一種鋼軌附加部件的彈性夾板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鋼軌附加部件的彈性夾板，第一夾部橫向貼合在軌底下表面，其中自由端設(shè)有與軌底側(cè)面和上表面相適配的彎曲段，固定端與第二夾部相連；第二夾部的曲線段連接第一夾部的固定端，沿軌底側(cè)面延伸至附加部件的上表面，貼合在軌腰部位的附加部件外表面向上延伸；自由狀態(tài)時(shí)，第一夾部的自由端向鋼軌內(nèi)側(cè)傾斜，固定端與水平面形成夾角α，第二夾部直線段的自由端向鋼軌內(nèi)側(cè)傾斜，固定端與豎直面形成夾角β，在工作狀態(tài)時(shí)，彈性夾板產(chǎn)生彈性變形緊密貼合在鋼軌和附加部件的外表面。有益效果是，彈性夾板既能牢靠固定附加部件，又能提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的扣壓力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免維護(hù)、壽命長(zhǎng)、可重復(fù)使用，徹底解決附加部件和鋼軌連接固定的問題。
【專利說明】一種鋼軌附加部件的彈性夾板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于振動(dòng)及噪聲控制領(lǐng)域，尤其涉及一種用于將附加部件固定在鋼軌上的彈性夾板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，地鐵、高架輕軌、普通鐵路和高速鐵道等軌道運(yùn)輸方式得到快速發(fā)展，并在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著日益重要的作用。為減少軌道運(yùn)輸中的噪聲污染，減輕鋼軌的振動(dòng)和磨損，延長(zhǎng)使用壽命，提高軌道運(yùn)輸?shù)陌踩院褪孢m性。在鋼軌上加裝附加部件是一種常用做法。附加部件的類型主要包括鋼軌阻尼板和調(diào)諧質(zhì)量阻尼系統(tǒng)。但現(xiàn)有附加部件的安裝固定是個(gè)難題。有些采用粘貼的方式與鋼軌連接，但粘敷強(qiáng)度較低，且長(zhǎng)期在列車動(dòng)載荷的作用下，附加部件易與鋼軌剝離，從而失去減振降噪效果。有些采用螺栓、鉚接等剛性連接固定，此時(shí)剛性的連接件又會(huì)在鋼軌和附加部件間形成振動(dòng)和噪聲傳遞的“橋梁”，鋼軌的振動(dòng)噪聲將透過這個(gè)“橋梁”傳遞到附加部件，并向外界輻射，致使減振降噪的效果大大下降。申請(qǐng)?zhí)枮?00820301866.6中國專利涉及夾具固定式鋼軌阻尼板，使用具有壓縮彈簧和螺栓結(jié)構(gòu)的卡鉗對(duì)鋼軌阻尼板進(jìn)行夾持固定。但該夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、占用空間大、應(yīng)用麻煩。申請(qǐng)?zhí)枮?01220171742.7的中國專利涉及用于將鋼軌減振器固定在鋼軌上的卡夾，通過在卡夾上設(shè)置U形結(jié)和弧形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)減振結(jié)構(gòu)的固定。該夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但需要設(shè)置多個(gè)U形結(jié)和弧形結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，扣壓力不能準(zhǔn)確控制。
[0003]因而，市場(chǎng)迫切需要一種既能實(shí)現(xiàn)牢靠固定附加部件，又能滿足結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用方便要求的固定裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種鋼軌附加部件的彈性夾板，既能牢靠的固定附加部件，又能提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的扣壓力，同時(shí)還能滿足結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸簡(jiǎn)單易行、免維護(hù)、壽命長(zhǎng)、可重復(fù)使用要求的固定裝置，徹底解決附加部件和鋼軌連接固定的問題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種鋼軌附加部件的彈性夾板，包括一體彎折而成的第一夾部和第二夾部，第一夾部橫向地貼合在軌底下表面，兩端分別是固定端和自由端，自由端設(shè)有與軌底側(cè)面和上表面配合的彎曲段，固定端與第二夾部相連，第二夾部包括曲線段和直線段，曲線段連接著第一夾部的固定端，沿軌底側(cè)面延伸至附加部件的上表面，直線段的固定端與曲線段相連，貼合在軌腰部位的減振結(jié)構(gòu)外表面向上延伸，自由狀態(tài)時(shí)，第一夾部向鋼軌內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置，并在固定端與水平面形成夾角α，第二夾部的直線段也向鋼軌內(nèi)側(cè)傾斜，在固定端與豎直面的形成夾角β，在工作狀態(tài)時(shí)，彈性夾板產(chǎn)生彈性變形緊密貼合在鋼軌和附加部件的外表面。
