一種低地板車輛用軸橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸橋，尤其是一種低地板車輛用軸橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，低地板車輛因其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)，成為城市交通的重要選擇。軸橋安裝在低地板車輛的轉(zhuǎn)向架上，通過采用下凹式結(jié)構(gòu)，使車輛的地板面更接近于地面，保證乘客乘坐的便利和舒適性。軸橋作為車輛轉(zhuǎn)向架的重要部件，支撐起整個(gè)車體的重量，軸橋兩端連接的獨(dú)立輪在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下獨(dú)自旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)車輛行駛。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN201116118Y公開了一種用于獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架的獨(dú)立輪軸橋，包括獨(dú)立輪、端軸、彎軸，端軸壓裝到整體鑄造結(jié)構(gòu)的彎軸中，獨(dú)立輪連接在端軸上。該專利的端軸與彎軸為獨(dú)立部件，雖然單個(gè)獨(dú)立部件加工比較方便，但端軸和彎軸需通過緊固件連接，裝配比較復(fù)雜，而且兩端軸的同軸度較差，軸橋與獨(dú)立輪的裝配精度較低，影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立輪裝配精度高的低地板車輛用軸橋。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種低地板車輛用軸橋，包括軸頸、軸頭、安裝座和軸身，軸頭有兩個(gè)且分別設(shè)在軸身的兩端，軸身位于兩個(gè)軸頭的底部之間，每個(gè)軸頭設(shè)有軸頸和安裝座，軸頸設(shè)在軸頭的外端，其創(chuàng)新在于:所述軸頸、軸頭、安裝座和軸身為一個(gè)整體的單個(gè)部件；所述軸頭的外端面設(shè)有卡槽，卡槽的側(cè)面具有軸向卡平面；所述軸身的橫斷面為梯形。
[0006]所述兩個(gè)軸頭上的軸頸的中心軸線在同一直線上。
[0007]所述軸頭的底部與安裝座之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0008]所述軸頭的與安裝座相連的側(cè)面為弧面，且相連處為圓弧面過渡。
[0009]所述軸頭的與軸身相連的內(nèi)端面為斜面，且相連處為圓弧面過渡。
[0010]所述安裝座具有安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)有安裝孔。
[0011]所述軸頸外端為小徑端，小徑端設(shè)有軸向槽。
[0012]所述軸向槽為開口槽。
[0013]所述軸向卡平面與軸頭的頂面之間的夾角α為30° ~ 80°。
[0014]所述卡槽具有徑向的豁口，且軸向卡平面與軸頭的頂面之間的夾角α最好為50。土 5° ο
[0015]本實(shí)用新型的軸橋采用鍛造整體式結(jié)構(gòu)，軸頸、軸頭、安裝座和軸身為一個(gè)整體的單個(gè)部件，兩端軸頸的同軸度好，提高了軸橋與獨(dú)立輪的裝配精度，使車輛運(yùn)行更加平穩(wěn)；本實(shí)用新型軸頭的外端面設(shè)有卡槽，方便獨(dú)立輪的組裝與拆卸，并進(jìn)一步提高軸橋與獨(dú)立輪的裝配精度。本實(shí)用新型軸身的橫斷面為梯形，軸頭與安裝座和軸身之間通過圓弧過渡，不僅提高了軸橋的強(qiáng)度也方便了鍛造成型。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1翻轉(zhuǎn)180度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖1中軸頭的A向視圖；
[0019]圖4是軸身的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]見圖1?4所示，本實(shí)用新型低地板車輛用軸橋，包括軸頸1、軸頭2、安裝座3和軸身4，軸頭2有兩個(gè)且分別設(shè)在軸身4的兩端，軸身4位于兩個(gè)軸頭2的底部之間，使車輛的地板面更接近于地面；本實(shí)用新型每個(gè)軸頭2設(shè)有軸頸I和安裝座3，軸頸I設(shè)在軸頭2的外端，軸頸1、軸頭2、安裝座3和軸身4為一個(gè)整體的單個(gè)部件，軸頭2的外端面設(shè)有卡槽2-1，卡槽2-1的側(cè)面具有軸向卡平面2-3，軸身4的橫斷面為梯形。
[0022]見圖1、2所示，為保證軸橋與獨(dú)立輪的裝配精度，本實(shí)用新型兩個(gè)軸頭2上的軸頸I的中心軸線在同一直線上。
[0023]見圖1、2所示，為提高軸橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本實(shí)用新型軸頭2的底部與安裝座3之間設(shè)有加強(qiáng)筋2-2。
[0024]見圖1、2所示，為方便鍛壓拔模，并減少應(yīng)力集中，本實(shí)用新型軸頭2的與安裝座3相連的側(cè)面為弧面，軸頭2的與軸身4相連的內(nèi)端面為斜面，且相連處為圓弧面過渡。
