一種列車用真空集便裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種列車用真空集便裝置，包括污物箱及控制器，所述污物箱與便器的出口通過進(jìn)污管連接，在所述進(jìn)污管上設(shè)置電動(dòng)真空泵，所述電動(dòng)真空泵的排出口連接所述污物箱，所述電動(dòng)真空泵與控制器連接。本實(shí)用新型采用電動(dòng)真空泵作為真空發(fā)生裝置，不需要車輛提供壓縮空氣，使得整個(gè)裝置的部件大量減少，不但結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，而且故障率低，裝置的壽命周期成本優(yōu)勢(shì)明顯，更利于廣泛推廣應(yīng)用。
【專利說明】
一種列車用真空集便裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種污物收集設(shè)備，特別涉及一種用于鐵路車輛上的列車用真空集便裝置。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的軌道車輛均采用污物集中收集的方式，在車下吊掛有污物箱，用于收集由車上便器排放的污物。目前國(guó)內(nèi)鐵路客車使用污物收集的裝置均采用真空保持集便系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在污物箱內(nèi)安裝真空發(fā)生器，采用列車所供的壓縮空氣形成真空的文丘里原理，在用戶使用后按動(dòng)按鈕，真空發(fā)生器動(dòng)作在污物箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓進(jìn)而將便器內(nèi)的污物吸入污物箱內(nèi)，該真空集便系統(tǒng)需要配備氣源，同時(shí)需要消耗大量的壓縮空氣，而且，該系統(tǒng)控制氣管路及真空管路的元器件較多，系統(tǒng)故障點(diǎn)較多，尤其當(dāng)列車氣源壓力不足，或是氣管路泄漏時(shí)經(jīng)常導(dǎo)致衛(wèi)生間故障，造成衛(wèi)生間不可用。另外，采用該系統(tǒng)污物箱需要承受負(fù)壓，安裝位置局限，加之結(jié)構(gòu)原因，箱體重量較大，無形中增加了牽引負(fù)載?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種不需要車輛提供壓縮空氣，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，故障率低的列車用真空集便裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種列車用真空集便裝置，列車用真空集便裝置，包括污物箱及控制器，所述污物箱與便器的出口通過進(jìn)污管連接，在所述進(jìn)污管上設(shè)置電動(dòng)真空栗，所述電動(dòng)真空栗的排出口連接所述污物箱，所述電動(dòng)真空栗與控制器連接。
[0006]進(jìn)一步，在所述便器的出口設(shè)置一個(gè)ATD真空排泄閥。
[0007]進(jìn)一步，在所述污物箱內(nèi)安裝有電加熱裝置，所述電加熱裝置連接有溫控器。
[0008]進(jìn)一步，在所述污物箱上連接一通氣口。
[0009]進(jìn)一步，所述污物箱的底部連接一排污管，在排污管上設(shè)置排污閥。
[0010]進(jìn)一步，在所述污物箱上連接一沖洗管，在沖洗管上設(shè)置沖洗閥。
[0011]進(jìn)一步，在所述便器的沖水管上設(shè)置有一增壓水栗。
[0012]進(jìn)一步，所述電動(dòng)真空栗與所述污物箱集成安裝在一個(gè)箱體內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步，在所述箱體的外壁上安裝電氣箱。
[0014]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的一種列車用真空集便裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015](1)本實(shí)用新型采用電動(dòng)真空栗作為真空發(fā)生裝置，不需要車輛提供壓縮空氣，使得整個(gè)裝置的部件大量減少，不但結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，而且故障率低，裝置的壽命周期成本優(yōu)勢(shì)明顯，更利于廣泛推廣應(yīng)用。
