一種棘爪式牽車機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種棘爪式牽車機(jī)，它包括繩索固定器、固定器支桿、固定繩、三角掛鉤、牽引油缸、U型吊環(huán)、牽引繩和機(jī)動(dòng)泵站，其特征是：還包括棘爪機(jī)構(gòu)和牽引滑道，所述牽引油缸的缸體和活塞桿均分別與棘爪機(jī)構(gòu)固連，牽引油缸置于牽引滑道中間、并通過棘爪機(jī)構(gòu)與牽引滑道固連，牽引滑道一端通過三角掛鉤和固定繩與繩索固定器固連。本實(shí)用新型在牽引油缸前后均設(shè)有棘爪機(jī)構(gòu)，棘爪向兩側(cè)伸出后與牽引滑道上的棘爪孔配合后可承受超大牽引拉力，解決了現(xiàn)有機(jī)車車輛牽引設(shè)備的連接繁瑣和工作過程中產(chǎn)生的不安全的隱患。對國內(nèi)拉復(fù)救援設(shè)備有了實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。具有結(jié)構(gòu)合理，連接方便快捷，安全且作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種棘爪式牽車機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路救援設(shè)備，具體說是液壓傳動(dòng)的救援拉復(fù)設(shè)備，是一種用于脫線的輪對拉復(fù)救援的棘爪式牽車機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)針對機(jī)車脫軌拉復(fù)的外動(dòng)力有機(jī)車直接牽引產(chǎn)生或液壓傳動(dòng)兩種，其中液壓傳動(dòng)采用液壓油缸的步進(jìn)方式。該設(shè)備是通過兩根固定繩及軌道卡軌裝置將置于軌間的牽引油缸固定，然后將竹節(jié)式牽引桿一端牽拉被救機(jī)車或車輛，另一端穿過油缸的中空腔，再由油缸缸體后部及活塞桿端的開閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)步進(jìn)拉復(fù)作業(yè)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:竹節(jié)之間為螺紋連接且為多節(jié)連接，缺點(diǎn)是連接方式繁瑣，特別是由于竹節(jié)式牽引桿穿過油缸后，需由人員及時(shí)將其拆除，因而存在威脅人身安全的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，提供一種針對機(jī)車或車輛的新的牽引方式，將牽引油缸中空和竹節(jié)牽引桿共同作用的驅(qū)動(dòng)方式改進(jìn)為油缸在兩牽引滑道間運(yùn)動(dòng)，并通過油缸前后兩端的棘爪機(jī)構(gòu)與牽引滑道中的定位孔實(shí)現(xiàn)步進(jìn)式牽引作業(yè)，解決了連接方式的繁瑣和危機(jī)人身安全的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種棘爪式牽車機(jī)，它包括繩索固定器、固定器支桿、固定繩、三角掛鉤、牽引油缸、U型吊環(huán)、牽引繩和機(jī)動(dòng)栗站，其特征是:還包括棘爪機(jī)構(gòu)和牽引滑道，所述牽引油缸的缸體和活塞桿均分別與棘爪機(jī)構(gòu)固連，牽引油缸置于牽引滑道中間、并通過棘爪機(jī)構(gòu)與牽引滑道固連，牽引滑道一端通過三角掛鉤和固定繩與繩索固定器固連。