[0025]見圖1、2所示，為方便安裝一系彈簧裝置，本實(shí)用新型安裝座3具有安裝平臺(tái)3-1，安裝平臺(tái)3-1上設(shè)有安裝孔3-2。
[0026]見圖1、2所示，為方便安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，提高基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的扭矩，本實(shí)用新型軸頸I外端為小徑端，小徑端設(shè)有軸向槽，且軸向槽為開口槽。
[0027]見圖3所示，為便于拆裝獨(dú)立輪，本實(shí)用新型軸向卡平面2-3與軸頭2的頂面2_6之間的夾角α為30° ~ 80°，最好夾角α為50° ± 5°。
[0028]見圖1、3所示，為便于拆裝獨(dú)立輪，本實(shí)用新型卡槽2-1具有徑向的豁口 2-7。
[0029]見圖1?4所示，本實(shí)用新型軸橋?yàn)檎w式結(jié)構(gòu)，軸頸、軸頭、安裝座和軸身為一個(gè)整體的單個(gè)部件，省去了復(fù)雜的裝配環(huán)節(jié)，一體化加工，與分體式軸橋相比兩端的軸頸加工后能夠達(dá)到更好的同軸度。本實(shí)用新型通過軸頸外端部卡槽和卡平面的設(shè)計(jì)，方便了獨(dú)立輪的拆裝，并進(jìn)一步提高軸橋與獨(dú)立輪的裝配精度。本實(shí)用新型軸身的橫斷面為梯形，不僅提高了軸橋的強(qiáng)度也方便了鍛造成型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低地板車輛用軸橋，包括軸頸(I)、軸頭(2)、安裝座(3)和軸身(4)，軸頭(2)有兩個(gè)且分別設(shè)在軸身(4)的兩端，軸身(4)位于兩個(gè)軸頭(2)的底部之間，每個(gè)軸頭(2)設(shè)有軸頸(I)和安裝座(3)，軸頸(I)設(shè)在軸頭(2)的外端，其特征在于:所述軸頸(1)、軸頭(2)、安裝座(3)和軸身(4)為一個(gè)整體的單個(gè)部件；所述軸頭(2)的外端面設(shè)有卡槽(2-1)，卡槽(2-1)的側(cè)面具有軸向卡平面(2-3);所述軸身(4)的橫斷面為梯形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述兩個(gè)軸頭(2)上的軸頸(I)的中心軸線在同一直線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述軸頭(2)的底部與安裝座(3 )之間設(shè)有加強(qiáng)筋(2-2 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述軸頭(2)的與安裝座(3)相連的側(cè)面(2-4)為弧面，且相連處為圓弧面過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述軸頭(2)的與軸身(4)相連的內(nèi)端面(2-5)為斜面，且相連處為圓弧面過渡。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述安裝座(3)具有安裝平臺(tái)(3-1)，安裝平臺(tái)(3-1)上設(shè)有安裝孔(3-2)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述軸頸(I)外端設(shè)有軸向槽(1-1)08.根據(jù)權(quán)利要求7所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述軸向槽(1-1)為開口槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述軸向卡平面(2-3)與軸頭(2)的頂面(2-6)之間的夾角α為30° ~ 80°。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車輛用軸橋，其特征在于:所述卡槽(2-1)具有徑向的豁口(2-7)，所述軸向卡平面(2-3)與軸頭(2)的頂面(2-6)之間的夾角α為50° 土5° ο
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種低地板車輛用軸橋，包括軸頸、軸頭、安裝座和軸身，軸頭有兩個(gè)且分別設(shè)在軸身的兩端，軸身位于兩個(gè)軸頭的底部之間，每個(gè)軸頭設(shè)有軸頸和安裝座，軸頸設(shè)在軸頭的外端，軸頸、軸頭、安裝座和軸身為一個(gè)整體的單個(gè)部件，軸頭的外端面設(shè)有卡槽，卡槽的側(cè)面具有軸向卡平面，軸向卡平面與軸頭的頂面之間的夾角α為30°~80°，軸身的橫斷面為梯形。本實(shí)用新型軸橋采用整體式結(jié)構(gòu)，兩端軸頸的同軸度好，與獨(dú)立輪的裝配精度高。
【IPC分類】B60B35/06, B61F15/00
【公開號(hào)】CN205113351
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520187807
【發(fā)明人】吳志強(qiáng), 付傳鋒, 戚援, 寧燁
【申請(qǐng)人】常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日