[0016](2)本實(shí)用新型由于不需要?dú)庠崔饤壛藗鹘y(tǒng)真空集便器需要壓縮空氣的概念，從而杜絕氣路故障帶來的車輛運(yùn)營(yíng)事故隱患。[〇〇17] (3)本實(shí)用新型由于減少了氣路等部件，減少了設(shè)備占用的空間，相對(duì)增加了衛(wèi)生間的可使用率，而且利于實(shí)現(xiàn)該裝置的模塊化設(shè)計(jì)，方便安裝和日常維護(hù)，也利于跟據(jù)列車衛(wèi)生間布置數(shù)量等，靈活搭配為1個(gè)污物箱收集多個(gè)衛(wèi)生間便器污物，滿足列車的各種污物的收集要求。
[0018] (4)本實(shí)用新型采用的是常壓污物箱體，較現(xiàn)有技術(shù)中的真空保持式污物箱重量輕30%以上，大大減輕了車輛的負(fù)載，滿足車輛輕量化的要求?！靖綀D說明】
[0019]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]如圖1所示，污物箱1，控制器2，便器3，進(jìn)污管4，電動(dòng)真空栗5，真空開關(guān)6，20 %液位開關(guān)7，80 %液位開關(guān)8，100 %箱滿液位開關(guān)9，ATD真空排泄閥10，沖水按鈕11，通氣口 12， 電加熱裝置13，沖水管14,增壓水栗15，沖洗閥16，排污閥17，電氣箱18，便器沖洗閥19?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇21]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0022]如圖1所示，一種列車用真空集便裝置，包括污物箱1及控制器2,該裝置用于實(shí)現(xiàn)收集和存放列車衛(wèi)生間的污物，實(shí)現(xiàn)污物的零排放，節(jié)能環(huán)保。
[0023]便器3的出口連接進(jìn)污管4,進(jìn)污管4連接一個(gè)電動(dòng)真空栗5,電動(dòng)真空栗5的排出口連接污物箱1，電動(dòng)真空栗5與控制器2連接，電動(dòng)真空栗5連接一真空開關(guān)6,真空開關(guān)6用于控制電動(dòng)真空栗5的工作狀態(tài)。電動(dòng)真空栗5用來建立真空及排污，電動(dòng)真空栗5采用間歇式工作方式，具有產(chǎn)生真空、粉碎污物并排出的功能，整個(gè)污物收集過程均不需要車輛提供壓縮空氣。便器3排出的污物經(jīng)過進(jìn)污管4、電動(dòng)真空栗5后進(jìn)入污物箱1，控制器2用于控制各功能模塊中元器件的工作，完成廢水和污物收集的動(dòng)作。[〇〇24]在污物箱1上設(shè)置有設(shè)有20%液位開關(guān)7、80%液位開關(guān)8,用于顯示污物容量的狀態(tài)，污物箱設(shè)有100%箱滿液位開關(guān)9，用于警示污物箱已滿需要排放。當(dāng)污物箱1內(nèi)的污水滿箱時(shí)，100%箱滿液位開關(guān)9傳輸信號(hào)給控制器2并提示報(bào)警，控制器2控制集便裝置停用。
[0025] 在便器3的出口設(shè)置一個(gè)ATD真空排泄閥10,用于在用戶使用后按動(dòng)沖水按鈕11時(shí)自動(dòng)排放污物，ATD真空排泄閥10在平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)用戶使用后按動(dòng)沖水按鈕11時(shí)， 電動(dòng)真空栗5動(dòng)作，利用電動(dòng)真空栗5在進(jìn)污管4內(nèi)形成的真空打開此閥，使便器3內(nèi)的污物排出被吸入污物箱1內(nèi)。[〇〇26]為了保證污物箱1內(nèi)的污物順利排出，在污物箱1上連接一通氣口 12,在通氣口 12 處安裝通氣閥，在污物箱1需要排空時(shí)，可打開通氣口 12處的通氣閥，使污物箱1與大氣連通，保證排污順暢。[〇〇27]在污物箱1內(nèi)還安裝有電加熱裝置13，電加熱裝置13連接有溫控器，以保證該收集裝置在冬季仍可正常工作。[〇〇28]在便器3的沖水管14上設(shè)置有一增壓水栗15,可以保證當(dāng)列車水壓較低時(shí)，仍可保持便器3的沖洗效果。在沖水管14上還設(shè)置有一便器沖洗便19,用于控制便器3沖洗時(shí)水路的開閉。
[0029]在污物箱1上連接一沖洗管，在沖洗管上設(shè)置沖洗閥16,沖洗閥16與站臺(tái)上的沖洗水管連接，方便污物箱1的沖洗清潔，沖洗閥16采用鐵路標(biāo)準(zhǔn)通用口徑的沖洗閥。
[0030]污物箱1的底部連接一排污管，在排污管上設(shè)置排污閥17,排污閥17采用手動(dòng)閥門，用于到站后與站上的吸污車連接，清空污物箱1內(nèi)的所有污水，排污閥17采用符合鐵路標(biāo)準(zhǔn)通用口徑的排污閥，方便使用，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)吸污車快速排放。
