(shí)用新型所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，作為優(yōu)選方式，垂直防夾條安裝在門體的中縫立柱上，可以最大限度的擴(kuò)大防夾條的保護(hù)范圍。
[0011 ]本實(shí)用新型所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，作為優(yōu)選方式，防夾裝置由彈性材料制成。橡膠等彈性材料既可以減少誤入間隙的人或物體的損傷，也可以有效的避免防夾裝置對列車產(chǎn)生損傷。
[0012]本實(shí)用新型由于在屏蔽門外側(cè)即靠近軌道一側(cè)安裝了由水平防夾條和垂直防夾條組成的防夾裝置，能夠有效的減小屏蔽門與列車之間的間隙，可以有效的防止人或物體誤入間隙之間，進(jìn)而有效的避免其造成的人員傷害、物體損傷以及影響列車正常運(yùn)行等問題。防夾裝置安裝簡單易行，且對屏蔽門和列車的正常運(yùn)行沒有任何影響。
【附圖說明】
[0013]圖1為一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門的主視圖；
[0014]圖2為一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門的側(cè)視圖；
[0015]圖3為一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門的俯視圖；
[0016]圖4為一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門的立體圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、門體;2、防夾裝置;21、水平防夾條;22、垂直防夾條。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例一，如圖1?4所示，本實(shí)用新型提供:一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，所述屏蔽門包括門體I和安裝在門體I外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的防夾裝置2，防夾裝置2由彈性材料制成;防夾裝置2由平行于地面安裝在門體I外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的水平防夾條21和垂直于地面安裝在門體I外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的垂直防夾條22組成；水平防夾條21安裝在距離地面1.2?1.4m的范圍內(nèi)，其靠近軌道一側(cè)為齒狀結(jié)構(gòu);垂直防夾條22安裝在門體的中縫立柱上。
[0019]本實(shí)用新型提供的防夾裝置2與門體I之間安裝及拆卸簡便，易于隨時對防夾裝置2進(jìn)行清洗與更換，且對屏蔽門及列車的正常運(yùn)行無任何影響。同時由于防夾裝置2的安裝，能夠有效的減小屏蔽門與列車之間的間隙，可以有效的防止人或物體誤入間隙之間，進(jìn)而有效的避免其造成人員傷害、物體損傷以及影響列車正常運(yùn)行等問題。
[0020]以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出的任何修改、變化或等效，例如改變水平防夾條21或垂直防夾條22的形狀、數(shù)量以及安裝位置等都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，其特征在于:所述屏蔽門包括門體(I)和安裝在所述門體(I)外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的防夾裝置(2);所述防夾裝置(2)由平行于地面安裝在所述門體(I)外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的水平防夾條(21)和垂直于地面安裝在所述門體(I)外側(cè)且靠近軌道一側(cè)的垂直防夾條(22)組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，其特征在于:所述水平防夾條(21)安裝在距離地面1.2?1.4m的范圍內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，其特征在于:所述水平防夾條(21)靠近軌道一側(cè)為齒狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，其特征在于:所述垂直防夾條(22)安裝在門體(I)的中縫立柱上。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任意一項(xiàng)所述的一種帶有防夾裝置的軌道交通屏蔽門，其特征在于:所述防夾裝置(2)由彈性材料制成。
【文檔編號】E06B5/00GK205632481SQ201620226807
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】劉春梅
【申請人】北京天樂泰力科技發(fā)展有限公司