[0005]所述棘爪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:它包括棘爪座、棘爪、轉(zhuǎn)盤、拔銷、轉(zhuǎn)盤把手、彈簧和滑塊，所述棘爪座上面對稱設(shè)置兩組滑槽，所述棘爪的外側(cè)端面設(shè)置斜面，兩組棘爪斜面向前、同時(shí)置于棘爪座內(nèi)與棘爪座滑動(dòng)連接，兩組棘爪的端頭均可滑動(dòng)伸出棘爪座外、伸入牽引滑道的棘爪孔內(nèi)，轉(zhuǎn)盤置于棘爪座上面、與棘爪座鉸接，轉(zhuǎn)盤上與棘爪座滑槽對應(yīng)處設(shè)置自鎖卡槽，拔銷同時(shí)穿裝在棘爪座的滑槽和轉(zhuǎn)盤的自鎖卡槽內(nèi)，拔銷的上端伸出轉(zhuǎn)盤外、下端與棘爪固連;轉(zhuǎn)盤把手置于轉(zhuǎn)盤上并固連，牽引油缸的缸體或活塞桿穿裝在棘爪座內(nèi)、兩個(gè)棘爪之間并固連，在牽引油缸的缸體或活塞桿與棘爪之間設(shè)置彈簧，滑塊置于棘爪座兩組滑槽外側(cè)的端頭，滑塊的內(nèi)側(cè)與棘爪座固連、外側(cè)與牽引滑道的滑道板滑動(dòng)連接。
[0006]所述牽引滑道的結(jié)構(gòu)是:它包括滑道板、連接擋板，所述滑道板設(shè)置棘爪孔若干個(gè)，滑道板一端為凸頭、另一端為凹頭，相鄰的滑道板凸頭與凹頭相互插接固連，相鄰滑道板的插接固連處設(shè)置連接擋板并與滑道板固連，兩組滑道板平行設(shè)置，構(gòu)成牽引滑道，棘爪機(jī)構(gòu)置于平行設(shè)置的兩組滑道板之間，棘爪伸入滑道板設(shè)置的棘爪孔內(nèi)并滑動(dòng)連接，棘爪機(jī)構(gòu)的滑塊與滑道板滑動(dòng)連接。
[0007]本實(shí)用新型對脫軌機(jī)車進(jìn)行拉復(fù)救援作業(yè)的工作過程是:
[0008]I)首先在脫線機(jī)車或車輛的臺車(轉(zhuǎn)向架)拉復(fù)方向的車輪前鋪設(shè)好復(fù)軌器，然后用潤滑脂少許涂于復(fù)軌器逼軌的內(nèi)表面上，以減小摩擦阻力；
[0009]2)然后將牽引套鉤裝于車鉤上，并將車鉤落鎖，再將單根牽引繩一端掛于套鉤上、另一端通過U形吊環(huán)與牽引油缸缸體的鉸鏈連接，將牽引油缸置于牽引滑道內(nèi)、靠近欲拉復(fù)車體的一端，即初始位；
[0010]3)在遠(yuǎn)于事故車前方一端距離的軌道上，分別安裝兩個(gè)繩索固定器，繩索固定器的斜鐵處于兩軌道內(nèi)側(cè)，在繩索固定器上再分別掛好固定繩，固定繩另一端通過三角掛鉤與牽引滑道相連接，調(diào)整各牽引裝置，使之趨于一直線狀態(tài)；
[0011]4)將繩索固定器在處于拉緊狀態(tài)下，用繩索固定器支桿分別將繩索固定器內(nèi)的斜鐵打緊；
[0012]5)用兩根為一組的高壓膠管，分別將機(jī)動(dòng)栗站上的換向閥與牽引油缸的兩接頭相連接；
[0013]6)將棘爪座上的轉(zhuǎn)盤把手逆時(shí)針轉(zhuǎn)松，通過自鎖卡槽的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)拔銷向外側(cè)移動(dòng)、將棘爪推出，操縱機(jī)動(dòng)栗站上的換向閥和卸荷閥開始控制牽引油缸:啟動(dòng)汽油機(jī)，將換向閥手柄由0(中立位)推向A(升)位，關(guān)閉卸荷閥，使?fàn)恳透自谄涓左w固連的棘爪機(jī)構(gòu)的作用下，活塞桿伸出至最大行程位置，棘爪座內(nèi)的彈簧將兩個(gè)棘爪從棘爪座內(nèi)頂出、伸入牽引滑道上的棘爪孔內(nèi)，將棘爪座與牽引滑道鎖定在一起，打開卸荷閥，轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥手柄至B位，關(guān)閉卸荷閥，牽引油缸的活塞桿縮回，在活塞桿端部上的棘爪與牽引滑道上棘爪孔作用下，使?fàn)恳透讕?dòng)牽引繩牽引機(jī)車向前移動(dòng);牽引油缸的活塞桿縮回至末端時(shí)，再關(guān)閉卸荷閥，使?fàn)恳透自谄涓左w固連的棘爪機(jī)構(gòu)的作用下，活塞桿伸出，由于棘爪外端面是斜面，隨著活塞桿伸出的過程中被牽引滑道再次壓入棘爪座的內(nèi)部，當(dāng)活塞桿再次伸出到行程末端時(shí)，兩個(gè)棘爪再次碰到牽引滑道的孔后向外彈出，與牽引滑道產(chǎn)生自鎖，打開卸荷閥，轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥手柄至B位，關(guān)閉卸荷閥，牽引油缸的活塞桿縮回，在活塞桿端部上的棘爪與牽引滑道上棘爪孔作用下，使?fàn)恳透讕?dòng)牽引繩牽引機(jī)車向前移動(dòng);如此往復(fù)使其沿牽弓I滑道步進(jìn)式行進(jìn)，實(shí)現(xiàn)對脫軌機(jī)車的拉復(fù)救援；
