月臺(tái)間隙撐板裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種月臺(tái)間隙撐板裝置，包括一支連接于壓力缸的連動(dòng)桿及至少一組受連動(dòng)桿連動(dòng)的站臺(tái)間隙撐板裝置，其中該站臺(tái)間隙撐板裝置包括以鉸鏈定位組裝在月臺(tái)邊壁的撐板，撐板下方設(shè)有至少兩支可升降的斜支臂，斜支臂受垂直升降的滑桿連動(dòng)，而滑桿則受一定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂連動(dòng)而可垂直上下升降，定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂受壓力缸的連動(dòng)桿所連動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、組件少、成本低、售價(jià)便宜，且安裝迅速、簡(jiǎn)易，完全不破壞或妨礙月臺(tái)的使用，可廣泛提供已經(jīng)營運(yùn)的月臺(tái)及剛要興建的月臺(tái)使用，具有優(yōu)異的產(chǎn)業(yè)利用性與經(jīng)濟(jì)效益性。
【專利說明】月臺(tái)間隙撐板裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種可廣泛運(yùn)用于軌道式列車車站月臺(tái)的間隙撐板裝置，尤指一種包括一支連接于壓力缸的連動(dòng)桿及一組(含)以上受連動(dòng)桿連動(dòng)的月臺(tái)間隙撐板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般已知的車站月臺(tái)間隙的補(bǔ)平結(jié)構(gòu)，均為了解決車廂與月臺(tái)間的間隙問題而設(shè)計(jì)，且為了安裝該月臺(tái)間隙的補(bǔ)平裝置，除了準(zhǔn)備興建的月臺(tái)以外，所有已經(jīng)建好的月臺(tái)若要安裝月臺(tái)間隙的補(bǔ)平裝置，均必須大肆破壞月臺(tái)才能安裝該設(shè)備，所以不論其技術(shù)有何差異，在安裝必須大肆破壞月臺(tái)的前提下，不但造成已經(jīng)蓋好或者已在營運(yùn)的月臺(tái)不利安裝之外，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組件多、成本高、安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)工，以及造價(jià)昂貴等等現(xiàn)實(shí)問題，均造成技術(shù)產(chǎn)品的無法實(shí)質(zhì)產(chǎn)銷使用，因此其產(chǎn)品嚴(yán)重缺乏技術(shù)實(shí)用新型所應(yīng)具備的產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)利用性及經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)效益性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種月臺(tái)間隙撐板裝置，能夠具備結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、組件少、成本低、售價(jià)便宜，且安裝迅速、簡(jiǎn)易，完全不破壞或妨礙月臺(tái)的使用，可廣泛提供已經(jīng)營運(yùn)的月臺(tái)及剛要興建的月臺(tái)使用，具有優(yōu)異的產(chǎn)業(yè)利用性與經(jīng)濟(jì)效益性。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種月臺(tái)間隙撐板裝置，包括一支連接于壓力缸的連動(dòng)桿及至少一組受連動(dòng)桿連動(dòng)的月臺(tái)間隙撐板裝置，其中該月臺(tái)間隙撐板裝置包括以鉸鏈定位組裝在月臺(tái)邊壁的撐板，該撐板下方樞接有至少兩支可升降的斜支臂，斜支臂底端則受垂直升降的滑桿連動(dòng)，滑桿受一定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂連動(dòng)，而該定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂樞接于受壓力缸控制的連動(dòng)桿。
[0005]進(jìn)一步地，其中該滑桿設(shè)置于一滑座中，滑座固定設(shè)置在月臺(tái)邊壁，在滑桿設(shè)一突柱伸置在定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂長條孔中。
[0006]進(jìn)一步地，其中該曲臂以定位軸定位設(shè)置于月臺(tái)邊壁。
[0007]進(jìn)一步地，其中該撐板前緣設(shè)有具備設(shè)定彈性、設(shè)定厚度與寬度的膠片。
[0008]本實(shí)用新型在列車入站停止欲開廂門前，經(jīng)自動(dòng)檢知設(shè)備的訊號(hào)控制，使壓力缸帶動(dòng)連動(dòng)桿做設(shè)定距離的水平方向線性位移，促使連動(dòng)的各曲臂轉(zhuǎn)動(dòng)一設(shè)定角度，使垂直升降的滑桿上升，而斜支臂斜向頂托間隙撐板掀起，即刻補(bǔ)平月臺(tái)間隙的效果。當(dāng)列車廂門關(guān)閉后，經(jīng)自動(dòng)檢知設(shè)備的訊號(hào)控制，使壓力缸反向帶動(dòng)連動(dòng)桿歸位，達(dá)到列車啟動(dòng)行駛前的間隙撐板下降歸位，進(jìn)以構(gòu)成一不妨礙列車進(jìn)出站，又能即刻補(bǔ)平月臺(tái)間隙，有效地保障旅客上下車的生命財(cái)產(chǎn)安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型單只間隙撐板示意圖；[0011]圖3為圖2的右側(cè)視圖(間隙撐板撐起補(bǔ)平間隙示意)；
