鐵路工務維修軌道車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬鐵路工程機械技術領域，具體涉及一種鐵路工務維修軌道車，特別適用于非洲窄軌鐵路。
【背景技術】
[0002]我國政府援助坦贊鐵路第十五期項下軌道車項目中包括一種工務維修軌道車，主要用于對坦贊鐵路線路維護、保養(yǎng)和沿線物料人員的運輸。目前，坦贊鐵路局所使用的工務維修軌道車是德國引進的的車型，其采購成本高，并缺少部分使用功能。為滿足當?shù)罔F路工務維修車輛技術要求，特提出這一改進。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明解決的技術問題:提供一種鐵路工務維修軌道車，車輛車體及輪對滿足非洲軌距要求，電氣系統(tǒng)采用自動和手動相結(jié)合的操作模式，使操作靈活多變，配置交流發(fā)電機，可在停車后為線路施工方便作業(yè)提供交流動力電源，車體上設有載貨平臺和鋼軌運輸掛架，并配置一臺液壓隨車起重機，可快速便捷的運輸鋼軌等大型貨物，制造成本低，滿足非洲車輛技術規(guī)格要求。
[0004]本發(fā)明采用的技術方案:鐵路工務維修軌道車，具有車體，所述車體下部設有輪對，所述輪對上設有車軸齒輪箱，所述車體下部設有傳動系統(tǒng)，所述車體前后端均設有車鉤緩沖裝置，所述車體上端面中部設有司機室，所述司機室內(nèi)部設有制動系統(tǒng)，所述司機室外部設有電氣系統(tǒng)，所述車體下部設有交流發(fā)電機，所述車體上端面前部設有機器間，所述機器間內(nèi)部設有發(fā)動機及與發(fā)動機連接的動力輔助系統(tǒng)，所述車體上端面后部設有載貨平臺，所述車體后端設有液壓隨車起重機，所述車體兩側(cè)設有鋼軌運輸掛架。
[0005]其中，所述載貨平臺上設有繩鉤，所述載貨平臺兩側(cè)設有活動邊板，所述載貨平臺后端設有固定邊板。
[0006]進一步地，所述鋼軌運輸掛架為可旋轉(zhuǎn)式掛鉤。
[0007]進一步地，所述傳動系統(tǒng)包括傳動軸和液力變速箱，所述傳動軸一端通過聯(lián)軸器與發(fā)動機連接，所述傳動軸另一端與液力變速箱輸入軸連接，所述液力變速箱輸出軸通過與車軸齒輪箱連接驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動，所述液力變速箱后端PTO接口與交流發(fā)電機連接。
[0008]進一步地，所述司機室內(nèi)設有雙端司機臺、司機座椅和邊凳，所述司機室兩側(cè)壁上均設有車門和側(cè)窗，所述司機室頂部設有旋轉(zhuǎn)探照燈。
[0009]進一步地，所述電氣系統(tǒng)包括電源、行車控制和照明，所述行車控制采用自動和手動兩種操作模式。
[0010]進一步地，所述車體一周圈設有安全護欄，所述車體兩側(cè)均設有爬梯。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點:
[0012]1、本發(fā)明車體和輪對的設計使整車外形滿足非洲1067mm的窄軌距要求及限界要求，最高運行速度達85km/h ；
[0013]2、電氣系統(tǒng)采用自動和手動相結(jié)合的操作模式，并配置交流發(fā)電機，在停車后為線路施工作業(yè)提供交流動力電源，有利于車輛正常作業(yè)；
[0014]3、車體兩邊設有鋼軌運輸掛架，并在車體上設有載貨平臺和液壓隨車起重機，可運輸長度為12.5m的43kg/m標準鋼軌，使散裝貨物和大型貨物的運輸更加便捷。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)后視圖；
圖4為本發(fā)明中傳動系統(tǒng)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1-3描述本發(fā)明的實施例。
