一種地鐵車地通信檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測(cè)方法，尤其涉及一種地鐵車地通信檢測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的地鐵車輛與地面通信(簡(jiǎn)稱車地通信)的質(zhì)量好壞沒(méi)有簡(jiǎn)單、在線、連續(xù)的檢測(cè)方法，必須通過(guò)采用地鐵車輛實(shí)際通行才能進(jìn)行測(cè)量，在實(shí)際應(yīng)用中有很多不方便的因素，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵車地通信的質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)有的地鐵車地通信系統(tǒng)中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)通信質(zhì)量的監(jiān)測(cè)還沒(méi)有，只有等到地鐵車地通信發(fā)生問(wèn)題時(shí)，也就是地鐵車地完全不能正常通信時(shí)，車輛出現(xiàn)不能準(zhǔn)確停位，發(fā)車表示器不亮?xí)r才被發(fā)現(xiàn)，從而對(duì)地鐵運(yùn)行質(zhì)量造成不好的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵車地通信檢測(cè)方法，該檢測(cè)方法通過(guò)檢測(cè)本體的信號(hào)采集板和CPU對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行處理后，再通過(guò)手持便攜式檢測(cè)儀與檢測(cè)本體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換后得到相關(guān)檢測(cè)信息，能夠連續(xù)檢測(cè)及監(jiān)測(cè)地鐵車地通信質(zhì)量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種地鐵車地通信檢測(cè)方法，其步驟是:
首先，將信號(hào)采集板經(jīng)插頭與安裝于地鐵軌道間的感應(yīng)線圈相連接，信號(hào)采集板包含有單片機(jī)；
第二，信號(hào)采集板將采集到的信號(hào)進(jìn)行濾波、整形、放大后輸出給單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到兩個(gè)信號(hào)，并測(cè)量出相應(yīng)的頻率和幅值，單片機(jī)將列車正常車地通信的間隔時(shí)間與接受到的采集信號(hào)進(jìn)行比較，判斷出通信是否成功，計(jì)算出通信成功率；
第三，所述信號(hào)采集板輸出信號(hào)接嵌入式CPU，嵌入式CPU將實(shí)時(shí)收到的地鐵感應(yīng)線圈經(jīng)解析后的信號(hào)、信號(hào)幅值和通信成功標(biāo)記加上時(shí)間戳，并連同車站編號(hào)和上下行標(biāo)志一起保存在存儲(chǔ)單元；檢測(cè)本體包括信號(hào)采集板、嵌入式CPU、GPRS模塊、藍(lán)牙模塊和存儲(chǔ)單元;
第四，當(dāng)手持便攜式檢測(cè)儀通過(guò)便攜式檢測(cè)儀的藍(lán)牙模塊與檢測(cè)本體的藍(lán)牙模塊相配合接通后，便攜式檢測(cè)儀和檢測(cè)本體的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，將所需某一時(shí)間的數(shù)據(jù)發(fā)送到手持的便攜式檢測(cè)儀，便攜式檢測(cè)儀顯示屏能顯示具體的通信成功率和對(duì)應(yīng)頻率的電壓幅值，并顯示二個(gè)電壓的偏差率。
[0005]所述檢測(cè)本體的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊通過(guò)GPRS模塊將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)，后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件判別數(shù)據(jù)后，相應(yīng)發(fā)出聲、光報(bào)警和預(yù)警；同時(shí)將數(shù)據(jù)保存。
[0006]所述信號(hào)采集板采集的信號(hào)為FSK信號(hào)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號(hào)。
[0007]本發(fā)明地鐵車地通信檢測(cè)方法通過(guò)插頭從現(xiàn)有的埋設(shè)在地鐵軌道間的感應(yīng)線圈中采集信號(hào)，通過(guò)檢測(cè)本體的信號(hào)采集板和CPU對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行處理后，再通過(guò)手持便攜式檢測(cè)儀與檢測(cè)本體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在便攜式檢測(cè)儀的顯示屏上顯示相關(guān)檢測(cè)信息，能夠連續(xù)檢測(cè)及監(jiān)測(cè)地鐵車地通信質(zhì)量，該數(shù)據(jù)交換通過(guò)藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)，從而使巡檢維修人員根據(jù)車地通信質(zhì)量對(duì)相應(yīng)設(shè)施進(jìn)行及時(shí)調(diào)整或維修。
