一種火車防溜鐵鞋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路上用的防止火車停車后溜逸裝置，特別是指一種火車防溜鐵祜十粧。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的火車防溜鐵鞋主要是依靠鎖，鋼絲阻繩，小鉤將鐵鞋固定在鐵軌上，這樣的鐵鞋容易輕易被盜，鎖與鋼絲阻繩也經(jīng)常損壞，需要經(jīng)常更換，提高了使用成本，最重要的是由于損壞與丟失或者工人操作失誤容易造成火車溜逸，嚴(yán)重影響鐵路上的安全。
[0003]為解決以上問(wèn)題，中國(guó)專利公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?00520109997.0，名稱為火車防溜鐵鞋的實(shí)用新型專利包括鞋底和鞋體，該鞋體與鞋底固定連接，該鞋體中空，該鞋體外側(cè)與上側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口出連接有固定軸，該固定軸與鞋鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該鞋底兩側(cè)固定連接夾板；所述鞋鉤為V字型，分為從鐵鞋側(cè)面伸出的長(zhǎng)鉤與從鐵鞋上面伸出的短鉤。該實(shí)用新型不用再鐵鞋上加鎖或鋼絲阻網(wǎng)，很好的避免由于鐵鞋的丟失，鎖與鋼絲阻繩的損壞和工人操作失誤而引起的火車溜逸。
[0004]但是鐵鞋的頭部離鞋鉤具有一段距離，火車的車輪必須滾到鞋體上的鞋鉤位置才能達(dá)到防止溜逸的效果，但是火車溜逸時(shí)的力量非常的大，可能會(huì)出現(xiàn)推動(dòng)鐵鞋往溜逸的方向移動(dòng)，從而火車車輪到達(dá)不了鞋鉤的位置，導(dǎo)致不能達(dá)到防止火車溜逸的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種火車防溜鐵鞋，避免由于鐵鞋的丟失，鎖與鋼絲阻繩的損壞和工人操作失誤而引起的火車溜逸，還能很好地達(dá)到溜逸效果。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種火車防溜鐵鞋，包括鞋底和鞋體，所述鞋體固定于鞋底前端，所述鞋體靠近鞋底端部側(cè)為弧形面，所述鞋體中空，所述鞋體弧形面?zhèn)扰c兩側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口處連接有固定軸，所述固定軸上鉸接有鞋鉤。
[0007]作為優(yōu)選，所述鞋鉤為V字型，所述鞋鉤由鞋體側(cè)面開(kāi)口處伸出的長(zhǎng)鉤和鞋體弧形面伸出的短鉤組成。
[0008]作為優(yōu)選，所述鞋底兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)固定連接有夾板。
[0009]作為優(yōu)選，所述鞋底兩側(cè)夾板當(dāng)中的內(nèi)側(cè)夾板前端為斜坡型。
[0010]作為優(yōu)選，所述鞋底前端為小斜坡。
[0011]作為優(yōu)選，所述鞋體后側(cè)面與鞋底之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]作為優(yōu)選，所述鞋底后端設(shè)有推桿。
[0013]作為優(yōu)選，所述鞋底后部?jī)蓚?cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)有安裝板，所述安裝板上呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)鉸接有扣桿，所述扣桿呈Z字型結(jié)構(gòu)，所述扣桿上橫桿下側(cè)面與安裝板上表面在同一水平面，所述扣桿下橫桿上側(cè)面與夾板下側(cè)面在同一水平面。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:利用火車與鞋體接觸時(shí)的推力，推動(dòng)鞋鉤鉤住車輪防止火車溜逸，不僅不用再鐵鞋上加鎖或鋼絲阻網(wǎng)，很好的避免由于鐵鞋的丟失，鎖與鋼絲阻繩的損壞和工人的操作失誤而引起的火車溜逸，另外火車車輪與鐵鞋的接觸瞬間，就能推動(dòng)鞋鉤鉤住車輪，避免火車車輪還未接觸鞋鉤推動(dòng)鐵鞋出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的一種火車防溜鐵鞋實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的俯視圖。
[0017]圖3為圖1中鞋鉤結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的不足提供一種火車防溜鐵鞋，如圖1和圖3所示，包括鞋底I和鞋體2，所述鞋體2固定于鞋底I前端，所述鞋體2靠近鞋底I端部側(cè)為弧形面，所述鞋體2中空，所述鞋體2弧形面?zhèn)扰c兩側(cè)設(shè)置有開(kāi)口 3，開(kāi)口 3處連接有固定軸4，所述固定軸4上鉸接有鞋鉤5。所述鞋鉤5為V字型，所述鞋鉤5由鞋體2側(cè)面開(kāi)口處伸出的長(zhǎng)鉤7和鞋體2弧形面伸出的短鉤8組成。所述鞋底I兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)固定連接有夾板6。
