軌道車輛車鉤扒鉤器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛車鉤扒鉤器，屬于鐵道車輛制造工藝的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在客車安裝車鉤時(shí)，一般是用老式扒鉤器進(jìn)行安裝調(diào)節(jié)作業(yè)，由于老式扒鉤器采用螺桿螺旋結(jié)構(gòu)，要靠人力加力，又比較重，因此作業(yè)非常困難，還需要人員在旁邊輔助推送，這樣不緊增加了人工成本，而且影響了生產(chǎn)的效率，并且具有一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛車鉤扒鉤器，操作簡(jiǎn)單，使用方便。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的軌道車輛車鉤扒鉤器，其特征在于:包括適于橫跨設(shè)置于軌道上的底架，設(shè)置于底架上的活動(dòng)板框，所述活動(dòng)板框上方通過連接桿鉸接有用于勾住車鉤的一對(duì)鉤爪，所述底架中部開槽，活動(dòng)板框插入該槽內(nèi)并可上下滑動(dòng)，所述活動(dòng)板框內(nèi)設(shè)置有頂升裝置，所述頂升裝置的下端抵住活動(dòng)板框，上端抵住底架，所述底架兩端具有架在軌道上的平板，平板的內(nèi)側(cè)具有朝下的折邊，該折邊上開設(shè)螺孔，通過螺栓擰入該螺孔并抵住軌道內(nèi)側(cè)壁實(shí)現(xiàn)底架的限位。
[0005]本實(shí)用新型還具有如下改進(jìn):
[0006]1、所述頂升裝置為采用液壓千斤頂。
[0007]2、所述底架具有兩根并行設(shè)置的槽鋼，所述活動(dòng)板框插入兩根槽鋼之間的間隙。
[0008]使用時(shí)，將本扒鉤器放在車鉤的下方，其兩端通過螺栓固定在軌道上，然后將鉤爪勾住車鉤，接著通過液壓千斤頂將活動(dòng)板框向下拉，從而勾住車鉤。
[0009]本實(shí)用新型扒鉤器適合所有鐵路客車車鉤的安裝調(diào)節(jié)作業(yè)，是一種柔性化工藝裝備。本實(shí)用新型使用方便，安全可靠，不僅減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大提高了生產(chǎn)效率，增加效益，解決了車鉤安裝調(diào)節(jié)作業(yè)工作強(qiáng)度大，效率低的問題。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型軌道車輛車鉤扒鉤器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:
[0013]I—底架；2—活動(dòng)板框；3—連接桿；4一鉤爪；5—液壓千斤頂。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例軌道車輛車鉤扒鉤器，包括適于橫跨設(shè)置于軌道上的底架I和設(shè)置于底架I上的活動(dòng)板框2。底架I具有兩根并行設(shè)置的槽鋼，底架兩端具有架在軌道上的平板，平板的內(nèi)側(cè)具有朝下的折邊，該折邊上開設(shè)螺孔，通過螺栓擰入該螺孔并抵住軌道內(nèi)側(cè)壁實(shí)現(xiàn)底架的限位?；顒?dòng)板框插入兩根槽鋼之間的間隙，并可上下滑動(dòng)?；顒?dòng)板框2上方通過連接桿3鉸接有用于勾住車鉤的一對(duì)鉤爪4，活動(dòng)板框內(nèi)設(shè)置有液壓千斤頂5，液壓千斤頂5的下端抵住活動(dòng)板框2，上端抵住底架I。
[0015]液壓千斤頂上端抵住底架后，將活動(dòng)板框向下拉，從而使鉤爪勾住車鉤，方便進(jìn)行車鉤的安裝調(diào)節(jié)作業(yè)。
[0016]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道車輛車鉤扒鉤器，其特征在于:包括適于橫跨設(shè)置于軌道上的底架，設(shè)置于底架上的活動(dòng)板框，所述活動(dòng)板框上方通過連接桿鉸接有用于勾住車鉤的一對(duì)鉤爪，所述底架中部開槽，活動(dòng)板框插入該槽內(nèi)并可上下滑動(dòng)，所述活動(dòng)板框內(nèi)設(shè)置有頂升裝置，所述頂升裝置的下端抵住活動(dòng)板框，上端抵住底架，所述底架兩端具有架在軌道上的平板，平板的內(nèi)側(cè)具有朝下的折邊，該折邊上開設(shè)螺孔，通過螺栓擰入該螺孔并抵住軌道內(nèi)側(cè)壁實(shí)現(xiàn)底架的限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車鉤扒鉤器，其特征在于:所述頂升裝置為采用液壓千斤頂。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車鉤扒鉤器，其特征在于:所述底架具有兩根并行設(shè)置的槽鋼，所述活動(dòng)板框插入兩根槽鋼之間的間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛車鉤扒鉤器，包括適于橫跨設(shè)置于軌道上的底架，設(shè)置于底架上的活動(dòng)板框，活動(dòng)板框上方通過連接桿鉸接有用于勾住車鉤的一對(duì)鉤爪，底架中部開槽，活動(dòng)板框插入該槽內(nèi)并可上下滑動(dòng)，活動(dòng)板框內(nèi)設(shè)置有頂升裝置，頂升裝置的下端抵住活動(dòng)板框，上端抵住底架，底架兩端具有架在軌道上的平板，平板的內(nèi)側(cè)具有朝下的折邊，該折邊上開設(shè)螺孔，通過螺栓擰入該螺孔并抵住軌道內(nèi)側(cè)壁實(shí)現(xiàn)底架的限位。本實(shí)用新型扒鉤器適合所有鐵路客車車鉤的安裝調(diào)節(jié)作業(yè)，是一種柔性化工藝裝備。本實(shí)用新型使用方便，安全可靠，不僅減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大提高了生產(chǎn)效率，增加效益，解決了車鉤安裝調(diào)節(jié)作業(yè)工作強(qiáng)度大，效率低的問題。
【IPC分類】B61G7/00, B61K11/00
【公開號(hào)】CN204801816
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520468334
【發(fā)明人】方晨, 謝紹興
【申請(qǐng)人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日