可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備。其包括液壓動力控制系統(tǒng)、起落系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和縱橫精調(diào)裝置。本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備能夠達到的積極效果如下：①在道岔、軌排換鋪施工時，通過控制制動桿在制動片和走行軌之間產(chǎn)生較大的摩擦力，可以實現(xiàn)在需要時及時停止作業(yè)的要求，以提高施工安全。②利用摩擦系數(shù)極小的聚四乙烯板和固定鐵板組成縱橫精調(diào)裝置，來實現(xiàn)道岔、軌排的縱橫移精調(diào)，從而滿足換鋪過程中的精度要求。
【專利說明】可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路工程建設(shè)專用設(shè)備技術(shù)斜塔，特別是涉及一種可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路工程施工過程中，更換道岔、軌排一直是各施工單位的難點。目前大多數(shù)施工單位主要還是采用人拉肩扛的勞動密集型施工方法，由于這種方法的勞動效率低，因此更換一組60噸左右的由多根枕木和兩條鋼軌組成的道岔、軌排需要耗費200名左右施工人員為期3小時的辛苦勞動，由此可見此方法費時、費力、成本高，且工作環(huán)境惡劣，施工風(fēng)險極大。雖然少數(shù)施工單位利用道岔、軌排縱橫移設(shè)備實現(xiàn)了道岔、軌排的半自動化施工，節(jié)省了人力和時間、降低了成本，然而在施工中，如何有效地進行人工制動以提高施工安全性，如何有效地精調(diào)道岔、軌排的縱橫位置以提高安裝精度，這些問題一直以來未能得到有效解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種自動化程度高、安全性能好的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備包括液壓動力控制系統(tǒng)、起落系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和縱橫精調(diào)裝置；其中起落系統(tǒng)由組合鋼架、四個頂升油缸和四個抓管器組成；組合鋼架為長方形框架結(jié)構(gòu)；四個頂升油缸的缸體分別安裝在組合鋼架兩側(cè)邊緣前后部位；四個抓管器分別安裝在組合鋼架前后邊緣的左右部位；液壓動力控制系統(tǒng)安裝在組合鋼架中部，并且與四個頂升油缸通過油管相連；走行系統(tǒng)由四個走行軌支架、兩根管狀走行軌、四個走行輪懸掛裝置和四個走行輪組成；四個走行軌支架呈長方形設(shè)置在待鋪道岔、軌排處的地面上；每根走行軌沿線路橫向架設(shè)在兩個走行軌支架上；四個走行輪懸掛裝置的上端分別固定在與走行軌位置相對應(yīng)的一根枕木底面兩端；每個走行輪懸掛裝置的下部分別安裝一個以滾動方式設(shè)置在走行軌上的走行輪；制動系統(tǒng)由四根制動桿、四塊制動片及四根連接桿組成；每根制動桿的一端接接在一個走行輪的中心軸外端；每塊制動片利用一根連接桿懸吊在位于走行輪外側(cè)的走行軌上方，連接桿的另一端與一根制動桿中部相接；縱橫精調(diào)裝置包括四塊聚四氟乙烯板和四塊固定鐵板；四塊固定鐵板放置在待鋪道岔、軌排四個角部下方的地面上，每塊固定鐵板的表面設(shè)有一塊聚四氟乙烯板。
[0005]所述的制動片為開口向下的半圓形片，其采用摩擦系數(shù)較大的材料制成。
[0006]本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備能夠達到的積極效果如下:
[0007]①在道岔、軌排換鋪施工時，通過控制制動桿在制動片和走行軌之間產(chǎn)生較大的摩擦力，可以實現(xiàn)在需要時及時停止作業(yè)的要求，以提高施工安全。
