專利名稱：壓力波閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于防止不允許的氣壓進(jìn)入運(yùn)輸工具的壓力波閥。
壓力波閥用在高速行駛的列車中，通過迅速關(guān)閉新鮮空氣洞口來防止因列車相會(huì)、穿越隧道等等所產(chǎn)生的氣壓流給旅客帶來的難受感。
就目前所使用的、機(jī)械控制的壓力波閥而言，一般都是利用平面密封，通過金屬薄片的移動(dòng)或者是薄片的取卸和擠壓實(shí)現(xiàn)對(duì)氣流的密封。德國專利說明書DE-PS36 18 292中公開了一種這樣的裝置。
這種方法有以下缺陷，即由于空氣中總是存在塵垢，灰塵會(huì)在壓力波閥周圍堆積，污染密封面，從而因磨損和泄漏導(dǎo)致設(shè)備的機(jī)能障礙。
在溫度到達(dá)冰點(diǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)因壓力波閥的保護(hù)罩和密封面之間的微小間隙而出現(xiàn)密封面凍硬的情況。這樣，便不能再保障密封功能。
已知裝置的另一個(gè)缺陷在于在車廂只是部分被使用的情況下，空氣橫截面全部打開，結(jié)果是多于直接需要的新鮮空氣大量涌入，這些空氣要么需要加熱要么需要冷卻，從而導(dǎo)致不必要的能源高消耗。
本發(fā)明正是以解決這一問題為前提，目的是提供這樣一種壓力波閥即，盡管存在所述的環(huán)境影響，該壓力波閥能夠保證較高的功能可靠性，同時(shí)根據(jù)有關(guān)的健康保健規(guī)定的必須向旅客輸送的新鮮空氣量來保證對(duì)新鮮空氣的調(diào)整。
上述問題將通過下述的措施予以解決，即本發(fā)明提供用于運(yùn)輸工具的壓力波閥，由一個(gè)與運(yùn)輸工具緊密連接的、帶有根據(jù)一定的間隔設(shè)置的槽口的閥體所構(gòu)成，在一個(gè)操縱桿上相對(duì)于每個(gè)槽口放置密封型材，該操縱桿通過一個(gè)可調(diào)的氣動(dòng)動(dòng)力汽缸與閥體活動(dòng)式連接。本發(fā)明的進(jìn)一步的有利改進(jìn)是該密封型材具有圓形表面，并由一種彈性材料所構(gòu)成。該密封型材與操縱桿相連接。該密封型材通過一個(gè)彈簧部件與操縱桿相連接。為調(diào)節(jié)動(dòng)力汽缸的活塞桿路徑，放置一個(gè)馬達(dá)關(guān)閉單元和/或一個(gè)可調(diào)的線型驅(qū)動(dòng)器和/或一個(gè)電子路徑識(shí)別裝置。密封型材可以單獨(dú)或成組動(dòng)作以調(diào)整新鮮空氣量。在給定的使用條件下，盡管存在環(huán)境對(duì)裝置的負(fù)作用，利用本發(fā)明仍然能夠保障較高的功能可靠性。
本發(fā)明還可以達(dá)到以下目的，通過一個(gè)可調(diào)裝置調(diào)整關(guān)閉過程的出口位置，從而調(diào)節(jié)新鮮空氣量，這樣便可以保障根據(jù)有關(guān)的健康保健規(guī)定向旅客輸送足夠的新鮮空氣，也即只有滿足需要的新鮮空氣量才被放入。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例將通過附

圖1至4予以解釋。
附圖的含義為附圖1是一個(gè)帶有馬達(dá)關(guān)閉單元(Moter-Exentereinheit)的壓力波閥附圖2是一個(gè)帶有線型驅(qū)動(dòng)裝置的壓力波閥附圖3是一個(gè)帶有電子路徑識(shí)別裝置的壓力波閥附圖4是一個(gè)壓力波閥，其中的各個(gè)密封球分別或者成組與可調(diào)裝置相連接。
附圖1描繪了一個(gè)與實(shí)際情形相符的壓力波閥的結(jié)構(gòu)。
一個(gè)特別是由金屬制成的閥體1帶有可透氣的槽口，根據(jù)情況所述槽口也可以改成通風(fēng)道。該閥體主要與一個(gè)運(yùn)輸工具2密封地?cái)Q在一起或連接在一起。
該透氣斷面10在壓力波閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，被主要是由塑料合成材料制成的密封型材3所密封。這些密封型材根據(jù)其造型主要發(fā)揮兩個(gè)功能A)關(guān)閉狀態(tài)下的良好密封性，B)減少開啟狀態(tài)下空氣流經(jīng)壓力波閥時(shí)的壓力損失。
