一種單向自動卸貨漏斗車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單向自動卸貨漏斗車。包括車體，車體底面設(shè)置有底門以及控制底門開閉的底門開閉機構(gòu)；車體下方底部布置至少一個橫向漏斗，每個漏斗由底門封閉；底門開閉機構(gòu)與底門傳動連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動中自動開、關(guān)底門。本發(fā)明提供的漏斗車依靠機械動力作用自動開關(guān)底門，不需要機車風(fēng)源，節(jié)能環(huán)保；開門杠桿和關(guān)門杠桿分別位于傳動軸的兩端，開閉機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，自重較輕，檢修方便，卸貨效率高，本發(fā)明車體各墻采用直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，配合漏斗，整體卸貨完全、方便、快捷，端墻傾斜下方布置制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架裝置，有效利用可運載空間，結(jié)合各墻的直壁板梁結(jié)構(gòu)增加了車體的強度。
【專利說明】一種單向自動卸貨漏斗車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路貨車，尤其是涉及用于運輸煤炭、焦炭、礦石、糧食以及其他散裝貨物的漏斗車。

【背景技術(shù)】
[0002]漏斗車主要運輸煤炭、礦石等散裝貨物，按結(jié)構(gòu)分為無蓋和有蓋兩大類。我國漏斗車主要有煤炭、石碴、石灰石、礦石、水泥和糧食等系列漏斗車，目前我國的煤炭漏斗車為適應(yīng)我國燃煤發(fā)電廠的地面設(shè)施要求，均采用縱向側(cè)開卸貨方式，其底門開閉裝置可以通過風(fēng)動和手動系統(tǒng)獨立控制。風(fēng)動操縱臺和手動傳動機構(gòu)均設(shè)在車體一位端的底架上，可同時控制兩側(cè)四個底門的開閉。手動傳動機構(gòu)采用減速箱機構(gòu)。風(fēng)動與手動傳動機構(gòu)可通過離合器進行轉(zhuǎn)換。底門開閉機構(gòu)主要有大刀式開閉機構(gòu)和頂鎖式開閉機構(gòu)兩種。
[0003]大刀式底門開閉機構(gòu)作用原理為裝在雙向風(fēng)缸前面的齒條帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪的轉(zhuǎn)動使安裝于傳動軸上的雙聯(lián)杠桿轉(zhuǎn)動，推動底門短拉桿和底門長拉桿，因底門長、短杠桿另一端與底門軸相連，從而帶動底門的開閉。該機構(gòu)自鎖性能較差，運行過程中可能造成底門自開。1980年在該機構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上了 2級鎖閉，但由于該機構(gòu)靠大刀過死點的1級鎖閉和偏心式2級鎖閉裝置自鎖，開門時要壓縮貨物，開門壓力較大，為解決這一問題，又研制頂鎖式開閉機構(gòu)。
[0004]頂鎖式開閉機構(gòu)作用原理為裝在雙向作用風(fēng)缸前面的齒條帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪的轉(zhuǎn)動使安裝于上傳動軸上的上曲拐轉(zhuǎn)動，曲拐的轉(zhuǎn)動通過連桿組成帶動下曲拐轉(zhuǎn)動，進而帶動下傳動軸轉(zhuǎn)動，安裝于下傳動軸上的雙聯(lián)杠桿一起轉(zhuǎn)動，推動短頂桿和長頂桿，因底門長、短杠桿另一端與鎖體相連，從而帶動底門的開閉。為了確保鎖閉可靠，防止鎖體在空車運行時振動自開，在兩級傳動的上、下傳動軸之間，設(shè)計了一個過死點才可以開啟的連桿組成，將下傳動軸鎖在指定的轉(zhuǎn)動位置，使鎖體鎖在指定位置，形成了二級鎖閉狀態(tài)。開啟底門，連桿通過死點時，至多只能引起鎖體的微量轉(zhuǎn)動。由于鎖體與底門銷接觸面為一固定半徑的圓弧，所以鎖體不壓縮漏斗門即不壓縮貨物即可轉(zhuǎn)出，機構(gòu)只克服底門壓力而產(chǎn)生的摩擦力和各傳動件間阻尼，因此開門力不大。
[0005]這兩種開閉機構(gòu)都存在機構(gòu)復(fù)雜、傳動效率低、自重較大、卸煤效率低等不足，車體下部空間得不到有效利用，限制車輛主要性能參數(shù)每延米重的提高，運用過程中暴露出開閉機構(gòu)檢修不方便、減速器密封性較差、零部件容易丟失、風(fēng)控管路漏泄等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種單向自動卸貨漏斗車。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、檢修方便、自重較輕、卸貨效率高、可以固定編組運行卸貨、降低勞動強度的漏斗車。