[0008]本發(fā)明地鐵車地通信檢測(cè)方法還能夠?qū)z測(cè)結(jié)果用GPRS模塊發(fā)送到遠(yuǎn)程后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)，后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件判別數(shù)據(jù)后，根據(jù)相應(yīng)的情況，通過(guò)各種方式發(fā)出聲、光報(bào)警和預(yù)警，便于管理人員安排對(duì)站點(diǎn)的設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)將數(shù)據(jù)保存，以便將來(lái)需要時(shí)查詢和追溯。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的地鐵車地通信檢測(cè)裝置電氣連接示意圖；
圖2為本發(fā)明的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。
[0010]圖中:1檢測(cè)本體，2便攜式檢測(cè)儀，3后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)，4地鐵軌道，5感應(yīng)線圈，6插頭，7信號(hào)耦合單元，8機(jī)房；11信號(hào)采集板，12嵌入式CPU，13存儲(chǔ)單元，14藍(lán)牙模塊，15GPRS模塊，16電源模塊；21電源模塊，22嵌入式CPU，23存儲(chǔ)單元，24藍(lán)牙模塊，25顯示屏。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]參見(jiàn)圖1和圖2，一種地鐵車地通信檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)本體I和便攜式檢測(cè)儀2。
[0013]所述檢測(cè)本體I包括信號(hào)采集板11、嵌入式CPU12、GPRS模塊15、藍(lán)牙模塊14、存儲(chǔ)單元13、電源模塊16，信號(hào)采集板11輸出信號(hào)接嵌入式CPU 12，嵌入式CPU 12接存儲(chǔ)單元13，嵌入式CPU 12經(jīng)藍(lán)牙模塊14連接便攜式檢測(cè)儀2，嵌入式CPU 12經(jīng)GPRS模塊15連接后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)3。所述存儲(chǔ)單元13可以采用SD卡、CF卡等存儲(chǔ)信息。所述電源模塊16給信號(hào)采集板11、嵌入式CPU 12、GPRS模塊15、藍(lán)牙模塊14和存儲(chǔ)單元13提供電源。
[0014]所述便攜式檢測(cè)儀2包括嵌入式CPU 22、藍(lán)牙模塊24、存儲(chǔ)單元23、電源模塊21、顯示屏25，嵌入式CPU 22連接藍(lán)牙模塊24、存儲(chǔ)單元23和顯示屏25，電源模塊21給嵌入式CPU 22、藍(lán)牙模塊24、存儲(chǔ)單元23和顯示屏25提供電源。所述存儲(chǔ)單元23可以采用SD卡、CF卡等存儲(chǔ)信息。顯示屏25可以是液晶屏，也可以是人機(jī)操作界面，用以操作調(diào)取嵌入式CPU 22內(nèi)的數(shù)據(jù)并顯示。
[0015]一種地鐵車地通信檢測(cè)方法，其步驟是:
首先，將信號(hào)采集板11經(jīng)插頭6與安裝于地鐵軌道4間的感應(yīng)線圈5相連接，信號(hào)采集板11包含有單片機(jī)；
第二，信號(hào)采集板11將采集到的信號(hào)進(jìn)行濾波、整形、放大后輸出給單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到兩個(gè)信號(hào)，并測(cè)量出相應(yīng)的頻率和幅值，單片機(jī)將列車正常車地通信的間隔時(shí)間與接受到的采集信號(hào)進(jìn)行比較，判斷出通信是否成功，計(jì)算出通信成功率；所述信號(hào)采集板11采集的信號(hào)為FSK (Frequency-shift keying，頻移鍵控)信號(hào)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號(hào)。
[0016]第三，所述信號(hào)采集板11輸出信號(hào)接嵌入式0?仍2，嵌入式0?仍2將實(shí)時(shí)收到的地鐵感應(yīng)線圈5經(jīng)解析后的信號(hào)、信號(hào)幅值和通信成功率加上時(shí)間戳，并連同車站編號(hào)和上下行標(biāo)志一起保存在存儲(chǔ)單元13。
[0017]第四，當(dāng)手持便攜式檢測(cè)儀2通過(guò)便攜式檢測(cè)儀2的藍(lán)牙模塊24與檢測(cè)本體I的藍(lán)牙模塊14相配合接通后，便攜式檢測(cè)儀2和檢測(cè)本體I的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，將所需某一時(shí)間的數(shù)據(jù)發(fā)送到手持的便攜式檢測(cè)儀2，便攜式檢測(cè)儀2顯示屏25能顯示具體的時(shí)間、車站名稱以及上下行標(biāo)志、通信成功率和對(duì)應(yīng)頻率的電壓幅值，并顯示頻率為64KHZ和54KHZ 二個(gè)電壓的偏差率，即實(shí)時(shí)二個(gè)電壓值與標(biāo)準(zhǔn)二個(gè)電壓值的偏差值。所述二個(gè)電壓的偏差率是指:頻率為64KHZ和54KHZ的二個(gè)電壓，其實(shí)時(shí)所測(cè)電壓值與標(biāo)準(zhǔn)電壓值的差值除以標(biāo)準(zhǔn)電壓值，即為電壓偏差率；標(biāo)準(zhǔn)電壓值是指地鐵車輛與地面通信成功的正常通行狀態(tài)下所測(cè)得的電壓值，該標(biāo)準(zhǔn)電壓值可以預(yù)存在檢測(cè)本體的嵌入式CPU內(nèi)。
[0018]第五，檢測(cè)本體I的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊13通過(guò)GPRS模塊15將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)3，后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)3應(yīng)用軟件判別數(shù)據(jù)后，根據(jù)相應(yīng)情況，通過(guò)各種方式發(fā)出聲、光報(bào)警和預(yù)警，便于管理人員對(duì)站點(diǎn)的設(shè)施進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)將數(shù)據(jù)保存，以便將來(lái)需要時(shí)查詢和追溯。
