一種抗振防滑鋼軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵道鋼軌，尤其涉及一種抗振防滑鋼軌。
【背景技術(shù)】
[0002]鋪設(shè)在鐵路上的鋼軌要承受列車重力和列車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，鋼軌的承載能力和使用壽命對(duì)列車運(yùn)行的安全至關(guān)重要。由于列車對(duì)鋼軌的高頻率碾壓，使鋼軌需要承受巨大的交變應(yīng)力，列車駛過(guò)時(shí)的振動(dòng)也會(huì)使鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力和變形，這是影響鋼軌使用壽命的主要因素。提高鋼軌抗振和抗疲勞性能是人們一直尋求解決的問(wèn)題。另一方面，鋼軌在使用一段時(shí)間后與車輪接觸的上表面被摩擦地過(guò)于光滑，影響車輪與鋼軌的有效接觸或發(fā)生車輪打滑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種抗振防滑鋼軌的技術(shù)方案，提高鋼軌在振動(dòng)載荷作用下的抗疲勞性能延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命，并防止車輪打滑。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種抗振防滑鋼軌，是用作鐵路軌道的鋼軌，所述鋼軌的結(jié)構(gòu)包括軌頭、軌腰和軌底；所述抗振防滑鋼軌設(shè)有抗振槽或抗振孔。
[0005]更進(jìn)一步，在所述抗振防滑鋼軌的軌頭頂面可以設(shè)有多條互相平行的所述抗振槽，抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌頭寬度的0.05倍，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有30°?45°夾角，相鄰兩抗振槽在抗振防滑鋼軌的延伸方向的間距不小于軌頭寬度的0.5倍。
[0006]更進(jìn)一步，在所述抗振防滑鋼軌的軌頭頂面可以設(shè)有多條十字交叉的所述抗振槽，抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌頭寬度的0.05倍，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有45°夾角，相鄰兩十字交叉的抗振槽在抗振防滑鋼軌的延伸方向的間距不小于軌頭寬度。
[0007]更進(jìn)一步，在所述抗振防滑鋼軌的軌頭頂面可以設(shè)有一條交變曲線形的所述抗振槽，抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌頭寬度的0.05倍，抗振槽的所述交變曲線的振幅寬度不大于軌頭寬度的0.5倍，抗振槽的交變曲線一個(gè)周期的長(zhǎng)度是其振幅寬度的5倍。
[0008]更進(jìn)一步，在所述抗振防滑鋼軌的軌底的底面可以設(shè)有一條所述抗振槽，抗振槽設(shè)置在軌底的底面的中心，抗振槽沿抗振防滑鋼軌的延伸方向延伸；抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌底寬度的0.05倍。
[0009]更進(jìn)一步，在所述抗振防滑鋼軌的軌底的底面可以設(shè)有多條十字交叉的所述抗振槽，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有45°夾角，相鄰兩十字交叉的抗振槽在抗振防滑鋼軌的延伸方向的間距不小于軌底寬度；抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于所述軌頭寬度的0.05倍。
[0010]更進(jìn)一步，在所述抗振防滑鋼軌的軌頭的側(cè)面可以設(shè)有多個(gè)所述抗振孔，抗振孔的直徑不大于軌頭寬度的0.1倍，抗振孔的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有夾角；抗振孔是通孔，相鄰兩抗振孔相對(duì)于抗振防滑鋼軌的橫截面對(duì)稱分布并首尾相接。
[0011]更進(jìn)一步，在所述軌頭的中部可以設(shè)有所述抗振孔；抗振孔的直徑不大于軌頭寬度的0.2倍。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:在普通鋼軌上設(shè)置抗振槽或抗振孔，改進(jìn)鋼軌結(jié)構(gòu)，抗振槽或抗振孔具有應(yīng)力導(dǎo)向作用，改善了鋼軌在振動(dòng)載荷的作用下的內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，可提高鋼軌的使用壽命，設(shè)在軌頭頂面的抗振槽可防止車輪打滑。
