機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括有豎向設(shè)置的L形的轉(zhuǎn)向過(guò)渡板，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板的水平板端鉸接有豎向的直拉桿，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板的豎直板的頂端上左、右側(cè)分別鉸接有傾斜的左、右橫拉桿，左、右橫拉桿桿端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，還包括左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂，及分別鉸接在左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂頂部的左、右側(cè)輪轂制動(dòng)鼓總成，所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)端分別鉸接在對(duì)應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向臂與輪轂制動(dòng)鼓總成之間鉸接點(diǎn)上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，通過(guò)方向盤(pán)帶動(dòng)直拉桿前后擺動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)向過(guò)渡板帶動(dòng)橫拉桿左右拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，本發(fā)明具有制動(dòng)穩(wěn)定，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，提高了機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，主要是一種機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)主要起到牽引飛機(jī)的作用，現(xiàn)有技術(shù)機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多為后置的，存在制動(dòng)不穩(wěn)定、可靠性差的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)巧妙，通過(guò)方向盤(pán)帶動(dòng)直拉桿前后擺動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)向過(guò)渡板帶動(dòng)橫拉桿左右拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，具有制動(dòng)穩(wěn)定，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)不穩(wěn)定、可靠性差的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:包括有豎向設(shè)置的L形的轉(zhuǎn)向過(guò)渡板，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板的水平板端鉸接有豎向的直拉桿，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板的豎直板的頂端上左、右側(cè)分別鉸接有傾斜的左、右橫拉桿，左、右橫拉桿桿端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，還包括左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂，及分別鉸接在左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂頂部的左、右側(cè)輪轂制動(dòng)鼓總成，所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)端分別鉸接在對(duì)應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向臂與輪轂制動(dòng)鼓總成之間鉸接點(diǎn)上。
[0005]每側(cè)轉(zhuǎn)向臂與輪轂制動(dòng)鼓總成之間鉸接點(diǎn)上分別安裝有轉(zhuǎn)向限位螺栓。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，通過(guò)方向盤(pán)帶動(dòng)直拉桿前后擺動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)向過(guò)渡板帶動(dòng)橫拉桿左右拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。本發(fā)明具有制動(dòng)穩(wěn)定，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，提高了機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示。一種機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括有豎向設(shè)置的L形的轉(zhuǎn)向過(guò)渡板1，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板I的水平板端鉸接有豎向的直拉桿2，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板I的豎直板的頂端上左、右側(cè)分別鉸接有傾斜的左、右橫拉桿3、4，左、右橫拉桿3、4桿端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)5、6，還包括左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂7、8，及分別鉸接在左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂7、8頂部的左、右側(cè)輪轂制動(dòng)鼓總成9、10，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)5、6節(jié)端分別鉸接在對(duì)應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向臂與輪轂制動(dòng)鼓總成之間鉸接點(diǎn)上。每側(cè)轉(zhuǎn)向臂與輪轂制動(dòng)鼓總成之間鉸接點(diǎn)上分別安裝有轉(zhuǎn)向限位螺栓。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:包括有豎向設(shè)置的L形的轉(zhuǎn)向過(guò)渡板，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板的水平板端鉸接有豎向的直拉桿，L形轉(zhuǎn)向過(guò)渡板的豎直板的頂端上左、右側(cè)分別鉸接有傾斜的左、右橫拉桿，所述左、右橫拉桿桿端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，還包括左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂，及分別鉸接在左、右側(cè)轉(zhuǎn)向臂頂部的左、右側(cè)輪轂制動(dòng)鼓總成，所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)端分別鉸接在對(duì)應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向臂與輪轂制動(dòng)鼓總成之間鉸接點(diǎn)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)用牽引車(chē)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:每側(cè)轉(zhuǎn)向臂與輪轂制動(dòng)鼓總成之間鉸接點(diǎn)上分別安裝有轉(zhuǎn)向限位螺栓。
【文檔編號(hào)】B62D3/02GK103640620SQ201310616766
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】沈四海, 周章華 申請(qǐng)人:合肥海源機(jī)械有限公司