[0012]圖4為圖3間隙撐板下降歸位示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型運(yùn)用實(shí)施例示意圖。
[0014]圖中，I連動(dòng)桿
[0015]2 撐板
[0016]21 膠片
[0017]3斜支臂
[0018]4 滑桿
[0019]41 滑座
[0020]42 突柱
[0021]5 曲臂
[0022]51長條孔
[0023]52定位軸
[0024]A壓力缸
[0025]B 鉸鏈
[0026]C 月臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0028]請(qǐng)參閱圖1至圖2及圖5所示為本案實(shí)用新型實(shí)施例，包括一支連接于壓力缸A的連動(dòng)桿I及一組(含)以上受連動(dòng)桿I連動(dòng)的月臺(tái)間隙撐板裝置；其中該月臺(tái)間隙撐板裝置，包括以鉸鏈B定位組裝在月臺(tái)C邊壁的撐板2。
[0029]撐板2下方樞接有至少兩支(含)可升降的斜支臂3頂端，斜支臂3底端則受垂直升降的滑桿4連動(dòng)，該滑桿4設(shè)置于一滑座41中，而滑座41固定設(shè)置在月臺(tái)C邊壁，滑桿4設(shè)一突柱42伸置在定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂5長條孔51中，該曲臂5以定位軸52定位設(shè)置于月臺(tái)C邊壁，以達(dá)到曲臂5可連動(dòng)滑桿4垂直上下升降，而該定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂5樞接于受壓力缸A控制的連動(dòng)桿I所連動(dòng)。
[0030]由于，一般已知車站月臺(tái)邊緣與列車車廂間的間距為9公分至12公分之間，因此本實(shí)用新型的撐板2寬度約為9公分以下，配合在撐板2前緣所設(shè)具備設(shè)定彈性及設(shè)定厚度與寬度的膠片21，利用該膠片21得做車廂與撐板2前緣間可能存在的細(xì)縫補(bǔ)平。
[0031]如圖1及圖3至圖4所示使用動(dòng)作例，當(dāng)列車入站停止欲開廂門前，經(jīng)自動(dòng)檢知設(shè)備的訊號(hào)控制(此等自動(dòng)檢知設(shè)備為一般已知技術(shù)及組件，故不另贅述)，使壓力缸A帶動(dòng)連動(dòng)桿I做設(shè)定距離的水平方向線性位移，促使連動(dòng)的各曲臂5轉(zhuǎn)動(dòng)一設(shè)定角度，使垂直升降的滑桿4上升，而斜支臂3斜向頂托間隙撐板2至水平撐起，產(chǎn)生即刻補(bǔ)平月臺(tái)間隙的效果。當(dāng)列車廂門關(guān)閉后，經(jīng)自動(dòng)檢知設(shè)備的訊號(hào)控制，使壓力缸A反向帶動(dòng)連動(dòng)桿I歸位，達(dá)到列車啟動(dòng)行駛前的間隙撐板2下降歸位。
[0032]本實(shí)用新型既不妨礙列車進(jìn)出站，又能即刻補(bǔ)平月臺(tái)間隙，有效保障旅客上下車的生命財(cái)產(chǎn)安全。且結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、組件少、成本低、售價(jià)便宜、安裝迅速、簡(jiǎn)易，完全不破壞或妨礙月臺(tái)的使用，可廣泛提供已經(jīng)營運(yùn)的月臺(tái)及剛要興建的月臺(tái)使用，具有優(yōu)異的產(chǎn)業(yè)利用性與經(jīng)濟(jì)效益性。
[0033]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種月臺(tái)間隙撐板裝置，包括一支連接于壓力缸的連動(dòng)桿及至少一組受連動(dòng)桿連動(dòng)的月臺(tái)間隙撐板裝置，其特征在于，其中該月臺(tái)間隙撐板裝置包括以鉸鏈定位組裝在月臺(tái)邊壁的撐板，該撐板下方樞接有至少兩支可升降的斜支臂，斜支臂底端則受垂直升降的滑桿連動(dòng)，滑桿受一定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂連動(dòng)，而該定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂樞接于受壓力缸控制的連動(dòng)桿。
2.依權(quán)利要求1所述的月臺(tái)間隙撐板裝置，其特征在于，其中該滑桿設(shè)置于一滑座中，滑座固定設(shè)置在月臺(tái)邊壁，在滑桿設(shè)一突柱伸置在定位轉(zhuǎn)動(dòng)的曲臂長條孔中。
3.依權(quán)利要求1所述的月臺(tái)間隙撐板裝置，其特征在于，其中該曲臂以定位軸定位設(shè)置于月臺(tái)邊壁。
4.依權(quán)利要求1所述的月臺(tái)間隙撐板裝置，其特征在于，其中該撐板前緣設(shè)有具備設(shè)定彈性、設(shè)定厚度與寬度的膠片。
【文檔編號(hào)】B61B1/02GK203528478SQ201320625971
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】戴壽南 申請(qǐng)人:戴壽南