[0014]7)最后移出復(fù)軌器，油缸回復(fù)原來位置，關(guān)閉栗站，依次按照步驟5)、步驟4)、步驟3)、步驟2)和步驟I)進(jìn)行拆解，完成救援作業(yè)。
[0015]本實(shí)用新型一種棘爪式牽車機(jī)，在牽引油缸前后均設(shè)有棘爪機(jī)構(gòu)，棘爪向兩側(cè)伸出后與牽引滑道上的棘爪孔配合后可承受超大牽引拉力，解決了現(xiàn)有機(jī)車車輛牽引設(shè)備的連接繁瑣和工作過程中產(chǎn)生的不安全的隱患。對國內(nèi)拉復(fù)救援設(shè)備有了實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。具有結(jié)構(gòu)合理，連接方便快捷，安全且作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種棘爪式牽車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的K向不意圖；
[0018]圖3為圖1的B局部放大不意圖；
[0019]圖4為圖2的C拼接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖2的A-A剖面放大示意圖(棘爪伸出狀態(tài))；
[0021]圖6為圖5的D-D剖面放大示意圖；
[0022]圖7為圖5的G-G剖面放大示意圖；
[0023]圖8為圖5的E局部放大示意圖；
[0024]圖9本實(shí)用新型一種棘爪式牽車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖(棘爪收回狀態(tài))；
[0025]圖10為圖9的H-H剖面放大示意圖。
[0026]圖中，I繩索固定器，2固定器支桿，3固定繩，4三角掛鉤，5牽引滑道，6牽引油缸，7 U型吊環(huán)，8牽引繩，9凸頭，10凹頭，12自鎖卡槽，13轉(zhuǎn)盤把手，14滑塊，15棘爪座，16棘爪，17活塞桿，18拔銷，19轉(zhuǎn)盤，20彈簧，21軌道，22棘爪機(jī)構(gòu)，23連接擋板，24棘爪孔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0028]參照圖1-圖10，本實(shí)用新型一種棘爪式牽車機(jī)，它包括繩索固定器1、固定器支桿
2、固定繩3、三角掛鉤4、牽引油缸6、U型吊環(huán)7、牽引繩8和機(jī)動(dòng)栗站，所述兩個(gè)繩索固定器I固定在兩側(cè)鐵路軌道21上，三角掛鉤4通過兩根固定繩3與繩索固定器I固連，牽引油缸6缸體通過U型吊環(huán)7連接牽引繩8，牽引繩8直接連接脫軌機(jī)車掛鉤，機(jī)動(dòng)栗站通過高壓管路連接到牽引油缸6上用以控制牽引油缸6伸縮;還包括棘爪機(jī)構(gòu)22和牽引滑道5，所述牽引油缸6的缸體和活塞桿17均分別與棘爪機(jī)構(gòu)22固連，牽引油缸6置于牽引滑道5中間、并通過棘爪機(jī)構(gòu)22與牽引滑道5固連，牽引滑道5—端通過三角掛鉤4和固定繩3與繩索固定器I固連。
[0029]所述棘爪機(jī)構(gòu)22的結(jié)構(gòu)是:它包括棘爪座15、棘爪16、轉(zhuǎn)盤19、拔銷18、轉(zhuǎn)盤把手