密封是在閥體1的特殊形狀的密封邊緣6進(jìn)行，該密封邊的形狀是這樣設(shè)計(jì)的，即在密封型材3周圍呈線關(guān)系。由于流速的關(guān)系，每當(dāng)壓力波閥開啟和關(guān)閉時(shí)都會(huì)出現(xiàn)一種清潔效應(yīng)。一個(gè)或多個(gè)主要是氣動(dòng)的動(dòng)力汽缸7使操縱桿4進(jìn)行升降，同時(shí)帶動(dòng)密封型材3動(dòng)作。通過選擇一種彈性材料并利用彈簧件5使密封型材3在連接位置與操縱桿相適應(yīng)。這些材料具有很好的公差補(bǔ)償性和磨損補(bǔ)償性，并保障較好的減震效果。
可通過的空氣量可以根據(jù)密封球開口橫截面的特殊參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。這可通過以下四條原理實(shí)現(xiàn)；A)附圖1一個(gè)馬達(dá)關(guān)閉單元(Moter-Exentereinheit)8和9用作開啟時(shí)的制動(dòng)器。由此可以根據(jù)所需的空氣量調(diào)整該制動(dòng)器(Exenteranschlag)8，改變密封型材3和閥體1之間的間隙，從而調(diào)整流入的空氣量。
B)附圖2通過一個(gè)可調(diào)的線型驅(qū)動(dòng)裝置11而實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)氣動(dòng)設(shè)備的活塞桿活動(dòng)路徑的限制。
C)附圖3通過一個(gè)在該氣動(dòng)設(shè)備中帶有特殊內(nèi)部制動(dòng)器的電子路徑識(shí)別裝置的組合而實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞桿活動(dòng)路徑的限制。
D)附圖4密封型材3可以單獨(dú)或成組地動(dòng)作并一一根據(jù)空氣需要量一一單獨(dú)或成組地保持關(guān)閉狀態(tài)。
該壓力波閥可以通過一個(gè)氣壓分析儀(此處未畫出)和根據(jù)動(dòng)力汽缸7處的信號(hào)在最高80毫秒以內(nèi)關(guān)閉。這種情況發(fā)生在室外出現(xiàn)不允許的壓力狀況時(shí)，從而短暫切斷外部氣壓對(duì)室內(nèi)的干擾，并防止旅客的健康受到損害。
權(quán)利要求
1.用于運(yùn)輸工具的壓力波閥，由一個(gè)與運(yùn)輸工具緊密連接的、帶有根據(jù)一定的間隔設(shè)置的槽口的閥體所構(gòu)成，其特征在于，在一個(gè)操縱桿(4)上相對(duì)于每個(gè)槽口(10)放置密封型材(3)，該操縱桿(4)通過一個(gè)可調(diào)的氣動(dòng)動(dòng)力汽缸(7)與閥體(1)活動(dòng)式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力波閥，其特征在于，該密封型材(3)具有圓形表面，并由一種彈性材料所構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2的壓力波閥，其特征在于，該密封型材(3)與操縱桿(4)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的壓力波閥，其特征在于，該密封型材(3)通過一個(gè)彈簧部件(5)與操縱桿(4)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4的壓力波閥，其特征在于，為調(diào)節(jié)動(dòng)力汽缸(7)的活塞桿路徑，放置一個(gè)馬達(dá)關(guān)閉單元(8，9)和/或一個(gè)可調(diào)的線型驅(qū)動(dòng)器(11)和/或一個(gè)電子路徑識(shí)別裝置(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5的壓力波閥，其特征在于，密封型材(3)可以單獨(dú)或成組動(dòng)作以調(diào)整新鮮空氣量。
全文摘要
本發(fā)明提供用于運(yùn)輸工具的壓力波閥，由一個(gè)與運(yùn)輸工具緊密連接的、帶有根據(jù)一定的間隔設(shè)置的槽口的閥體所構(gòu)成，在一個(gè)操縱桿上相對(duì)于每個(gè)槽口放置密封型材，該操縱桿通過一個(gè)可調(diào)的氣動(dòng)動(dòng)力汽缸與閥體活動(dòng)式連接。
文檔編號(hào)B61D27/00GK1105327SQ9411756
公開日1995年7月19日 申請日期1994年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月18日
發(fā)明者米夏埃爾·施梅爾勒, 邁克·科爾德韋, 烏爾里?！ぐ⒌罓柗? 斯特凡·艾興霍爾茲 申請人:哈根努克運(yùn)輸工具空調(diào)有限公司