[0020]如圖1和圖2所示，所述鞋底I兩側(cè)夾板6當(dāng)中的內(nèi)側(cè)夾板6前端為斜坡型。所述鞋底I前端為小斜坡。所述鞋體2后側(cè)面與鞋底I之間設(shè)有加強(qiáng)筋9。所述鞋底I后端設(shè)有推桿10。所述鞋底I后部?jī)蓚?cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)有安裝板11，所述安裝板11上呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)鉸接有扣桿12，所述扣桿12呈Z字型結(jié)構(gòu)，所述扣桿12上橫桿下側(cè)面與安裝板11上表面在同一水平面，所述扣桿12下橫桿上側(cè)面與夾板6下側(cè)面在同一水平面。
[0021]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種火車防溜鐵鞋，包括鞋底和鞋體，其特征在于，所述鞋體固定于鞋底前端，所述鞋體靠近鞋底端部側(cè)為弧形面，所述鞋體中空，所述鞋體弧形面?zhèn)扰c兩側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口處連接有固定軸，所述固定軸上鉸接有鞋鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車防溜鐵鞋，其特征在于，所述鞋鉤為V字型，所述鞋鉤由鞋體側(cè)面開(kāi)口處伸出的長(zhǎng)鉤和鞋體弧形面伸出的短鉤組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種火車防溜鐵鞋，其特征在于，所述鞋底兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)固定連接有夾板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種火車防溜鐵鞋，其特征在于，所述鞋底兩側(cè)夾板當(dāng)中的內(nèi)側(cè)夾板前端為斜坡型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種火車防溜鐵鞋，其特征在于，所述鞋底前端為小斜坡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種火車防溜鐵鞋，其特征在于，所述鞋體后側(cè)面與鞋底之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種火車防溜鐵鞋，其特征在于，所述鞋底后端設(shè)有推桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種火車防溜鐵鞋，其特征在于，所述鞋底后部?jī)蓚?cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)有安裝板，所述安裝板上呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)鉸接有扣桿，所述扣桿呈Z字型結(jié)構(gòu)，所述扣桿上橫桿下側(cè)面與安裝板上表面在同一水平面，所述扣桿下橫桿上側(cè)面與夾板下側(cè)面在同一水平面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路上用的防止火車停車后溜逸裝置，特別是指一種火車防溜鐵鞋，包括鞋底和鞋體，所述鞋體固定于鞋底前端，所述鞋體靠近鞋底端部側(cè)為弧形面，所述鞋體中空，所述鞋體弧形面?zhèn)扰c兩側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口處連接有固定軸，所述固定軸上鉸接有鞋鉤。利用火車與鞋體接觸時(shí)的推力，推動(dòng)鞋鉤鉤住車輪防止火車溜逸，不僅不用再鐵鞋上加鎖或鋼絲阻網(wǎng)，很好的避免由于鐵鞋的丟失，鎖與鋼絲阻繩的損壞和工人的操作失誤而引起的火車溜逸，另外火車車輪與鐵鞋的接觸瞬間，就能推動(dòng)鞋鉤鉤住車輪，避免火車車輪還未接觸鞋鉤推動(dòng)鐵鞋出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。
【IPC分類】B61H7-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204341089
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420768634
【發(fā)明人】李東徽, 李忠保, 李曉娜, 鄭琴梅, 安大鵬
【申請(qǐng)人】山西序然秸稈能源科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日