專利名稱：整修軌道用的線路作業(yè)機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一部整修軌道用的線路作業(yè)機(jī)械。
US 4272664 B號(hào)專利介紹的這樣一種機(jī)械，已為人們所知。這是一部走行式閃光對焊機(jī)。對焊機(jī)有一個(gè)兩端支承在軌行機(jī)構(gòu)上的機(jī)架。機(jī)架中部是一個(gè)向上彎曲的區(qū)段，上面有密閉式車體結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有駕駛室。彎曲的區(qū)段是機(jī)械的真正作業(yè)空間，從一個(gè)駕駛室的出入口可以入內(nèi)。作業(yè)空間的地板是利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)高度的工作臺(tái)，其結(jié)構(gòu)形式是一個(gè)在兩根鋼軌之間沿機(jī)械縱向延伸的步行板。在作業(yè)空間范圍內(nèi)，以擺動(dòng)的形式懸掛有焊接機(jī)組和鋼軌切割打磨機(jī)，就和鉸接在機(jī)架上的切斷裝置一樣，作業(yè)時(shí)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可使之降到鋼軌上。為了保證能從上面自由地接近鋼軌，供操作人員作業(yè)時(shí)在上面停留的步行板的寬度是很小的。
AT 388001號(hào)專利介紹的一種鋪放和拆除軌排用的設(shè)備是一輛平臺(tái)式裝載車。此車有一個(gè)碩長的機(jī)架，能有選擇地利用軌行機(jī)構(gòu)或履帶式走行裝置走行。平臺(tái)式車輛的裝載面積用于組裝或解體軌排，同時(shí)有一個(gè)在導(dǎo)軌上沿機(jī)架縱向走行的起重機(jī)，用于在組裝軌排時(shí)運(yùn)送軌枕和鋼軌。軌枕事先已堆放在平臺(tái)式車輛上，而鋼軌則位于連掛的一輛裝載車上，然后利用起重機(jī)將鋼軌送過來。
US 5193461 B號(hào)專利也公開了一種更換軌枕用的線路作業(yè)機(jī)械。此機(jī)械有一個(gè)利用軌行機(jī)械走行的機(jī)架。機(jī)架的一個(gè)區(qū)段是向上彎曲的。在這個(gè)形成作業(yè)范圍的區(qū)段下面裝有由軌枕更換裝置和搗固機(jī)組組成的作業(yè)機(jī)組，利用一部懸臂高度可調(diào)節(jié)的起重機(jī)向作業(yè)范圍運(yùn)送新軌枕或從作業(yè)范圍運(yùn)走舊軌枕。起重機(jī)通過沿機(jī)械縱向延伸的、位于機(jī)架上的鋼軌，能在作業(yè)范圍與軌枕裝運(yùn)車之間走行。在機(jī)架跨越作業(yè)范圍的向上彎曲的區(qū)段上有一開口，可利用起重機(jī)的懸臂使軌枕通過此開口送入作業(yè)范圍。
本發(fā)明的目的是提出一種整修軌道用的線路作業(yè)機(jī)械，該機(jī)械從結(jié)構(gòu)方面以最簡單的方法提高作業(yè)人員在進(jìn)行各種軌道作業(yè)時(shí)的人身安全。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種整修軌道用的線路作業(yè)機(jī)械，包括一個(gè)兩端部支承在軌行機(jī)構(gòu)上的機(jī)架。機(jī)架有一個(gè)區(qū)段是向上彎曲的。在此區(qū)段下面是駕駛室亦即操作室的出入口。其中，在機(jī)架向上彎曲區(qū)段的下面有一個(gè)由兩個(gè)沿機(jī)械的橫向相隔一定距離的部件組成的、沿機(jī)械縱向延伸的限界設(shè)施，同時(shí)還有一個(gè)與機(jī)架相連的、配備起吊機(jī)具的起重設(shè)備。利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)起吊機(jī)具的高度并使之沿機(jī)械的橫向和縱向移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的這種組合方式，是由向上彎曲的機(jī)架和側(cè)面限界設(shè)施限定了作業(yè)范圍，加上裝在機(jī)架上的起重設(shè)備，可以在結(jié)構(gòu)特別簡單的情況下，保證在工地作業(yè)的人員得到最佳的人身安全保障，免受附近的危險(xiǎn)情況，比如末封鎖的鄰線上運(yùn)行的列車的威脅。從駕駛室亦即操作室能直接進(jìn)入作業(yè)范圍，必要時(shí)也能很快離開這里。借助能調(diào)節(jié)高度的起重設(shè)備，可使作業(yè)人員進(jìn)行各種軌道作業(yè)時(shí)有充分的活動(dòng)自由度。此時(shí)作業(yè)人員能將注意力全部集中在作業(yè)上，而無需顧及鄰線的高速行車，或因此而時(shí)常中斷作業(yè)。