[0019]鐵路工務維修軌道車，如圖1所示，具有車體1，所述車體I為車輛所有部件的安裝基礎，車體I外形尺寸符合非洲窄軌限界要求。所述車體I下部設有交流發(fā)電機26，所述車體I下部還設有輪對2，所述輪對2上設有車軸齒輪箱25，所述車軸齒輪箱25采用拉桿定位方式；所述車體I上端面前部設有機器間4，所述機器間4內(nèi)部設有發(fā)動機20及與發(fā)動機20連接的動力輔助系統(tǒng)21，發(fā)動機20優(yōu)選采用渦輪增壓柴油機，采用外置式布置，所述動力輔助系統(tǒng)21包括均與發(fā)動機20連接的冷卻散熱器，空氣壓縮機及柴油機進、排氣系統(tǒng)。所述車體I下部設有傳動系統(tǒng)，如圖3、4所示，所述傳動系統(tǒng)包括傳動軸23和液力變速箱24，所述傳動軸23 —端通過聯(lián)軸器22與發(fā)動機20連接，所述傳動軸23另一端與液力變速箱24輸入軸連接，所述液力變速箱24輸出軸通過與車軸齒輪箱25連接驅(qū)動輪對2轉(zhuǎn)動，所述液力變速箱24后端PTO接口與交流發(fā)電機26連接，當車輛停車時，交流發(fā)電機26控制開關轉(zhuǎn)換到發(fā)電狀態(tài)，可通過液力變速箱24將發(fā)動機20的動力傳遞給交流發(fā)電機26發(fā)電，從而可向外界提供交流動力電源，有利于車輛正常作業(yè)。
[0020]所述車體I前后端均設有車鉤緩沖裝置7，所述車體I上端面中部設有司機室3，如圖2所示，所述司機室3內(nèi)部設有制動系統(tǒng)8，所述制動系統(tǒng)8由空氣制動系統(tǒng)和基礎制動兩部分組成，所述司機室3內(nèi)設有雙端司機臺9、司機座椅10和邊凳11，還設有風扇和夜間照明燈，所述雙端司機臺9前置有行車安全擋風玻璃，并配有噴水式刮雨器，所述司機室3兩側(cè)壁上均設有車門13和側(cè)窗14，所述車門13為推拉式車門，所述側(cè)窗14為雙層推拉車窗并帶有紗窗，所述司機室3頂部設有四個旋轉(zhuǎn)探照燈12。所述司機室3外部設有電氣系統(tǒng)15，所述電氣系統(tǒng)15包括電源、行車控制和照明，所述電氣系統(tǒng)15采用DC24V單線制供電，在發(fā)動機20起動前，整車電源由車輛配置的DC24V蓄電池向整車供電，發(fā)動機20起動后，由發(fā)動機20附帶的液壓發(fā)電機26向整車提供電源，并向蓄電池充電。所述行車控制采用自動和手動兩種操作模式，當采用自動模式時，車輛能隨著發(fā)動機20轉(zhuǎn)速自行進行升降檔操作，當自動模式出現(xiàn)故障時，可采用手動模式進行升降檔操作。液壓發(fā)電機26操作控制系統(tǒng)能通過開關轉(zhuǎn)換，方便的切換到行車操作狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)，車輛兩端設置DC24V電源輸入插座。
[0021]所述車體I上端面后部設有載貨平臺5，優(yōu)選的載貨平臺5底板采用花紋鋼板，其中，所述載貨平臺5上設有四個繩鉤16，所述載貨平臺5兩側(cè)設有可拆卸的活動邊板17，所述載貨平臺5后端設有固定邊板18 ;所述車體I后端設有可拆卸且能夠為載貨平臺5裝卸貨物的液壓隨車起重機6，所述液壓隨車起重機6為折臂式起重機并與車體I通過螺栓固定連接為一體；所述車體I兩側(cè)設有鋼軌運輸掛架19，其中，車體I中部設有四個，車體I前后端設有四個，所述鋼軌運輸掛架19為可旋轉(zhuǎn)式掛鉤，在不進行鋼軌運輸作業(yè)時，將鋼軌運輸掛架19收回，當鋼軌需要運輸時，將鋼軌運輸掛架19旋轉(zhuǎn)到工作狀態(tài)；所述車體I 一周圈設有安全護欄27，所述車體I兩側(cè)均設有爬梯28。
[0022]本發(fā)明車體I和輪對2的設計使整車外形滿足非洲1067mm的窄軌距要求及限界要求；此軌道車集牽引和運輸為一體，可運輸長度為12.5m的43kg/m標準鋼軌，并能夠快速方便的運輸散裝貨物和大型施工機械設備等貨物，制造成本低，滿足非洲車輛技術規(guī)格要求。