13、彈簧20和滑塊14，所述棘爪座15上面對稱設(shè)置兩組滑槽，所述棘爪16的外側(cè)端面設(shè)置斜面，兩組棘爪16斜面向前、同時(shí)置于棘爪座15內(nèi)與棘爪座15滑動(dòng)連接，兩組棘爪16的端頭均可滑動(dòng)伸出棘爪座15外、伸入牽引滑道5的棘爪孔24內(nèi)，轉(zhuǎn)盤19置于棘爪座15上面、與棘爪座15通過螺紋連接，轉(zhuǎn)盤19上與棘爪座15滑槽對應(yīng)處設(shè)置自鎖卡槽12，拔銷18同時(shí)穿裝在棘爪座15的滑槽和轉(zhuǎn)盤19的自鎖卡槽12內(nèi)，拔銷18的上端伸出轉(zhuǎn)盤19外、下端與棘爪16固連;轉(zhuǎn)盤把手13置于轉(zhuǎn)盤19上并固連，牽引油缸6的缸體或活塞桿17穿裝在棘爪座15內(nèi)、兩個(gè)棘爪16之間并固連，在牽引油缸6的缸體或活塞桿17與棘爪16之間設(shè)置彈簧20，滑塊14置于棘爪座15兩組滑槽外側(cè)的端頭，滑塊14的內(nèi)側(cè)與棘爪座15固連、外側(cè)與牽引滑道5的滑道板滑動(dòng)連接。
[0030]所述牽引滑道5的結(jié)構(gòu)是:它包括滑道板、連接擋板23，所述滑道板設(shè)置棘爪孔24若干個(gè)，滑道板一端為凸頭9、另一端為凹頭10，相鄰的滑道板凸頭9與凹頭10相互插接固連，相鄰滑道板的插接固連處設(shè)置連接擋板23并與滑道板固連，兩組滑道板平行設(shè)置，構(gòu)成牽引滑道5，棘爪機(jī)構(gòu)22置于平行設(shè)置的兩組滑道板之間，棘爪16伸入滑道板設(shè)置的棘爪孔24內(nèi)并滑動(dòng)連接，棘爪機(jī)構(gòu)22的滑塊14與滑道板滑動(dòng)連接。
[0031 ]本實(shí)用新型對脫軌機(jī)車進(jìn)行拉復(fù)救援作業(yè)的工作過程是:
[0032]I)首先在脫線機(jī)車或車輛的臺車(轉(zhuǎn)向架)拉復(fù)方向的車輪前鋪設(shè)好復(fù)軌器，然后用潤滑脂少許涂于復(fù)軌器逼軌的內(nèi)表面上，以減小摩擦阻力；
[0033]2)然后將牽引套鉤裝于車鉤上，并將車鉤落鎖，再將單根牽引繩8—端掛于套鉤上、另一端通過U形吊環(huán)與牽引油缸6缸體的鉸鏈連接，將牽引油缸6置于牽引滑道5內(nèi)、靠近欲拉復(fù)車體的一端，即初始位；
[0034]3)在遠(yuǎn)于事故車前方一端距離的軌道21上，分別安裝兩個(gè)繩索固定器I，繩索固定器I的斜鐵處于兩軌道21內(nèi)側(cè)，在繩索固定器I上再分別掛好固定繩3，固定繩3另一端通過三角掛鉤4與牽弓I滑道5相連接，調(diào)整各牽引裝置，使之趨于一直線狀態(tài)；
[0035]4)將繩索固定器I在處于拉緊狀態(tài)下，用固定器支桿2分別將繩索固定器I內(nèi)的斜鐵打緊；
[0036]5)用兩根為一組的高壓膠管，分別將機(jī)動(dòng)栗站上的換向閥與牽引油缸6的兩接頭相連接；
[0037]6)將棘爪座15上的轉(zhuǎn)盤把手13逆時(shí)針轉(zhuǎn)松，通過自鎖卡槽12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)拔銷18向外側(cè)移動(dòng)、將棘爪16推出，操縱機(jī)動(dòng)栗站上的換向閥和卸荷閥開始控制牽引油缸6:啟動(dòng)汽油機(jī)，將換向閥手柄由0(中立位)推向A(升)位，關(guān)閉卸荷閥，使?fàn)恳透?在其缸體固連的棘爪機(jī)構(gòu)22的作用下，活塞桿17伸出至最大行程位置，棘爪座15內(nèi)的彈簧20將兩個(gè)棘爪16從棘爪座15內(nèi)頂出、伸入牽引滑道5上的棘爪孔24內(nèi)，將棘爪座15與牽引滑道5鎖定在一起，打開卸荷閥，轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥手柄至B位，關(guān)閉卸荷閥，牽引油缸6的活塞桿17縮回，在活塞桿17端部上的棘爪16與牽引滑道5上棘爪孔24作用下，使?fàn)恳透?