本發(fā)明的另一改進(jìn)項(xiàng)目是，限界設(shè)施的各部件在線路建筑接近限界范圍之內(nèi)彼此相隔最大距離。為了限定機(jī)架向上彎曲區(qū)段下面的作業(yè)范圍，限界設(shè)施的一個(gè)端部位于駕駛室亦即操作室出入口范圍之內(nèi)。這樣就可以保證不會(huì)無意中進(jìn)入一個(gè)在建筑接近限界以外的危險(xiǎn)區(qū)。另一結(jié)構(gòu)是，限界設(shè)施的組成部分是欄桿或類似物件，與機(jī)架為可拆可裝的或可以轉(zhuǎn)動(dòng)的連接方式，這樣在只有一條鄰線的情況下，就可以拆掉沿軌道橫向位于鄰線對側(cè)的限界設(shè)施，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。
下文將利用兩個(gè)圖示的實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明。圖中

圖1為根據(jù)本發(fā)明的線路作業(yè)機(jī)械的示意側(cè)視圖，圖中可見位于機(jī)架向上彎曲區(qū)段下面的作業(yè)范圍;
圖2和圖3分別為圖1所示機(jī)械的限界和吊車形式的起重設(shè)備放大的側(cè)視圖和俯視圖;
圖4為圖2所示機(jī)械在切割線Ⅳ處的斷面;
圖5為本發(fā)明另一結(jié)構(gòu)形式的示意側(cè)視圖。
圖1至4所示用于進(jìn)行軌道作業(yè)的線路作業(yè)機(jī)械1稱為多功能機(jī)械。機(jī)械有一個(gè)機(jī)架2，其兩端部通過軌行機(jī)構(gòu)3支承在軌道4上。機(jī)架2的兩端分別與另外的構(gòu)架部分5、6鉸接在一起。這兩個(gè)部分具有拖車的形式，其自由端分別支承在軌行機(jī)構(gòu)7上，上面設(shè)有駕駛室亦即操作室8。機(jī)架2上裝有中央動(dòng)力裝置9，用于向走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，以及所有其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)械1尚待介紹的作業(yè)機(jī)組提供動(dòng)力。
兩部軌行機(jī)構(gòu)3之間是機(jī)架2向上彎曲的區(qū)段11。這個(gè)區(qū)段與位于它下面的、沿機(jī)械縱向與軌行機(jī)構(gòu)3相隔一定距離的駕駛室亦即操作室12相連。如圖4特別所示，操作室12沿機(jī)械1作業(yè)方向31的前端有出入口13，通向位于機(jī)架向上彎曲區(qū)段11下面的作業(yè)范圍14。機(jī)架2的下緣在此作業(yè)范圍內(nèi)距軌道4軌枕15頂面的垂直方向距離約為2米。
作業(yè)范圍14在機(jī)械兩側(cè)由限界設(shè)施16限定。限界設(shè)施由兩個(gè)沿機(jī)械的橫向相隔一定距離的、沿機(jī)械縱向延伸的部件17、18組成。部件17、18設(shè)計(jì)成欄桿19，其一端與駕駛室，確切地說與操作室12相接。欄桿從操作室12一直延伸到機(jī)架2的前面軌行機(jī)構(gòu)3的整個(gè)作業(yè)范圍14。這樣，作業(yè)范圍14沿機(jī)械的橫向即由欄桿19，沿機(jī)械的縱向即由操作室12，確切地說由前面的軌行機(jī)構(gòu)3所限定。因此，作業(yè)人員進(jìn)出作業(yè)范圍可以完全做到經(jīng)由出入口13。對機(jī)械橫向講，兩個(gè)部件17、18明顯位于建筑接近限界20以內(nèi)(圖4)，并分別用垂直的支架21以可裝拆的方式裝在機(jī)架2上，以便必要時(shí)拆除其中一個(gè)部分，以從側(cè)面擴(kuò)大作業(yè)范圍14。這種情況主要出現(xiàn)在作業(yè)時(shí)只有一條鄰線。此時(shí)只需在鄰線與機(jī)械1走行的軌道4之間限定作業(yè)范圍14即可?？晒┻x擇的一個(gè)方案是，可以將欄桿19這樣安裝在機(jī)架2上，就是使它能圍繞一根沿機(jī)械縱向的軸線向一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
另外，機(jī)械1裝有一套與機(jī)架2相連的起重設(shè)備22。在本實(shí)施例中，這套起重設(shè)備由吊車23和配備著用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24調(diào)節(jié)高度的伸縮式懸臂25組成。懸臂能圍繞一根垂直軸線27轉(zhuǎn)動(dòng)，其自由端有起吊機(jī)具26。這樣就可以調(diào)節(jié)起吊機(jī)具26對機(jī)架2的高度和沿機(jī)械橫向和縱向的位置。利用人們已知的鎖閉裝置(圖中未示出)可使懸臂25有選擇地轉(zhuǎn)向軌道4這一側(cè)或另一側(cè)。此外，吊車23利用導(dǎo)軌28能沿機(jī)械的縱向相對于機(jī)架2走行。為此吊車配備了能在導(dǎo)軌上滾行的帶緣滾輪29。導(dǎo)軌28由兩根相互平行的滑軌30組成，安裝在機(jī)架2上部的外側(cè)。滑軌從機(jī)架的向上彎曲區(qū)段11一直延伸到機(jī)架2沿作業(yè)方向31的前端。
