一種平巷用人車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種人車結(jié)構(gòu)，尤其是公開了一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，屬于煤礦井下作業(yè)輔助設(shè)施制造【技術(shù)領(lǐng)域】。提供一種能有效提高乘座舒適度的平巷用人車結(jié)構(gòu)。所述人車結(jié)構(gòu)包括輪對、車廂廂體和含有轉(zhuǎn)向架的底盤，所述輪對通過所述的轉(zhuǎn)向架安裝在所述底盤的下方，所述車廂廂體安裝在所述底盤的上方，所述轉(zhuǎn)向架布置在所述底盤的下側(cè)面上，所述底盤的上表面和所述車廂廂體的下底面分別為相互適配的規(guī)則平面結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種平巷用人車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種人車結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，屬于煤礦井下作業(yè)輔助設(shè)施制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，煤礦井下用于運送作業(yè)工人的平巷用人車通常由人車車廂、輪對和將所述人車車廂和輪對連接成一個整體的底盤構(gòu)成。由于煤礦井下作業(yè)的特殊性質(zhì)，為了便于輪對的安裝，在底盤上通常都相互對稱的設(shè)置有至少兩組凸向人車車廂的鼓包，以便布置轉(zhuǎn)向架，這樣便造成了人車車廂內(nèi)部座椅的布置困難，布置完成后的座椅使搭乘人員坐下后，腿無法伸直，感覺極不舒服；如果乘座時間太長，作業(yè)工人到達井下后，甚至還需要適當(dāng)?shù)男菹⒉拍苓M行正常的工作，這不僅降低了生產(chǎn)效率，而且還給生產(chǎn)帶來了安全隱患。同時，由于輪對的內(nèi)部連接以及輪對與底盤之間的連接均為硬連接，從而進一步的降低了所述的人車結(jié)構(gòu)的舒適度，使作業(yè)人員下井后更難快速的投入正常的生產(chǎn)工作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能有效提高乘座舒適度的平巷用人車結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，包括輪對、車廂廂體和含有轉(zhuǎn)向架的底盤，所述輪對通過所述的轉(zhuǎn)向架安裝在所述底盤的下方，所述車廂廂體安裝在所述底盤的上方，所述轉(zhuǎn)向架布置在所述底盤的下側(cè)面上，所述底盤的上表面和所述車廂廂體的下底面分別為相互適配的規(guī)則平面結(jié)構(gòu)。
[0005]進一步的是，在所述車廂廂體內(nèi)還布置有座椅，所述座椅由骨架和安裝在所述骨架上的軟質(zhì)面板構(gòu)成，所述座椅通過所述的骨架布置在所述的車廂廂體內(nèi)。
[0006]進一步的是，所述的軟質(zhì)面板為高壓竹質(zhì)板或高壓軟質(zhì)木板。
[0007]進一步的是，在所述車廂廂體的兩個縱側(cè)壁上還分別設(shè)置有至少一組柵欄門，所述各柵欄門的一條豎直邊分別對應(yīng)的鉸接在所述的縱側(cè)壁上。
[0008]進一步的是，在所述縱側(cè)壁的未設(shè)置所述柵欄門的部位還設(shè)置有通風(fēng)窗。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于將所述轉(zhuǎn)向架布置到了所述底盤的下側(cè)面上，從而使所述底盤的上表面可以不再需要設(shè)置凸向人車車廂的鼓包，這樣，在車廂廂體的下底面上也就不再需要設(shè)置與所述鼓包相適應(yīng)的凸向車廂廂體內(nèi)的鼓包，從而使所述底盤的上表面和所述車廂廂體的下底面可以分別設(shè)置為相互適配的規(guī)則平面結(jié)構(gòu)，從而增加了該車廂廂體的內(nèi)部空間。這樣就方便了車廂廂體內(nèi)座椅的布置，進而有效的提高了所述人車結(jié)構(gòu)的乘座舒適度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種平巷用人車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實用新型涉及到的底盤的主視圖；
[0012]圖3為圖2的俯視圖。