[0031]電動(dòng)真空栗5和污物箱1集成安裝在一個(gè)箱體內(nèi)，在箱體的外壁上固定安裝一個(gè)電氣箱18,電動(dòng)真空栗5、電加熱裝置13、溫控器等通過電氣箱18與控制器2連接，方便組裝。箱體整體吊掛在車下，節(jié)省車下所占用空間，方便工作人員對(duì)污物箱1和電動(dòng)真空栗5、電氣箱 18等的日常維護(hù)。[〇〇32]下面詳細(xì)描述污物的收集過程:
[0033]用戶使用后按壓沖水按鈕11，控制器2控制便器沖洗閥19打開對(duì)便器進(jìn)行沖洗，同時(shí)控制電動(dòng)真空栗5動(dòng)作，利用電動(dòng)真空栗5在進(jìn)污管4內(nèi)形成的真空打開ATD真空排泄閥 10,污物經(jīng)過電動(dòng)真空栗5吸污、粉碎后被排入污物箱1內(nèi)。電動(dòng)真空栗5動(dòng)作結(jié)束后，ATD真空排泄閥10關(guān)閉，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。[〇〇34]該收集裝置采用電動(dòng)真空栗作為真空發(fā)生裝置，不需要車輛提供壓縮空氣，使得整個(gè)裝置的部件大量減少，僅有便器3、帶有電動(dòng)真空栗5的污物箱1及控制器2組成，不但結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，而且故障率低，較現(xiàn)行車輛的污物收集系統(tǒng)有著巨大優(yōu)勢(shì)和廣闊的應(yīng)用前景。
[0035]該收集裝置由于減少了氣路等部件，減少了設(shè)備占用的空間，相對(duì)增加了衛(wèi)生間的可使用率，而且利于實(shí)現(xiàn)收集裝置的模塊化設(shè)計(jì)，方便安裝和日常維護(hù)，也利于跟據(jù)列車衛(wèi)生間布置數(shù)量等，靈活搭配為1個(gè)污物箱收集多個(gè)衛(wèi)生間便器污物，滿足列車的各種污物及廢水的收集要求。同時(shí)，由于采用的是常壓污物箱體，較現(xiàn)有技術(shù)中的真空保持式污物箱重量輕30%以上，大大減輕了車輛的負(fù)載，滿足車輛輕量化的要求。
[0036]如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車用真空集便裝置，包括污物箱及控制器，其特征在于:所述污物箱與便器的 出口通過進(jìn)污管連接，在所述進(jìn)污管上設(shè)置電動(dòng)真空栗，所述電動(dòng)真空栗的排出口連接所 述污物箱，所述電動(dòng)真空栗與控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:在所述便器的出口設(shè)置一 個(gè)ATD真空排泄閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:在所述污物箱內(nèi)安裝有電 加熱裝置，所述電加熱裝置連接有溫控器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:在所述污物箱上連接一通氣口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:所述污物箱的底部連接一 排污管，在排污管上設(shè)置排污閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:在所述污物箱上連接一沖 洗管，在沖洗管上設(shè)置沖洗閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:在所述便器的沖水管上設(shè)置有一增壓水栗。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:所述電動(dòng)真空栗與所述污 物箱集成安裝在一個(gè)箱體內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車用真空集便裝置，其特征在于:在所述箱體的外壁上安裝 電氣箱。
【文檔編號(hào)】B61D35/00GK205601842SQ201620383715
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】姜炯, 宋鳳明, 李芳 , 李長(zhǎng)彪, 牛錫欣
【申請(qǐng)人】青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司