一種煤礦井下無輪運輸?shù)V車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種煤礦井下無輪運輸?shù)V車，其特征在于：包括車架、車底，所述車底包括第一底梁和第二底梁，所述第一底梁和第二底梁對稱焊接在所述車架下、兩鐵軌的內(nèi)側(cè)，所述第一底梁和第二底梁側(cè)面上分別設有突出的導向梁，所述導向梁分別對應兩鐵軌的工字型槽。本實用新型提供一種結(jié)構簡單、紙質(zhì)成本低、能有效防止“跑車”事故發(fā)生的煤礦井下無輪運輸?shù)V車。
【專利說明】一種煤礦井下無輪運輸?shù)V車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及煤礦井下運輸?shù)V車設備【技術領域】，具體涉及一種煤礦井下無輪運輸?shù)V車。
【背景技術】
[0002]高效、安全、集約化生產(chǎn)是煤炭工業(yè)發(fā)展的方向，也是提高煤炭企業(yè)生存發(fā)展和市場競爭能力的重要技術手段。但是，隨著采掘機械化水平地提高，由于煤礦井下巷道及環(huán)境的特殊性，大多數(shù)巷道呈起伏狀布置，使得輔助運輸成為了制約生產(chǎn)效率提高的瓶頸，尤其是在長距離巷道的輔助運輸中，當絞車及軌道運輸?shù)膽檬艿骄窒迺r，只能采用原始的人力如人背、扛或抬的重體力運輸方式，勞動強度大，工作效率低，消耗時間長，且安全可控性不高。因此，在一些特殊巷道中尋找一種合理的輔助運輸方式勢在必行，以減少體力勞動，改變傳統(tǒng)的人力運料等舊的輔助運輸方式，最大限度地提高礦井生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。
[0003]煤礦礦車主要用于煤礦井下大巷道、中小斜井筒、小斜井順槽和礦井地面運輸，是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設備。煤礦井下常用的礦車有底側(cè)卸式礦車、固定式礦車、翻斗式礦車、梭式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車等。底側(cè)卸式礦車可以實現(xiàn)連續(xù)裝、卸礦，不卡斗，且卸礦干凈，可以縮短裝、卸礦時間，大大提高了工作效率，但其使用壽命短、維修工作量大、運輸系統(tǒng)可靠性差；固定式礦車具有結(jié)構簡單、堅固耐用、阻力系數(shù)小、承載能力大、維修方便等特點，但其有易跑車、質(zhì)量大、制造成本高；梭車礦車具有裝卸速度快、減震性能好、不易掉道等優(yōu)點，但其運量小，在行車過程中易使電纜拖地，且行車路線比較受限。目前大多數(shù)煤礦均是采用固定式礦車來實現(xiàn)煤和矸石的運輸，但是這種礦車也存在易跑車的現(xiàn)象，對于這種現(xiàn)象，煤礦安全規(guī)程規(guī)定有輪礦車的斜巷運輸系統(tǒng)中每個斜坡都必須設置三個以上的防跑車裝置，也就是常說的“一坡三擋”，然而該裝置造價較高、維修工作量較大以及易失效，所以“一坡三擋”防跑車裝置在實際運用中并不實用，礦車跑車的問題沒有得到徹底解決。因此，正確地確定運輸系統(tǒng)、選擇運輸設備，合理地組織礦井運輸工作，設計能夠?qū)崿F(xiàn)在多坡度、地形比較復雜的井下巷道中的安全、高效和低成本的輔助運輸方式是勢在必行的。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是現(xiàn)有煤礦井下有輪礦車中因設備設計不合理存在的問題，提供一種結(jié)構簡單、紙質(zhì)成本低、能有效防止“跑車”事故發(fā)生的煤礦井下無輪運輸?shù)V車。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn):
[0006]一種煤礦井下無輪運輸?shù)V車，其特征在于:包括車架、車底，所述車底包括第一底梁和第二底梁，所述第一底梁和第二底梁對稱焊接在所述車架下、兩鐵軌的內(nèi)側(cè)，所述第一底梁和第二底梁側(cè)面上分別設有突出的導向梁，所述導向梁分別對應兩鐵軌的工字型槽，所述導向梁鑲嵌在鐵軌工字型槽鋼內(nèi)，起導向作用。
[0007]優(yōu)選的，所述第一底梁、第二底梁分別的前后兩端底面成弧面。這樣，便于沒有車輪的礦車依靠第一底梁、第二底梁在地面上雪橇式滑動。
[0008]所述車架兩端分別設置有緩沖器，所述緩沖器安裝于車底上。避免礦車兩兩之間的碰撞造成礦車壞損。
[0009]更優(yōu)選的，所述的緩沖器的投影長度大于所述車底投影，這樣更加有利于保護礦車。