[0007]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]單向自動卸貨漏斗車，包括車體，其特征在于:車體底面設(shè)置有底門以及控制底門開閉的底門開閉機構(gòu)；
[0009]所述車體下方底部布置至少一個橫向漏斗，每個漏斗由底門封閉；
[0010]所述底門開閉機構(gòu)與底門傳動連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動中自動開、關(guān)底門。
[0011]所述車體還包括底架、兩組側(cè)墻、兩組端墻和撐桿；
[0012]所述底架包括一根縱向布置位于底架中部的中梁、橫向布置位于兩端部的兩根枕梁、位于中梁平行兩側(cè)兩根通長的側(cè)梁；
[0013]所述側(cè)墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)；所述端墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，傾斜端墻下方空間布置制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架；
[0014]所述漏斗為板梁結(jié)構(gòu)，中梁上方布置縱向漏斗脊，兩組側(cè)墻之間布置至少一組橫向漏斗脊，橫向漏斗脊和縱向漏斗脊形成至少一個橫向漏斗；
[0015]所述撐桿包括平行固定連接兩組側(cè)墻的橫撐桿和傾斜固定連接兩組側(cè)墻的斜撐桿。
[0016]所述底門開閉機構(gòu)包括開門杠桿、關(guān)門杠桿、傳動軸、曲柄、底門連桿；
[0017]所述傳動軸兩端分別布置一根開門杠桿和關(guān)門杠桿；開門杠桿和關(guān)門杠桿是“I”形單拐臂杠桿，“1/’形一端固定在傳動軸上，另一端與地面碰撞裝置匹配；
[0018]所述曲柄中部固定在傳動軸上，曲柄兩端分別與兩側(cè)的底門連桿通過園銷鉸接；
[0019]所述底門連桿與底門折頁下部通過園銷鉸接；
[0020]所述曲柄、底門連桿、折頁形成四連桿機構(gòu)。
[0021]所述地面碰撞裝置包括設(shè)置于地面的開門擋和關(guān)門擋，開門擋有驅(qū)動開門杠桿轉(zhuǎn)動的斜面，關(guān)門擋有驅(qū)動關(guān)門杠桿轉(zhuǎn)動的斜面。
[0022]所述底門包括底門板和底門折頁，底門折頁與車體鉸接。
[0023]本發(fā)明有益性，本發(fā)明提供的漏斗車依靠機械動力作用自動開關(guān)底門，不需要機車風(fēng)源，節(jié)能環(huán)保；開門杠桿和關(guān)門杠桿分別位于傳動軸的兩端，開閉機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，自重較輕，檢修方便，卸貨效率高，克服了目前我國煤炭漏斗車開閉機構(gòu)復(fù)雜、傳動效率低、自重較大、卸煤效率低、運用故障多的不足；本發(fā)明車體各墻采用直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，配合漏斗，整體卸貨完全、方便、快捷，端墻傾斜下方布置制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架裝置，有效利用可運載空間，結(jié)合各墻的直壁板梁結(jié)構(gòu)增加了車體的強度；本發(fā)明車輛固定編組定向運行自動卸貨，可省掉重復(fù)編組的麻煩，降低勞動強度，節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明漏斗車整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明漏斗車俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明漏斗車端部及中部斷面示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明漏斗車底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本發(fā)明底面開閉機構(gòu)結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0029]圖中，1是底架，2是轉(zhuǎn)向架，3是底門,4是漏斗，5是底門開閉機構(gòu)，6是側(cè)墻，7是制動裝置，8是車鉤緩沖裝置，9是撐桿，10是端墻，18是中梁，化是枕梁，10是側(cè)梁，1(1是支撐墻，3?是底門折頁，36是底門板，4?是縱向漏斗脊，4?是橫向漏斗脊，40是折頁座，5?是傳動軸安裝支座，5?是傳動軸，5(3是開門杠桿，5(1是關(guān)閉杠桿，56是曲柄，5？是底門連桿，63是側(cè)柱，6?是側(cè)板，60是下托梁，6(1是上側(cè)梁，10&是端板，1013是上端梁，100是角立柱，10(1是端柱，11是開閉檔。