[0023]上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.鐵路工務維修軌道車，具有車體(I)，所述車體(I)下部設有輪對(2)，所述輪對(2)上設有車軸齒輪箱(25)，所述車體(I)下部設有傳動系統(tǒng)，所述車體(I)前后端均設有車鉤緩沖裝置(7)，所述車體(I)上端面中部設有司機室(3)，所述司機室(3)內(nèi)部設有制動系統(tǒng)(8)，所述司機室(3)外部設有電氣系統(tǒng)(15)，其特征在于:所述車體(I)下部設有交流發(fā)電機(26)，所述車體(I)上端面前部設有機器間(4)，所述機器間(4)內(nèi)部設有發(fā)動機(20)及與發(fā)動機(20)連接的動力輔助系統(tǒng)(21)，所述車體(I)上端面后部設有載貨平臺(5)，所述車體(I)后端設有液壓隨車起重機￠)，所述車體(I)兩側(cè)設有鋼軌運輸掛架(19)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路工務維修軌道車，其特征在于:所述載貨平臺(5)上設有繩鉤(16)，所述載貨平臺(5)兩側(cè)設有活動邊板(17)，所述載貨平臺(5)后端設有固定邊板(18) ο3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路工務維修軌道車，其特征在于:所述鋼軌運輸掛架(19)為可旋轉(zhuǎn)式掛鉤。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路工務維修軌道車，其特征在于:所述傳動系統(tǒng)包括傳動軸(23)和液力變速箱(24)，所述傳動軸(23) —端通過聯(lián)軸器(22)與發(fā)動機(20)連接，所述傳動軸(23)另一端與液力變速箱(24)輸入軸連接，所述液力變速箱(24)輸出軸通過與車軸齒輪箱(25)連接驅(qū)動輪對(2)轉(zhuǎn)動，所述液力變速箱(24)后端PTO接口與交流發(fā)電機(26)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路工務維修軌道車，其特征在于:所述司機室(3)內(nèi)設有雙端司機臺(9)、司機座椅(10)和邊凳(11)，所述司機室(3)兩側(cè)壁上均設有車門(13)和側(cè)窗(14)，所述司機室(3)頂部設有旋轉(zhuǎn)探照燈(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路工務維修軌道車，其特征在于:所述電氣系統(tǒng)(15)包括電源、行車控制和照明，所述行車控制采用自動和手動兩種操作模式。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路工務維修軌道車，其特征在于:所述車體(I)一周圈設有安全護欄(27)，所述車體(I)兩側(cè)均設有爬梯(28)。
【專利摘要】提供一種鐵路工務維修軌道車，具有車體，車體下部設有輪對，輪對上設有車軸齒輪箱，車體下部設有傳動系統(tǒng)，車體前后端均設有車鉤緩沖裝置，車體上端面中部設有司機室，司機室內(nèi)部設有制動系統(tǒng)，司機室外部設有電氣系統(tǒng)，車體下部設有交流發(fā)電機，車體上端面前部設有機器間，機器間內(nèi)部設有發(fā)動機及與發(fā)動機連接的動力輔助系統(tǒng)，車體上端面后部設有載貨平臺，車體后端設有液壓隨車起重機，車體兩側(cè)設有鋼軌運輸掛架。本發(fā)明滿足非洲軌距要求，操作靈活多變，所配置的交流發(fā)電機可在停車后為線路施工方便作業(yè)提供交流動力電源，能夠快速便捷的運輸鋼軌等大型貨物，制造成本低，滿足非洲車輛技術規(guī)格要求。
【IPC分類】B61D15/00
【公開號】CN105000024
【申請?zhí)枴緾N201510502152
【發(fā)明人】王文輝, 吳艷萍, 何偉, 張永超, 王文聰, 趙力, 王新虎, 金明
【申請人】寶雞南車時代工程機械有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年8月17日