[0010]所述車架兩端分別設置有連接器，所述連接器安裝在所述車架上，所述連接器上設有連接孔，用于多個礦車之間的連接。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]I)、本實用采用的是將有輪礦車的輪子去掉，將礦車的車底設計成雪橇形狀的滑塊組合，這樣省去了原有的車軸與滾動軸承的配合，避免裝配誤差引起事故的可能，使加工制造更加簡單，也從而降低成本。
[0013]2)、本實用新型采用的是無輪結(jié)構，將原有的滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ粒管嚨字苯釉谙锏榔旅嫔匣瑒?，增大了摩擦系?shù)，在坡面上運行時，礦車受到的摩擦力始終大于礦車及所裝貨物的重力在沿坡面方向向下的力，如此，當絞車繩突然斷掉時，可以令礦車停在坡面上，避免了 “跑車”的發(fā)生，使礦車運輸更加安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實用新型的整體結(jié)果示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的右側(cè)視圖；
[0016]圖3是本實用新型的第一底梁與導向梁的結(jié)構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型與鐵軌工字型槽鋼裝配結(jié)構圖；
[0018]圖5是礦車由絞車帶動在坡面上運動的示意圖。
[0019]圖中標號:1.車架、2.雪橇式車底3.連接器、4.緩沖器、5.第一底梁、6.導向梁、
7.工字型槽鋼鐵軌、8.礦車、9.絞車、10.絞車鋼絲繩、11.導向輪、12.巷道坡面、13.連接孔
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0021]如圖1、2所示，一種煤礦井下無輪運輸?shù)V車，包括車架1、雪橇式車底2、緩沖器3和連接器4，所述的車架I焊接在雪橇式車底2之上，雪橇式車底2包括兩個雪橇形狀的第一底梁5、第二底梁，所述車架I兩端設置有緩沖器3及連接器4，所述緩沖器3位于連接器4之上，所述雪橇式車底2由兩個雪橇形狀的車滑底5塊構成，所述雪橇式車底塊5上設計有突出的導向梁6。所述的緩沖器3和連接器位4于車架I兩端及雪橇形狀的車底5上方，所述的緩沖器3和連接器4設有連接孔13，所述的連接器I可以連接高度不同的礦車。
[0022]如圖3所示，第一底梁上設計有突出的導向梁6。如圖4所示，礦車8在運動時雪橇式車底2的導向梁6鑲嵌在鐵軌的工字型槽鋼7內(nèi)，起導向作用，雪橇式車底2下部作為主要承載體與巷道坡面12接觸，兩者之間屬于滑動摩擦。如圖5所示，將礦車5安置在巷道鐵軌上，絞車9的絞車鋼絲繩10緊固在礦車8的兩端，通過導向輪11來變換角度，當絞車9轉(zhuǎn)動時可以帶著礦車8上下運動，由于該礦車8發(fā)生的是滑動摩擦，礦車8受到的摩擦力始終大于礦車8及所裝貨物的重力在沿坡面方向向下的力，當絞車鋼絲繩10突然斷掉時，礦車8可以迅速的停下來，避免了 “跑車”的發(fā)生，保障了煤礦生產(chǎn)的安全性。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種煤礦井下無輪運輸?shù)V車，其特征在于:包括車架、車底，所述車底包括第一底梁和第二底梁，所述第一底梁和第二底梁對稱焊接在所述車架下、兩鐵軌的內(nèi)側(cè)，所述第一底梁和第二底梁側(cè)面上分別設有突出的導向梁，所述導向梁分別對應兩鐵軌的工字型槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的煤礦井下無輪運輸?shù)V車，其特征在于:所述第一底梁、第二底梁分別的前后兩端底面成弧面。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的煤礦井下無輪運輸?shù)V車，其特征在于:所述車架兩端分別設置有緩沖器，所述緩沖器安裝于車底上。
4.根據(jù)權利要求3所述的煤礦井下無輪運輸?shù)V車，其特征在于；所述的緩沖器的投影長度大于所述車底投影。
5.根據(jù)權利要求4所述的煤礦井下無輪運輸?shù)V車，其特征在于；所述車架兩端分別設置有連接器，所述連接器安裝在所述車架上，所述連接器上設有連接孔，用于多個礦車之間的連接。
【文檔編號】B61D11/00GK203402198SQ201320534406
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權日:2013年8月29日
【發(fā)明者】張冬青, 陳清華, 高永慧, 姚華, 楊新春 申請人:蚌埠市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心