【具體實施方式】
[0030]下面通過實施例對本發(fā)明進行具體的描述，本實施例只用于對本發(fā)明進行進一步的說明，但不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述本發(fā)明的內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整也屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]結(jié)合圖1至圖5。
[0032]單向自動卸貨漏斗車，包括車體，車體底面設(shè)置有底門3以及控制底門3開閉的底門開閉機構(gòu)；
[0033]車體下方底部布置至少一個橫向漏斗4，每個漏斗4由底門3封閉；本例布置了四組橫向漏斗4。漏斗4是斜面漏斗形狀，由兩扇底門3關(guān)閉。
[0034]底門開閉機構(gòu)與底門3傳動連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動中自動開、關(guān)底門3。
[0035]本發(fā)明車體還包括底架1、兩組側(cè)墻6、兩組端墻10和撐桿9 ；
[0036]底架1包括一根縱向布置位于底架中部的中梁匕、橫向布置位于兩端部的兩根枕梁化、位于中梁匕平行兩側(cè)兩根通長的側(cè)梁化；
[0037]側(cè)墻6為直壁板梁結(jié)構(gòu)；端墻10為直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻10傾斜設(shè)置，傾斜端墻10下方空間布置制動裝置7、車鉤緩沖裝置8和轉(zhuǎn)向架2 ；
[0038]漏斗4為板梁結(jié)構(gòu)，中梁匕上方布置縱向漏斗脊如，兩組側(cè)墻6之間布置至少一組橫向漏斗脊仙，橫向漏斗脊仙和縱向漏斗脊如形成至少一個橫向漏斗4；
[0039]撐桿9包括平行固定連接兩組側(cè)墻6的橫向撐桿和傾斜固定連接兩組側(cè)墻6的斜向撐桿。
[0040]本發(fā)明底門開閉機構(gòu)包括開門杠桿5(3、關(guān)門杠桿5(1、傳動軸5)3、曲柄56、底門連桿5？；
[0041]傳動軸56兩端分別布置一根開門杠桿5。和關(guān)門杠桿5(1 ；開門杠桿5。和關(guān)門杠桿5(1是“1/’形單拐臂杠桿，“1/’形一端固定在傳動軸56上，另一端與地面碰撞裝置匹配；
[0042]曲柄56中部固定在傳動軸5)3上，曲柄56兩端分別與兩側(cè)的底門連桿5？通過園銷鉸接；底門連桿56與底門3下部通過園銷鉸接；
[0043]曲柄56、底門連桿5？、底面折頁33形成四連桿機構(gòu)。
[0044]本發(fā)明地面碰撞裝置包括設(shè)置于地面的開門擋11和關(guān)門擋，開門擋11有驅(qū)動開門杠桿5^轉(zhuǎn)動的斜面，關(guān)門擋有驅(qū)動關(guān)門杠桿5(1轉(zhuǎn)動的斜面。
[0045]底門3包括底門板36和底門折頁33，底門折頁33與車體鉸接。
[0046]下面結(jié)合附圖進行詳細說明，圖1是本發(fā)明漏斗車整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明漏斗車俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明漏斗車端部及中部斷面示意圖；圖4是本發(fā)明漏斗車底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明底面開閉機構(gòu)結(jié)構(gòu)放大示意圖。本實施例漏斗車包括車體、底門開閉機構(gòu)5、制動裝置8、轉(zhuǎn)向架2、車鉤緩沖裝置7。
[0047]如圖1，車體包括底架1、側(cè)墻6、端墻10、漏斗4和撐桿9。
[0048]如圖1、圖3和圖4，底架包括一根中梁匕、兩根枕梁16、兩根通長的側(cè)梁以及支撐兩組端墻的支撐墻1(1。
[0049]如圖1和圖3，側(cè)墻包括側(cè)柱63、側(cè)板66、下托梁6。和上側(cè)梁6(1。
[0050]如圖1和圖3，端墻包括端板103、上端梁106、角立柱10(3和端柱10(1。
[0051]如圖2和圖3，中梁上方布置縱向漏斗脊如，兩組側(cè)墻之間布置至少一組橫向漏斗脊仙，橫向漏斗脊仙和縱向漏斗脊如形成至少一個橫向卸貨口漏斗4，兩扇底門3蓋住每個漏斗4。
[0052]如圖4和圖5，底門折頁33上部與橫向漏斗脊仙下方的折頁座如連接，可繞鉸接點轉(zhuǎn)動。
[0053]如圖4和圖5，橫向漏斗脊4)3下方布置兩個傳動軸5)3安裝支座53，傳動軸56在支座孔里可自由轉(zhuǎn)動。開門杠桿5。和關(guān)門杠桿5(1分別位于傳動軸5)3的兩端；曲柄56中部固定在傳動軸56上，兩端分別與兩側(cè)的底門連桿5？通過園銷連接；底門連桿5？與底門折頁33下部通過園銷連接，底門連桿5？運動帶動底門3轉(zhuǎn)動。
