本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱吊機(jī)用緊急制動(dòng)式滾輪。
背景技術(shù)：
裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。裝卸搬運(yùn)設(shè)備是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化的基礎(chǔ)，是物流設(shè)備中重要的機(jī)械設(shè)備。它不僅可用于完成船舶與車輛貨物的裝卸，而且還可用于完成庫場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)貨物的起重輸送和搬運(yùn)?，F(xiàn)有吊機(jī)多為安裝在車間內(nèi)的軌道上進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，由于生產(chǎn)車間內(nèi)人來人往，經(jīng)常發(fā)生由于制動(dòng)失靈，造成人員的傷害，給生產(chǎn)帶來諸多不便。
基于以上原因，需要一種集裝箱吊機(jī)用緊急制動(dòng)式滾輪被設(shè)計(jì)出來，通過在吊車滾輪的上端安裝緊急制動(dòng)桿，在發(fā)生液壓剎車失靈等緊急情況時(shí)，只需按下彈性壓桿，推動(dòng)剎車片抵觸雙排輪，即可實(shí)現(xiàn)緊急剎車；通過在輪軸的兩端安裝軸套并在軸套內(nèi)注入潤(rùn)滑油，可以有效防止輪軸的腐蝕，并有效防止外物剮蹭輪軸，損壞輪軸螺紋，造成拆卸困難的問題，簡(jiǎn)單實(shí)用，即一種集裝箱吊機(jī)用緊急制動(dòng)式滾輪。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種集裝箱吊機(jī)用緊急制動(dòng)式滾輪。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
一種集裝箱吊機(jī)用緊急制動(dòng)式滾輪，包括橫軸、縱軸、雙排輪和支架，所述橫軸和縱軸通過在連接端面上安裝螺栓緊固結(jié)構(gòu)固定，所述支架和橫軸端部的軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸套焊接固定設(shè)置在橫軸的端部；所述支架頂部的固定軸的中部為中空結(jié)構(gòu)，固定軸的中心插接有彈性壓桿，彈性壓桿的下方固定連接有剎車片；所述支架的中心安裝有雙排輪，雙排輪的兩個(gè)端通過梅花緊固螺母固定在支架的兩側(cè)，梅花緊固螺母的外側(cè)套接有軸蓋，軸蓋通過上端的緊固螺釘和雙排輪的輪軸固定連接。
進(jìn)一步地，所述彈性壓桿在軸套內(nèi)的部分套接有彈簧，當(dāng)緊急制動(dòng)完成后，松開彈性壓桿，彈性壓桿在彈簧的回力下回彈，帶動(dòng)剎車片和雙排輪分離。
進(jìn)一步地，所述橫軸和縱軸均為工字鋼材料制成，具有很好的剛性。
進(jìn)一步地，所述剎車片和雙排輪接觸面為圓弧形結(jié)構(gòu)，弧度和雙排輪實(shí)配，在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，增加剎車片和雙排輪的接觸面積，提高制動(dòng)效果。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過在吊車滾輪的上端安裝緊急制動(dòng)桿，在發(fā)生液壓剎車失靈等緊急情況時(shí)，只需按下彈性壓桿，推動(dòng)剎車片抵觸雙排輪，即可實(shí)現(xiàn)緊急剎車；通過在輪軸的兩端安裝軸蓋并在軸蓋內(nèi)注入潤(rùn)滑油，可以有效防止輪軸的腐蝕，并有效防止外物剮蹭輪軸，損壞輪軸螺紋，造成拆卸困難的問題，簡(jiǎn)單實(shí)用。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、橫軸，2、縱軸，3、雙排輪，4、支架，5、軸套，6、彈性壓桿，7、剎車片，8、軸蓋，9、緊固螺釘，10、梅花緊固螺母。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
一種集裝箱吊機(jī)用緊急制動(dòng)式滾輪，包括橫軸1、縱軸2、雙排輪3和支架4，所述橫軸1和縱軸2通過在連接端面上安裝螺栓緊固結(jié)構(gòu)固定，所述支架4和橫軸1端部的軸套5可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸套5焊接固定設(shè)置在橫軸1的端部；所述支架4頂部的固定軸的中部為中空結(jié)構(gòu)，固定軸的中心插接有彈性壓桿6，彈性壓桿6的下方固定連接有剎車片7；所述支架4的中心安裝有雙排輪3，雙排輪3的兩個(gè)端通過梅花緊固螺母10固定在支架4的兩側(cè)，梅花緊固螺母10的外側(cè)套接有軸蓋8，軸蓋8通過上端的緊固螺釘9和雙排輪3的輪軸固定連接；所述彈性壓桿6在軸套5內(nèi)的部分套接有彈簧，當(dāng)緊急制動(dòng)完成后，松開彈性壓桿6，彈性壓桿6在彈簧的回力下回彈，帶動(dòng)剎車片7和雙排輪3分離；所述橫軸1和縱軸2均為工字鋼材料制成，具有很好的剛性；所述剎車片7和雙排輪3接觸面為圓弧形結(jié)構(gòu)，弧度和雙排輪3實(shí)配，在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，增加剎車片7和雙排輪3的接觸面積，提高制動(dòng)效果。
作為本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，在在發(fā)生液壓剎車失靈等緊急情況時(shí)，只需按下彈性壓桿6，推動(dòng)剎車片7抵觸雙排輪3，即可實(shí)現(xiàn)緊急剎車；通過在輪軸的兩端安裝軸蓋并在軸蓋內(nèi)注入潤(rùn)滑油，可以有效防止輪軸的腐蝕，并有效防止外物剮蹭輪軸，損壞輪軸螺紋，造成拆卸困難的問題，簡(jiǎn)單實(shí)用。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。