本技術(shù)提供一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，屬于內(nèi)燃機(jī)車。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的燃料種類劃分，在我國鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)車絕大多數(shù)配備柴油機(jī)。燃油(柴油)在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能，但并不用來直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，而是通過傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車牽引特性要求的機(jī)械能，再通過走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、內(nèi)燃機(jī)車為了方便進(jìn)行運(yùn)輸，往往會(huì)掛有多節(jié)車廂，但是車廂長時(shí)間使用外壁往往會(huì)附著大量的灰塵等雜質(zhì)，往往需要對車廂箱壁進(jìn)行維護(hù)清洗，目前最為普遍的維護(hù)清洗方式為：人工操作手持清掃刷不斷的對車廂外壁進(jìn)行清洗工作，這種人工清洗方式相對費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大增加工作人員的疲勞強(qiáng)度。

3、基于此，本實(shí)用新型提供一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：人工操作對車廂外壁進(jìn)行清洗工作，相對費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大增加工作人員的疲勞強(qiáng)度。

2、為了解決技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，包括內(nèi)燃機(jī)車，所述內(nèi)燃機(jī)車包括多節(jié)車廂，所述車廂的側(cè)壁頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)框，所述驅(qū)動(dòng)框內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述驅(qū)動(dòng)框內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，所述滑塊底部設(shè)有用于清掃車廂側(cè)壁的清掃組件，所述驅(qū)動(dòng)框內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有滑塊穿過的噴水管，所述車廂頂部設(shè)有供水組件，所述清掃組件包括c型架，所述c型架內(nèi)頂壁設(shè)有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端固定連接有與c型架內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的清掃輥。

3、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定設(shè)置在驅(qū)動(dòng)框一內(nèi)側(cè)壁上的電機(jī)二，所述電機(jī)二的輸出端固定連接有與滑塊螺紋連接的螺桿，所述螺桿另一端與驅(qū)動(dòng)框另一內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)框兩內(nèi)側(cè)壁對稱設(shè)有與滑塊側(cè)壁相匹配的滑軌。

5、進(jìn)一步的，所述供水組件包括設(shè)置在車廂頂部的水箱，所述水箱側(cè)壁設(shè)有相連通的水泵，所述水泵側(cè)壁設(shè)有與噴水管相連通的出水管。

6、進(jìn)一步的，所述噴水管上等距設(shè)有用于向車廂側(cè)壁噴水的多個(gè)噴頭，所述滑塊上設(shè)有噴水管、噴頭均穿過的通孔。

7、進(jìn)一步的，所述c型架底部設(shè)有限位塊，所述車廂的側(cè)壁底部兩端對稱設(shè)有連接塊，所述連接塊之間設(shè)有限位塊穿過的限位桿。

8、本實(shí)用新型的有益效果：

9、通過供水組件向噴水管供水，水資源經(jīng)過多個(gè)噴頭噴灑到車廂側(cè)壁，通過驅(qū)動(dòng)組件使得清掃組件沿著車廂移動(dòng)，通過啟動(dòng)電機(jī)一帶動(dòng)清掃輥轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能夠?qū)噹麄?cè)壁進(jìn)行清掃，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化對內(nèi)燃機(jī)車的車廂箱壁的清洗工作，相對于傳統(tǒng)的人工清掃，更加省時(shí)省力，降低工作人員工作疲勞強(qiáng)度，方便進(jìn)行維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，包括內(nèi)燃機(jī)車(1)，所述內(nèi)燃機(jī)車(1)包括多節(jié)車廂(8)，其特征在于：所述車廂(8)的側(cè)壁頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)框(2)，所述驅(qū)動(dòng)框(2)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(3)，所述驅(qū)動(dòng)框(2)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件(4)，所述滑塊(3)底部設(shè)有用于清掃車廂(8)側(cè)壁的清掃組件(5)，所述驅(qū)動(dòng)框(2)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有滑塊(3)穿過的噴水管(6)，所述車廂(8)頂部設(shè)有供水組件(7)，所述清掃組件(5)包括c型架(9)，所述c型架(9)內(nèi)頂壁設(shè)有電機(jī)一(10)，所述電機(jī)一(10)的輸出端固定連接有與c型架(9)內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的清掃輥(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件(4)包括固定設(shè)置在驅(qū)動(dòng)框(2)一內(nèi)側(cè)壁上的電機(jī)二(12)，所述電機(jī)二(12)的輸出端固定連接有與滑塊(3)螺紋連接的螺桿(13)，所述螺桿(13)另一端與驅(qū)動(dòng)框(2)另一內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)框(2)兩內(nèi)側(cè)壁對稱設(shè)有與滑塊(3)側(cè)壁相匹配的滑軌(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于：所述供水組件(7)包括設(shè)置在車廂(8)頂部的水箱(15)，所述水箱(15)側(cè)壁設(shè)有相連通的水泵(16)，所述水泵(16)側(cè)壁設(shè)有與噴水管(6)相連通的出水管(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于：所述噴水管(6)上等距設(shè)有用于向車廂(8)側(cè)壁噴水的多個(gè)噴頭(18)，所述滑塊(3)上設(shè)有噴水管(6)、噴頭(18)均穿過的通孔(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于：所述c型架(9)底部設(shè)有限位塊(20)，所述車廂(8)的側(cè)壁底部兩端對稱設(shè)有連接塊(21)，所述連接塊(21)之間設(shè)有限位塊(20)穿過的限位桿(22)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種便于維護(hù)清洗的內(nèi)燃機(jī)車，屬于內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。包括內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車包括多節(jié)車廂，車廂的側(cè)壁頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)框，驅(qū)動(dòng)框內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，驅(qū)動(dòng)框內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，滑塊底部設(shè)有用于清掃車廂側(cè)壁的清掃組件，驅(qū)動(dòng)框內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有滑塊穿過的噴水管，車廂頂部設(shè)有供水組件，清掃組件包括C型架，C型架內(nèi)頂壁設(shè)有電機(jī)一，電機(jī)一的輸出端固定連接有與C型架內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的清掃輥。本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化對內(nèi)燃機(jī)車的車廂箱壁的清洗工作，相對于傳統(tǒng)的人工清掃，更加省時(shí)省力，降低工作人員工作疲勞強(qiáng)度，方便進(jìn)行維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉曉霖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉曉霖
技術(shù)研發(fā)日：20240601
技術(shù)公布日：2025/1/2