機(jī)架2在作業(yè)范圍14的上方有一作業(yè)口32。作業(yè)口由機(jī)架2的兩相互平行的、沿機(jī)械縱向的支承框架61(彼此相隔一定距離)組成，用于通行懸臂25的自由端，確切地說用于通行能調(diào)節(jié)高度的起吊機(jī)具26。這樣就能向作業(yè)范圍14內(nèi)的作業(yè)人員提供施工所需的鋪助機(jī)具，而無需使作業(yè)人員離開被防護(hù)的作業(yè)范圍。沿作業(yè)方向位于前面的機(jī)架部分5上有一個(gè)裝載平臺(tái)33，其全部面積處于吊車懸臂作用范圍以內(nèi)。平臺(tái)用于存放施工中需要的軌道材料。利用吊車23可將軌道材料通過作業(yè)口32送入作業(yè)范圍14。為了校正軌道4的位置，比如在更換一根軌枕15之后，配備了起撥道機(jī)組34和搗固機(jī)組35。這些機(jī)組在駕駛室亦即操作室12的后面與機(jī)架2相連，其高度可以調(diào)節(jié)，并可由操作室對其進(jìn)行控制。
作為多功能機(jī)械的線路作業(yè)機(jī)械1，在機(jī)架部分5的前端還裝有能調(diào)節(jié)高度的道碴犁設(shè)備36，在后面的機(jī)架部分6上裝有配備振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40的動(dòng)力穩(wěn)定機(jī)組37，它后面是一套清掃裝置38。清掃裝置配備有能調(diào)節(jié)高度并能旋轉(zhuǎn)的清掃刷39，用于對整修后的軌道4做最后的收尾工作。
圖5所示是根據(jù)本發(fā)明的線路作業(yè)機(jī)械41的另一方案。這部機(jī)械用于為焊軌作業(yè)做準(zhǔn)備，其橋形機(jī)架42兩端支承在軌行機(jī)構(gòu)43上。機(jī)架42有一個(gè)向上彎曲的、碩長的區(qū)段44。駕駛室亦即操作室45與此區(qū)段的一端相接。操作室45的出入口46位于形成作業(yè)范圍47的區(qū)段44的下面。為了限定這個(gè)作業(yè)范圍47，機(jī)械兩側(cè)有限界設(shè)施48。限界設(shè)施是彼此相隔一定距離的兩根沿機(jī)械縱向張緊的鋼繩49。起重設(shè)備50由若干個(gè)與機(jī)架42相連的滑輪組51組成，并配備有利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)53調(diào)節(jié)高度的起吊機(jī)具52?；喗M能沿機(jī)架42上的導(dǎo)軌(在此不作詳細(xì)介紹)沿機(jī)械的橫向和縱向移動(dòng)。
機(jī)架42上側(cè)的端部有兩根沿縱向的滑軌54。另外一套起重設(shè)備是一個(gè)配備能調(diào)節(jié)高度的懸臂56的吊車55，利用帶緣滾輪57能在滑軌上滾行。用這部吊車55可以通過機(jī)架42的作業(yè)口向作業(yè)范圍47提供材料，比如提供一定長度的鋼軌48，然后由受到防護(hù)的作業(yè)范圍47內(nèi)的作業(yè)人員用起重設(shè)備50將鋼軌按準(zhǔn)確位置鋪放在軌道59上。圖中所示機(jī)械41的左端可見一機(jī)動(dòng)螺栓板手60，利用吊車55也可將此螺栓扳手下放到軌道上，用以完成螺栓方面的作業(yè)。操作室45是加大型的，同時(shí)具有駕駛室的功能，而且可作為作業(yè)人員的休息室，供他們休息或進(jìn)餐時(shí)使用，這樣他們就不會(huì)進(jìn)入鄰線有危險(xiǎn)的地方。
權(quán)利要求
1.整修軌道用的線路作業(yè)機(jī)械，包括一個(gè)其端部支承在軌行機(jī)構(gòu)(3；43)上的機(jī)架(2；42)，機(jī)架有一個(gè)區(qū)段(11；44)是向上彎曲的，在此區(qū)段(11；44)下面是駕駛室亦即操作室(12，45)的出入口(13；46)，其特征在于在機(jī)架向上彎曲區(qū)段(11；44)的下面有一個(gè)由兩個(gè)沿機(jī)械的橫向相隔一定距離的部件(17；18)組成、沿機(jī)械縱向延伸的限界設(shè)施(16；48)，同時(shí)還有一個(gè)與機(jī)架(2；42)相連的、配備起吊機(jī)具(26；52)的起重設(shè)備(22；50)，該起吊機(jī)具可通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(24；53)調(diào)節(jié)其高度并使之沿機(jī)械的橫向和縱向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于所述的限界設(shè)施(16)的各部件(17;18)在軌道(4)的建筑接近限界(20)范圍之內(nèi)彼此相隔最大距離，并限定機(jī)架向上彎曲區(qū)段(11)下面的作業(yè)范圍(14)，限界設(shè)施的一個(gè)端部位于駕駛室或操作室(12)出入口(13)區(qū)域之