[0008]②利用摩擦系數(shù)極小的聚四乙烯板和固定鐵板組成縱橫精調(diào)裝置，來實現(xiàn)道岔、軌排的縱橫移精調(diào)，從而滿足換鋪過程中的精度要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備主視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備中制動系統(tǒng)主視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備中制動系統(tǒng)側(cè)視圖。
[0012]圖4為本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備中縱橫精調(diào)裝置安裝主視圖。
[0013]圖5為本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備中縱橫精調(diào)裝置安裝俯視圖。
[0014]附圖中主要部件標(biāo)號說明:
[0015]1:液壓動力控制系統(tǒng) 2:起落系統(tǒng)
[0016]3:走燈系統(tǒng)4:制動系統(tǒng)
[0017]5:頂升油缸6:組合鋼架
[0018]7:抓管器8:鋼軌
[0019]9:枕木10:走行輪懸掛裝置
[0020]11:制動桿12:制動片
[0021]13:走行軌14:走行軌支架
[0022]15:走行輪16:聚四乙烯板
[0023]17:固定鐵板18:縱橫精調(diào)裝置

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備進行詳細(xì)說明。
[0025]如圖1?5所示，本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備包括液壓動力控制系統(tǒng)1、起落系統(tǒng)2、走行系統(tǒng)3、制動系統(tǒng)4和縱橫精調(diào)裝置18 ;其中起落系統(tǒng)2由組合鋼架6、四個頂升油缸5和四個抓管器7組成；組合鋼架6為長方形框架結(jié)構(gòu)；四個頂升油缸5的缸體分別安裝在組合鋼架6兩側(cè)邊緣前后部位；四個抓管器7分別安裝在組合鋼架6前后邊緣的左右部位；液壓動力控制系統(tǒng)I安裝在組合鋼架6中部，并且與四個頂升油缸5通過油管相連；走行系統(tǒng)3由四個走行軌支架14、兩根管狀走行軌13、四個走行輪懸掛裝置10和四個走行輪15組成；四個走行軌支架14呈長方形設(shè)置在待鋪道岔、軌排處的地面上；每根走行軌13沿線路橫向架設(shè)在兩個走行軌支架14上；四個走行輪懸掛裝置10的上端分別固定在與走行軌13位置相對應(yīng)的一根枕木9底面兩端；每個走行輪懸掛裝置10的下部分別安裝一個以滾動方式設(shè)置在走行軌13上的走行輪15 ;制動系統(tǒng)4由四根制動桿11、四塊制動片12及四根連接桿19組成；每根制動桿11的一端接接在一個走行輪15的中心軸外端；每塊制動片12利用一根連接桿19懸吊在位于走行輪15外側(cè)的走行軌13上方，連接桿19的另一端與一根制動桿11中部相接；縱橫精調(diào)裝置18包括四塊聚四氟乙烯板16和四塊固定鐵板17 ;四塊固定鐵板17放置在待鋪道岔、軌排四個角部下方的地面上，每塊固定鐵板17的表面設(shè)有一塊聚四氟乙烯板16。
[0026]所述的制動片12為開口向下的半圓形片，其采用摩擦系數(shù)較大的材料制成。