[0019]本發(fā)明地鐵車地通信檢測(cè)方法是利用現(xiàn)有的埋設(shè)在地鐵軌道4間的感應(yīng)線圈5經(jīng)信號(hào)耦合單元7輸入給監(jiān)控計(jì)算機(jī)機(jī)房8的現(xiàn)有設(shè)備，通過(guò)插頭6從埋設(shè)在地鐵軌道4間的感應(yīng)線圈5中采集信號(hào)進(jìn)行分析檢測(cè)的，其檢測(cè)信號(hào)采集方便。
[0020]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車地通信檢測(cè)方法，其特征是: 首先，將信號(hào)采集板(11)經(jīng)插頭(6)與安裝于地鐵軌道(4)間的感應(yīng)線圈(5)相連接，信號(hào)采集板(11)包含有單片機(jī)； 第二，信號(hào)采集板(11)將采集到的信號(hào)進(jìn)行濾波、整形、放大后輸出給單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到兩個(gè)信號(hào)，并測(cè)量出相應(yīng)的頻率和幅值，單片機(jī)將列車正常車地通信的間隔時(shí)間與接受到的采集信號(hào)進(jìn)行比較，判斷出通信是否成功，計(jì)算出通信成功率； 第三，所述信號(hào)采集板(11)輸出信號(hào)接嵌入式CPU (12)，嵌入式CPU (12)將實(shí)時(shí)收到的地鐵感應(yīng)線圈(5)經(jīng)解析后的信號(hào)、信號(hào)幅值和通信成功率加上時(shí)間戳，并連同車站編號(hào)和上下行標(biāo)志一起保存在存儲(chǔ)單元(13 );檢測(cè)本體(I)包括信號(hào)采集板(11 )、嵌入式CPU(12)、GPRS模塊(15)、藍(lán)牙模塊(14)和存儲(chǔ)單元(13)； 第四，當(dāng)手持便攜式檢測(cè)儀(2)通過(guò)便攜式檢測(cè)儀的藍(lán)牙模塊(24)與檢測(cè)本體的藍(lán)牙模塊(14)相配合接通后，便攜式檢測(cè)儀(2 )和檢測(cè)本體(I)的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，將所需某一時(shí)間的數(shù)據(jù)發(fā)送到手持的便攜式檢測(cè)儀(2)，便攜式檢測(cè)儀顯示屏(25)能顯示具體的通信成功率和對(duì)應(yīng)頻率的電壓幅值，并顯示二個(gè)電壓的偏差率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車地通信檢測(cè)方法，其特征是:所述檢測(cè)本體(I)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(13)通過(guò)GPRS模塊(15)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)(3)，后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)(3)應(yīng)用軟件判別數(shù)據(jù)后，相應(yīng)發(fā)出聲、光報(bào)警和預(yù)警；同時(shí)將數(shù)據(jù)保存。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車地通信檢測(cè)方法，其特征是:所述信號(hào)采集板(11)采集的信號(hào)為FSK信號(hào)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號(hào)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵車地通信檢測(cè)方法，將信號(hào)采集板（11）經(jīng)插頭（6）與安裝于地鐵軌道（4）間的感應(yīng)線圈（5）相連接；信號(hào)采集板將采集到的信號(hào)進(jìn)行濾波、整形、放大后輸出給單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到兩個(gè)信號(hào)并測(cè)量出相應(yīng)的頻率和幅值，單片機(jī)對(duì)信號(hào)的通信是否成功進(jìn)行判斷并計(jì)算出通信成功率；檢測(cè)本體（1）的嵌入式CPU（12）將實(shí)時(shí)收到的信號(hào)采集板輸出信號(hào)加上時(shí)間戳，并連同車站編號(hào)和上下行標(biāo)志一起保存在存儲(chǔ)單元（13）；當(dāng)手持便攜式檢測(cè)儀（2）通過(guò)藍(lán)牙模塊（24、14）與檢測(cè)本體的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，將所需某一時(shí)間的數(shù)據(jù)發(fā)送到便攜式檢測(cè)儀，其顯示屏（25）能顯示具體的通信成功率和對(duì)應(yīng)頻率的電壓幅值。
【IPC分類】B61L27-00, B61L23-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104802829
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510247987
【發(fā)明人】梁鑒如, 施聰, 王偉, 居里, 馬偉杰, 陸鑫源, 楊明來(lái), 陳文杰, 馬子彥, 沖蕾
【申請(qǐng)人】上海工程技術(shù)大學(xué), 上海地鐵維護(hù)保障有限公司通號(hào)分公司, 中國(guó)科學(xué)院上海高等研究院
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日