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型軌頭頂面設(shè)有抗振槽的結(jié)構(gòu)圖，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有45°夾角；
[0015]圖2是本實(shí)用新型軌頭頂面設(shè)有抗振槽的結(jié)構(gòu)圖，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有30°夾角；
[0016]圖3是本實(shí)用新型軌頭頂面設(shè)有十字交叉抗振槽的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型軌頭頂面設(shè)有交變曲線形的抗振槽的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型軌底的底面設(shè)有抗振槽的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型軌底的底面設(shè)有十字交叉的抗振槽的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型軌頭的側(cè)面設(shè)有抗振孔的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖8是本實(shí)用新型軌頭的中部設(shè)有抗振孔的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1，一種抗振防滑鋼軌，是用作鐵路軌道的鋼軌，所述鋼軌的結(jié)構(gòu)包括軌頭1、軌腰2和軌底3 ;所述抗振防滑鋼軌設(shè)有抗振槽或抗振孔。
[0023]在所述抗振防滑鋼軌的軌頭頂面可以設(shè)有多條互相平行的所述抗振槽4，抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌頭寬度W的0.05倍，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有30°?45°夾角α，相鄰兩抗振槽在抗振防滑鋼軌的延伸方向的間距LI不小于軌頭寬度的0.5倍。
[0024]如圖3，在所述抗振防滑鋼軌的軌頭頂面可以設(shè)有多條十字交叉的所述抗振槽5，抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌頭寬度W的0.05倍，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有45°夾角α 1，相鄰兩十字交叉的抗振槽在抗振防滑鋼軌的延伸方向的間距L2不小于軌頭寬度。
[0025]如圖4，在所述抗振防滑鋼軌的軌頭頂面可以設(shè)有一條交變曲線形的所述抗振槽6，抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌頭寬度W的0.05倍，抗振槽的所述交變曲線的振幅寬度L3不大于軌頭寬度的0.5倍，抗振槽的交變曲線一個(gè)周期的長(zhǎng)度L4是其振幅寬度的5倍。
[0026]如圖5，在所述抗振防滑鋼軌的軌底的底面可以設(shè)有一條所述抗振槽7，抗振槽設(shè)置在軌底的底面的中心，抗振槽沿抗振防滑鋼軌的延伸方向延伸；抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌底寬度的0.05倍。
[0027]如圖6，在所述抗振防滑鋼軌的軌底的底面可以設(shè)有多條十字交叉的所述抗振槽8，抗振槽的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有45°夾角α 2，相鄰兩十字交叉的抗振槽在抗振防滑鋼軌的延伸方向的間距L5不小于軌底寬度W2 ;抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑不大于軌頭寬度W的0.05倍。
[0028]如圖7，在所述抗振防滑鋼軌的軌頭的側(cè)面可以設(shè)有多個(gè)所述抗振孔9，抗振孔的直徑不大于軌頭寬度W的0.1倍，抗振孔的延伸方向與抗振防滑鋼軌的延伸方向之間設(shè)有夾角α 3，抗振孔是通孔，相鄰兩抗振孔相對(duì)于抗振防滑鋼軌的橫截面對(duì)稱分布并首尾相接。
[0029]如圖8，在所述軌頭的中部可以設(shè)有所述抗振孔10 ;抗振孔的直徑不大于軌頭寬度的0.2倍。
[0030]可以在抗振防滑鋼軌上設(shè)置上述單一的抗振槽或抗振孔，也可以在抗振防滑鋼軌上組合設(shè)置上述抗振槽和抗振孔。
[0031]實(shí)施例一:
[0032]如圖1，一種抗振防滑鋼軌，是對(duì)現(xiàn)有60kg/m鋼軌的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。所述鋼軌的結(jié)構(gòu)包括軌頭1、軌腰2和軌底3。軌頭的寬度W=73mm。
[0033]在抗振防滑鋼軌的軌頭頂面設(shè)有多條互相平行的所述抗振槽4，抗振槽是半圓形槽，抗振槽的半徑為3_，抗振槽的半徑是軌頭寬度的0.041倍，抗振槽的延