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于所述的限界設(shè)施(16)的部件(17;18)是欄桿(19)或類似物件，其與機(jī)架(2)為可拆裝的或可以轉(zhuǎn)動(dòng)的連接方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于所述的起重設(shè)備(22)是一個(gè)吊車(23)，該吊車有一個(gè)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)高度的并能圍繞一根垂直軸線(27)轉(zhuǎn)動(dòng)的懸臂(25)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)械，其特征在于所述的懸臂(25)在水平面內(nèi)可以有選擇地轉(zhuǎn)到軌道這一側(cè)或另一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于所述的吊車(23)配備有帶緣滾輪(29)，能利用裝在機(jī)架(2)上側(cè)端部相互平行的滑軌(30)形式的導(dǎo)軌(28)沿機(jī)械的縱向走行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)械，其特征在于所述的吊車(23)用的滑軌(30)從機(jī)架(2)的一端至少延伸到作業(yè)范圍(14)的上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于機(jī)架(2)在作業(yè)范圍(14)上方有一個(gè)由機(jī)架(2)的兩根相互平行且相隔一定距離的、沿機(jī)械縱向的支承框架(61)組成的作業(yè)口(32)，以通過懸臂(25)的自由端，或通過與懸臂相連的起吊機(jī)具(26)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于所述的駕駛室或操作室(12)沿機(jī)械的縱向與兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)(3)相隔一定距離，并位于機(jī)架(2)向上彎曲區(qū)段(11)之下，它沿作業(yè)方向形成作業(yè)范圍(14)的后面的限界，并且，在操作室(12)沿作業(yè)方向后面的地方有一套搗固機(jī)組(35)和一套起撥道機(jī)組(34)可調(diào)節(jié)高度地與機(jī)架(2)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于所述的機(jī)架(2)在兩端部分別與另外的構(gòu)架部分(5;6)以拖車的方式鉸接在一起，所述的構(gòu)架部分配備一個(gè)軌行機(jī)械(7)，并裝有作業(yè)機(jī)組和駕駛室或操作室(8)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)械，其特征在于沿作業(yè)方向前面的構(gòu)架部分(5)上有一套能調(diào)節(jié)高度的道碴犁設(shè)備(36)和一個(gè)裝載平臺(tái)(33)，后面的構(gòu)架部分(6)上有一套配備振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(40)的動(dòng)力穩(wěn)定機(jī)組(37)和一套能調(diào)節(jié)高度的清掃裝置(38)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于所述的機(jī)架向上彎曲區(qū)段(11)沿作業(yè)方向的前面或后面有一個(gè)裝載平臺(tái)(33)。
全文摘要
整修軌道用的線路作業(yè)機(jī)械(1)，包括一個(gè)支承在軌行機(jī)構(gòu)(3)上、并有向上彎曲區(qū)段(11)的機(jī)架(2)。在向上彎曲區(qū)段(11)的下面是駕駛室亦即操作室(12)的出入口(13)。機(jī)械在機(jī)架向上彎曲區(qū)段(11)的下面有沿機(jī)械縱向的限界設(shè)施(16)。限界設(shè)施由兩個(gè)沿機(jī)械的橫向相隔一定距離的部件(17，18)組成。機(jī)械還配備有與機(jī)架(2)相連的起重設(shè)備(22)。起重設(shè)備有一個(gè)起吊機(jī)具(26)，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(24)可調(diào)節(jié)其高度并能使之沿機(jī)械的橫向和縱向移動(dòng)。
文檔編號(hào)E01B29/00GK1106093SQ94115278
公開日1995年8月2日 申請日期1994年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月17日
發(fā)明者約瑟夫·瑟若, 赫伯特·沃格特 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司