帶動(dòng)牽引繩8牽引機(jī)車向前移動(dòng);牽引油缸6的活塞桿17縮回至末端時(shí)，再關(guān)閉卸荷閥，使?fàn)恳透?在其缸體固連的棘爪機(jī)構(gòu)22的作用下，活塞桿17伸出，由于棘爪16外端面是斜面，隨著活塞桿17伸出的過程中被牽引滑道5再次壓入棘爪座15的內(nèi)部，當(dāng)活塞桿17再次伸出到行程末端時(shí)，兩個(gè)棘爪16再次碰到牽引滑道5的孔后向外彈出，與牽引滑道5產(chǎn)生自鎖，打開卸荷閥，轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥手柄至B位，關(guān)閉卸荷閥，牽引油缸6的活塞桿17縮回，在活塞桿17端部上的棘爪16與牽引滑道5上棘爪孔24作用下，使?fàn)恳透?帶動(dòng)牽引繩8牽引機(jī)車向前移動(dòng);如此往復(fù)使其沿牽引滑道5步進(jìn)式行進(jìn)，實(shí)現(xiàn)對脫軌機(jī)車的拉復(fù)救援；
[0038]7)最后移出復(fù)軌器，油缸回復(fù)原來位置，關(guān)閉栗站，依次按照步驟5)、步驟4)、步驟3)、步驟2)和步驟I)進(jìn)行拆解，完成救援作業(yè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種棘爪式牽車機(jī)，它包括繩索固定器、固定器支桿、固定繩、三角掛鉤、牽引油缸、U型吊環(huán)、牽引繩和機(jī)動(dòng)栗站，其特征是:還包括棘爪機(jī)構(gòu)和牽引滑道，所述牽引油缸的缸體和活塞桿均分別與棘爪機(jī)構(gòu)固連，牽引油缸置于牽引滑道中間、并通過棘爪機(jī)構(gòu)與牽引滑道固連，牽引滑道一端通過三角掛鉤和固定繩與繩索固定器固連。2.如權(quán)利要求1所述的一種棘爪式牽車機(jī)，其特征是:所述棘爪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:它包括棘爪座、棘爪、轉(zhuǎn)盤、拔銷、轉(zhuǎn)盤把手、彈簧和滑塊，所述棘爪座上面對稱設(shè)置兩組滑槽，所述棘爪的外側(cè)端面設(shè)置斜面，兩組棘爪斜面向前、同時(shí)置于棘爪座內(nèi)與棘爪座滑動(dòng)連接，兩組棘爪的端頭均可滑動(dòng)伸出棘爪座外、伸入牽引滑道的棘爪孔內(nèi)，轉(zhuǎn)盤置于棘爪座上面、與棘爪座鉸接，轉(zhuǎn)盤上與棘爪座滑槽對應(yīng)處設(shè)置自鎖卡槽，拔銷同時(shí)穿裝在棘爪座的滑槽和轉(zhuǎn)盤的自鎖卡槽內(nèi)，拔銷的上端伸出轉(zhuǎn)盤外、下端與棘爪固連;轉(zhuǎn)盤把手置于轉(zhuǎn)盤上并固連，牽引油缸的缸體或活塞桿穿裝在棘爪座內(nèi)、兩個(gè)棘爪之間并固連，在牽引油缸的缸體或活塞桿與棘爪之間設(shè)置彈簧，滑塊置于棘爪座兩組滑槽外側(cè)的端頭，滑塊的內(nèi)側(cè)與棘爪座固連、外側(cè)與牽引滑道的滑道板滑動(dòng)連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種棘爪式牽車機(jī)，其特征是:所述牽引滑道的結(jié)構(gòu)是:它包括滑道板、連接擋板，所述滑道板設(shè)置棘爪孔若干個(gè)，滑道板一端為凸頭、另一端為凹頭，相鄰的滑道板凸頭與凹頭相互插接固連，相鄰滑道板的插接固連處設(shè)置連接擋板并與滑道板固連，兩組滑道板平行設(shè)置，構(gòu)成牽引滑道，棘爪機(jī)構(gòu)置于平行設(shè)置的兩組滑道板之間，棘爪機(jī)構(gòu)的棘爪伸入滑道板設(shè)置的棘爪孔內(nèi)并滑動(dòng)連接，棘爪機(jī)構(gòu)的滑塊與滑道板滑動(dòng)連接。
【文檔編號】B61K5/06GK205615532SQ201620430413
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】李相家
【申請人】吉林市祥隆鐵路救援技術(shù)開發(fā)有限公司