[0013]圖中標(biāo)記為:輪對1、車廂廂體2、轉(zhuǎn)向架3、底盤4、座椅5、骨架6、軟質(zhì)面板7、柵欄門8、通風(fēng)窗9。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2以及圖3所示是本實用新型提供的一種能有效提高乘座舒適度的平巷用人車結(jié)構(gòu)。所述平巷用人車結(jié)構(gòu)包括輪對1、車廂廂體2和含有轉(zhuǎn)向架3的底盤4，所述輪對I通過所述的轉(zhuǎn)向架3安裝在所述底盤4的下方，所述車廂廂體2安裝在所述底盤4的上方，所述轉(zhuǎn)向架3布置在所述底盤4的下側(cè)面上，所述底盤4的上表面和所述車廂廂體2的下底面分別為相互適配的規(guī)則平面結(jié)構(gòu)。上述方案中由于將所述轉(zhuǎn)向架3布置到了所述底盤4的下側(cè)面上，從而使所述底盤4的上表面可以不再需要設(shè)置凸向人車車廂的鼓包，這樣，在車廂廂體2的下底面上也就不再需要設(shè)置與所述鼓包相適應(yīng)的凸向車廂廂體2內(nèi)的鼓包，從而使所述底盤4的上表面和所述車廂廂體2的下底面可以分別設(shè)置為相互適配的規(guī)則平面結(jié)構(gòu)，從而增加了該車廂廂體2的內(nèi)部空間。這樣就方便了車廂廂體2內(nèi)座椅5的布置，，進而有效的提高了所述人車結(jié)構(gòu)的乘座舒適度。
[0015]根據(jù)對現(xiàn)有人車結(jié)構(gòu)的調(diào)查分析得知，造成乘座不舒服的原因除了乘座人在乘座時腿無法伸直外，由于座椅的面板通常都采用如鋼板等硬質(zhì)材料制作，也是使乘座人員乘座時感覺不舒服的另外一個重要原因。為了最大限度的提高所述人車結(jié)構(gòu)的乘座舒適度，結(jié)合本申請所述車廂廂體2內(nèi)布置有座椅5，而且所述座椅5由骨架6和安裝在所述骨架6上的面板構(gòu)成的特點，將所述的面板設(shè)置為軟質(zhì)7。再結(jié)合所述座椅5通過所述的骨架6布置在所述的車廂廂體2內(nèi)的特點，將所述的軟質(zhì)面板7采用高壓竹質(zhì)板或高壓軟質(zhì)木板制成。這樣,乘座人員乘座起就會感覺比現(xiàn)有的座椅舒服很多。
[0016]進一步的，為了便于所述車廂廂體的空氣流通，方便乘座人員在上下礦井的過程中觀察礦井狀況，在所述車廂廂體2的兩個縱側(cè)壁上還分別設(shè)置有至少一組柵欄門8，所述各柵欄門8的一條豎直邊分別對應(yīng)的鉸接在所述的縱側(cè)壁上；在所述縱側(cè)壁的未設(shè)置所述柵欄門8的部位還設(shè)置有通風(fēng)窗9。
【權(quán)利要求】
1.一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，包括輪對(I)、車廂廂體(2)和含有轉(zhuǎn)向架(3)的底盤(4)，所述輪對(I)通過所述的轉(zhuǎn)向架(3 )安裝在所述底盤(4 )的下方，所述車廂廂體(2 )安裝在所述底盤(4)的上方，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向架(3)布置在所述底盤(4)的下側(cè)面上，所述底盤(4)的上表面和所述車廂廂體(2)的下底面分別為相互適配的規(guī)則平面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述車廂廂體(2)內(nèi)還布置有座椅(5)，所述座椅(5)由骨架(6)和安裝在所述骨架(6)上的軟質(zhì)面板(7)構(gòu)成，所述座椅(5 )通過所述的骨架(6 )布置在所述的車廂廂體(2 )內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軟質(zhì)面板(7)為高壓竹質(zhì)板或高壓軟質(zhì)木板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述車廂廂體(2)的兩個縱側(cè)壁上還分別設(shè)置有至少一組柵欄門(8)，所述各柵欄門(8)的一條豎直邊分別對應(yīng)的鉸接在所述的縱側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種平巷用人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述縱側(cè)壁的未設(shè)置所述柵欄門(8)的部位還設(shè)置有通風(fēng)窗(9)。
【文檔編號】B61F1/00GK203496903SQ201320490016
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】謝賢光, 林遠銀, 王軍 申請人:攀枝花攀煤礦山機械制造有限公司