[0027]現(xiàn)將本發(fā)明提供的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備使用方法闡述如下:當(dāng)需要鋪設(shè)由多根枕木9和兩條鋼軌8組成的道岔、軌排時，首先由工作人員在線路一側(cè)的空地上利用起落系統(tǒng)2中的四個抓管器7分別將放置在地面上的道岔、軌排上兩根鋼軌8中部固定住，并啟動液壓動力控制系統(tǒng)I以利用頂升油缸5向上提升道岔、軌排至某一高度，然后在道岔、軌排上與兩根走行軌13相對應(yīng)的兩根枕木9底面兩端分別安裝一個走行輪懸掛裝置10，然后將走行系統(tǒng)3上的四個走行軌支架14呈長方形設(shè)置在待鋪設(shè)處的地面上，之后在走行軌支架14上沿線路橫向架設(shè)好兩根走行軌13，并使走行軌13的一端位于道岔、軌排下方，之后使頂升油缸5上的活塞桿回縮，直至將走行輪15放在走行軌13上，之后使頂升油缸5下端離開地面，然后利用走行輪15在走行軌13上行走的方式移動液壓動力控制系統(tǒng)1、起落系統(tǒng)2、部分走行系統(tǒng)3、制動系統(tǒng)4以及道岔、軌排。在移動過程中，當(dāng)需要制動時手動下壓制動桿11外端以使制動片12與走行軌13相接觸，從而產(chǎn)生較大的摩擦阻力，由此達到制動的目的。當(dāng)?shù)啦?、軌排移動至待鋪設(shè)位置上方時，啟動液壓動力控制系統(tǒng)I以使頂升油缸5上的活塞桿外伸，直至下端接觸在地面上，由此支撐住本換鋪設(shè)備，撤下走行系統(tǒng)3，然后將四塊表面設(shè)有摩擦系統(tǒng)較小的聚四氟乙烯板16的固定鐵板17分別平放在道岔、軌排四個角部下方，之后調(diào)整頂升油缸5以使道岔、軌排壓在聚四氟乙烯板16上，通過少量人工進行縱向、橫向推動即可實現(xiàn)道岔、軌排的縱橫精調(diào)，最后將其調(diào)整到合適位置時即可進行安裝，待安裝完畢之后撤走縱橫精調(diào)裝置18。
【權(quán)利要求】
1.一種可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備，其特征在于:其包括液壓動力控制系統(tǒng)(I)、起落系統(tǒng)(2)、走行系統(tǒng)(3)、制動系統(tǒng)(4)和縱橫精調(diào)裝置(18);其中起落系統(tǒng)(2)由組合鋼架(6)、四個頂升油缸(5)和四個抓管器(7)組成；組合鋼架(6)為長方形框架結(jié)構(gòu)；四個頂升油缸(5)的缸體分別安裝在組合鋼架(6)兩側(cè)邊緣前后部位；四個抓管器(7)分別安裝在組合鋼架(6)前后邊緣的左右部位；液壓動力控制系統(tǒng)(I)安裝在組合鋼架(6)中部，并且與四個頂升油缸(5)通過油管相連；走行系統(tǒng)(3)由四個走行軌支架(14)、兩根管狀走行軌(13)、四個走行輪懸掛裝置(10)和四個走行輪(15)組成；四個走行軌支架(14)呈長方形設(shè)置在待鋪道岔、軌排處的地面上；每根走行軌(13)沿線路橫向架設(shè)在兩個走行軌支架(14)上；四個走行輪懸掛裝置(10)的上端分別固定在與走行軌(13)位置相對應(yīng)的一根枕木(9)底面兩端；每個走行輪懸掛裝置(10)的下部分別安裝一個以滾動方式設(shè)置在走行軌(13)上的走行輪(15);制動系統(tǒng)(4)由四根制動桿(11)、四塊制動片(12)及四根連接桿(19)組成；每根制動桿(11)的一端接接在一個走行輪(15)的中心軸外端；每塊制動片(12)利用一根連接桿(19)懸吊在位于走行輪(15)外側(cè)的走行軌(13)上方，連接桿(19)的另一端與一根制動桿(11)中部相接；縱橫精調(diào)裝置(18)包括四塊聚四氟乙烯板(16)和四塊固定鐵板(17);四塊固定鐵板(17)放置在待鋪道岔、軌排四個角部下方的地面上，每塊固定鐵板(17)的表面設(shè)有一塊聚四氟乙烯板(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可制動可精調(diào)道岔、軌排換鋪設(shè)備，其特征在于:所述的制動片(12)為開口向下的半圓形片，其采用摩擦系數(shù)較大的材料制成。
【文檔編號】E01B29/05GK104264547SQ201410544831
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】馬祥春, 王金海, 張志偉, 李辰, 劉鋮 申請人:中鐵六局集團天津鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團有限公司