[0006]彈性夾板使用彈簧鋼制作，彈性夾板安裝后對(duì)附加部件和鋼軌的彈性扣壓力大于100kg。彈性夾板在自由狀態(tài)時(shí)，第一夾部處設(shè)有夾角α，第二夾部處設(shè)有夾角β，使得當(dāng)彈性夾板安裝后能夠彈性變形產(chǎn)生扣壓力。同時(shí)，此扣壓力的大小可以通過改變夾角α和β進(jìn)行調(diào)整。α角的范圍是1°?4°，優(yōu)選的是2°?3°。β角范圍是1°?6°，優(yōu)選的是3°?6°。彈性夾板與鋼軌的接觸面上設(shè)有阻尼材料。由于鋼軌安裝了附件部件，彈性夾板與鋼軌的接觸面是軌底部位。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，軌底會(huì)發(fā)生變形，因而彈性夾板和鋼軌間的阻尼材料會(huì)發(fā)生剪切變形，產(chǎn)生阻尼耗能作用，起到減振降噪效果。彈性夾板與鋼軌和附加部件的接觸面上設(shè)有襯墊?？梢韵龔椥詩A板與鋼軌和附加部件之間的剛性接觸，減少摩擦和磨損，尤其是對(duì)彈性夾板和附加部件的防銹層起到保護(hù)作用。另外在某些場(chǎng)合，襯墊還能起到增大扣壓力的作用。襯墊使用彈性或耐磨的非金屬材料制作。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于提供用于將附加部件固定在鋼軌上的彈性夾板，既能牢靠的固定附加部件，又能提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的扣壓力，同時(shí)還能滿足結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸簡(jiǎn)單易行、免維護(hù)、壽命長(zhǎng)、可重復(fù)使用要求的固定裝置，徹底解決附加部件和鋼軌連接固定的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為實(shí)施例一中本實(shí)用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為實(shí)施例一中本實(shí)用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用示意圖；
[0010]圖3為實(shí)施例一中本實(shí)用新型鋼軌附加部件的彈性夾板應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為實(shí)施例二中本實(shí)用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用示意圖；
[0012]圖5為實(shí)施例三中本實(shí)用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例一
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的鋼軌附加部件的彈性夾板，包括一體彎折而成的第一夾部I和第二夾部，第一夾部I的自由端設(shè)有彎曲段11。彎曲段11形狀與軌底31的側(cè)面輪廓相對(duì)應(yīng)。第二夾部包括曲線段21和直線段22，曲線段21連接著第一夾部I的固定端，曲線段21的形狀與軌底側(cè)面和附加部件4的外表面輪廓相對(duì)應(yīng)。直線段22的固定端與曲線段21相連。自由狀態(tài)時(shí)，第一夾部I向鋼軌3內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置，并在固定端與水平面形成夾角α，第二夾部的直線段22也向鋼軌內(nèi)側(cè)傾斜，在固定端與豎直面形成夾角β。
[0015]彈性夾板使用彈簧鋼制作有，常用的有65Mn，60Si2Mn，50CrVA等均可使用。
[0016]彈性夾板應(yīng)用時(shí)的示意圖，如圖2和圖3所示。本例中以附加部件是約束阻尼板為例進(jìn)行說明，約束阻尼板一般是與鋼軌等長(zhǎng)設(shè)置，并粘敷在軌腰32和軌底上表面的至少一部分區(qū)域。本例中約束阻尼板鋪滿了軌底的上表面。在圖3中為了便于顯示，特把約束阻尼板縮短了一段。彈性夾板發(fā)生彈性變形緊密的扣壓在鋼軌和附加部件的表面。具體是:第一夾部I橫向地緊密貼合在軌底31下表面，彎曲段11貼合在軌底側(cè)面；第二夾部的曲線段21，貼合在軌底31側(cè)面和附加部件4的上表面，直線段22貼合在軌腰部位的附加部件4的外表面并向上延伸。彈性夾板沿鋼軌縱向間隔設(shè)置，沿鋼軌橫向是左右對(duì)稱設(shè)置。
[0017]彈性夾板安裝時(shí)，先把彈性夾板的第一夾部I橫向穿過軌底地面，并把彎曲段11卡在軌底31的側(cè)面上，保持彈性夾板豎直狀態(tài)，使第二夾部與附加部件接觸，把彈性夾板大致套在鋼軌和附加部件的外表面上。然后在使用外力把直線段22外掰，使彈性夾板變形后，緊密貼合在軌底和附加部件的外表面。此時(shí)彈性夾板第二夾部的曲線段21和直線段22對(duì)附加部件施加著指向鋼軌內(nèi)側(cè)的扣壓力。另外，在安裝時(shí)還可以在第一夾部和第二夾部的連接處施加外力，如錘子敲擊，使彈性夾板發(fā)生彈性變形，直至緊密貼合在軌底和附加部件的外表面。
[0018]通過在彈性夾板上設(shè)置兩個(gè)夾角α和β，使得彈性夾板安裝在鋼軌上后能夠產(chǎn)生彈性變形，從而產(chǎn)生扣壓力。彈性夾板對(duì)鋼軌和附加部件的彈性扣壓力大于100kg?？蹓毫Φ拇笮⊥ㄟ^改變夾角α和β進(jìn)行調(diào)整。因而，兩個(gè)夾角的確定至關(guān)重要。本實(shí)施例中α角的范圍是1°?4°，優(yōu)選的是2°?3°。β角范圍是1°?6°，優(yōu)選的是3°?