[0054]如圖4和圖5所示，曲柄56、底門連桿5？、底門折頁形成四連桿機構(gòu)。關(guān)門狀態(tài)下，車輛向前方運行時，開門杠桿5^首先遇到地面固定配套設(shè)備的開門擋11，通過開門杠桿5。滾輪沿開門擋11斜面移動使開門杠桿5。沿順時針方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動傳動軸56轉(zhuǎn)動，在機構(gòu)過死點后，底門3將依靠重力自動打開；卸貨完成后，在開門狀態(tài)下，車輛繼續(xù)向前方運行時，關(guān)門杠桿5(1遇到地面固定配套設(shè)備的關(guān)門擋，圖中沒有表示出關(guān)門擋，關(guān)門擋結(jié)構(gòu)與開門擋結(jié)構(gòu)類似，有驅(qū)動杠桿轉(zhuǎn)動的斜面，通過關(guān)門杠桿5(1滾輪沿關(guān)門擋斜面移動使關(guān)門杠桿5(1沿順時針方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動傳動軸5)3轉(zhuǎn)動，在機構(gòu)過死點后，由開門側(cè)傳動軸安裝支座53上的止擋阻止機構(gòu)繼續(xù)轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)底門最終定位。車輛反向駛?cè)氩荒芡瓿傻组T3的開閉，因此車輛具有單向運行卸貨功能。
[0055]本發(fā)明提供的漏斗車具有節(jié)能環(huán)保、自重較輕、卸貨效率高、不需要重復(fù)編組的優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種單向自動卸貨漏斗車，包括車體，其特征在于:車體底面設(shè)置有底門以及控制底門開閉的底門開閉機構(gòu)； 所述車體下方底部布置至少一個橫向漏斗，每個漏斗由底門封閉； 所述底門開閉機構(gòu)與底門傳動連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動中自動開、關(guān)底門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向自動卸貨漏斗車，其特征在于:所述車體包括底架、兩組側(cè)墻、兩組端墻和撐桿； 所述底架包括一根縱向布置位于底架中部的中梁、橫向布置的兩根枕梁、位于中梁平行兩側(cè)兩根通長的側(cè)梁； 所述側(cè)墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)；所述端墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，傾斜端墻下方空間布置制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架； 所述漏斗為板梁結(jié)構(gòu)，中梁上方布置縱向漏斗脊，兩組側(cè)墻之間布置至少一組橫向漏斗脊，橫向漏斗脊和縱向漏斗脊形成至少一個橫向漏斗； 所述撐桿包括平行固定連接兩組側(cè)墻的橫向撐桿和傾斜固定連接兩組側(cè)墻的斜向撐桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向自動卸貨漏斗車，其特征在于:所述底門開閉機構(gòu)包括開門杠桿、關(guān)門杠桿、傳動軸、曲柄、底門連桿； 所述傳動軸兩端分別布置一根開門杠桿和關(guān)門杠桿；開門杠桿和關(guān)門杠桿是“L”形單拐臂杠桿，“L”形一端固定在傳動軸上，另一端與地面碰撞裝置匹配； 所述曲柄中部固定在傳動軸上，曲柄兩端分別與兩側(cè)的底門連桿通過園銷鉸接； 所述底門連桿與底門折頁下部通過園銷鉸接； 所述曲柄、底門連桿、折頁形成四連桿機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向自動卸貨漏斗車，其特征在于:所述地面碰撞裝置包括設(shè)置于地面的開門擋和關(guān)門擋，開門擋有驅(qū)動開門杠桿轉(zhuǎn)動的斜面，關(guān)門擋有驅(qū)動關(guān)門杠桿轉(zhuǎn)動的斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的單向自動卸貨漏斗車，其特征在于:所述底門包括底門板和底門折頁，底門折頁與車體鉸接。
【文檔編號】B61F1/00GK104309614SQ201410549500
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】張超德, 李貌, 陸強, 葉毅, 楊詩衛(wèi), 江明星, 彭燎, 黃盼, 鄭欣欣, 王毅, 李建超, 潘樹平, 王愛民, 王璞, 楊春雷 申請人:南車眉山車輛有限公司