6° ο
[0019]本實(shí)施例中的鋼軌附加部件的彈性夾板，通過在第一夾部和第二夾部設(shè)置夾角，使得彈性夾板安裝在鋼軌上后能夠產(chǎn)生彈性變形，從而產(chǎn)生扣壓力，而且扣壓力可控制、可調(diào)整。同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸簡(jiǎn)單易行、免維護(hù)、壽命長(zhǎng)、可重復(fù)使用要求的特點(diǎn)，徹底解決附加部件和鋼軌連接固定的問題。
[0020]實(shí)施例二
[0021]如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，彈性夾板與鋼軌和附加部件的接觸面上設(shè)有襯墊5。
[0022]襯墊5使用彈性材料或耐磨的非金屬材料制作，本例中使用耐磨橡膠制作。
[0023]襯墊5的設(shè)置可以消除彈性夾板與鋼軌和附加部件之間的剛性接觸，減少接觸面之間的摩擦和磨損，尤其是對(duì)彈性夾板和附加部件的防銹層起到保護(hù)作用。另外在某些場(chǎng)合，如附加部件的安裝和加工存在偏差時(shí)，通過設(shè)置襯墊還能起到調(diào)整扣壓力，保證彈性夾板的固定效果。
[0024]實(shí)施例三
[0025]如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，彈性夾板與鋼軌的接觸面上設(shè)有阻尼材料。由于鋼軌安裝了附加部件，彈性夾板與鋼軌的接觸面是軌底部位。因而，阻尼材料層6設(shè)置在彈性夾板和軌底下表面之間。另外，附加部件未鋪滿軌底31的上表面，因而彈性夾板第一夾部的彎曲段11，沿軌底31的側(cè)面延伸至上表面。
[0026]阻尼材料層6的設(shè)置使得彈性夾板在軌底下表面產(chǎn)生了約束阻尼板的效果。當(dāng)列車經(jīng)過，軌底發(fā)生變形時(shí)，彈性夾板和鋼軌間的阻尼材料會(huì)發(fā)生剪切變形，產(chǎn)生阻尼耗能作用，起到減振降噪效果。彈性夾板第一夾部的彎曲段11，沿軌底側(cè)面延伸至軌底上表面，適用于附加部件未鋪滿軌底上表面的場(chǎng)合，能使彈性夾板更牢固的扣壓在軌底上。
[0027]需要說明的是上述幾個(gè)實(shí)施例中的附加部件均是以約束阻尼板為例進(jìn)行說明。對(duì)于其他類型，如附加部件是調(diào)諧質(zhì)量阻尼器或者是約束阻尼板結(jié)合調(diào)諧質(zhì)量阻尼器時(shí)，只要稍微改變彈性夾板的輪廓，即可使用并具有相同效果。因而，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在此不再 詳述。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼軌附加部件的彈性夾板，其特征在于，包括一體彎折而成的第一夾部和與第二夾部；所述第一夾部橫向地貼合在軌底下表面，兩端分別是固定端和自由端，自由端設(shè)有與軌底側(cè)面和上表面相適配的彎曲段，固定端與第二夾部相連；所述第二夾部包括曲線段和直線段，曲線段連接著第一夾部的固定端，沿軌底側(cè)面延伸至附加部件的上表面，直線段通過其固定端與曲線段相連，貼合在軌腰部位的附加部件外表面向上延伸，自由狀態(tài)時(shí)，第一夾部的自由端向鋼軌內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置，并在固定端與水平面形成夾角α，第二夾部直線段的自由端也向鋼軌內(nèi)側(cè)傾斜，在固定端與豎直面的形成夾角β，在工作狀態(tài)時(shí)，彈性夾板產(chǎn)生彈性變形緊密貼合在鋼軌和附加部件的外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌附加部件的彈性夾板，其特征在于，所述α角的范圍是1°?4°，β角范圍是1°?6°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌附加部件的彈性夾板，其特征在于，所述彈性夾板使用彈簧鋼制作，彈性夾板對(duì)附加部件和鋼軌的彈性扣壓力大于100kg。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌附加部件的彈性夾板，其特征在于，所述彈性夾板與鋼軌之間的接觸面上設(shè)有阻尼材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌附加部件的彈性夾板，其特征在于，所述彈性夾板與鋼軌和附加部件之間設(shè)有襯墊。
【文檔編號(hào)】E01B19/00GK203821180SQ201420035107
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】李洪, 尹學(xué)軍, 孫海富, 高星亮, 郭酈, 薛松, 王會(huì)永, 徐鵬 申請(qǐng)人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司