站車連接伸縮板的制作方法
【專利摘要】一種站車連接伸縮板，固定在現(xiàn)有廂門口的踏板上，采用機(jī)械傳動(dòng)原理，列車到站停車，列車員按下伸出按鈕，站車連接伸縮板，伸出搭在站臺(tái)上，當(dāng)火車將要快開車時(shí)，列車員按下縮回，火車客車電動(dòng)踏板縮回車廂，列車員關(guān)閉車門，站車連接伸縮板出口被車門阻擋，在車輛運(yùn)行時(shí)不會(huì)伸出，確保了安全第一的鐵路規(guī)范得到落實(shí)。具有：安全可靠，堅(jiān)固耐用，有效的解決了列車員為方便旅客上下車，搬著鐵板跑來跑去的尷尬局面，提高了鐵路科技的發(fā)展運(yùn)用。
【專利說明】站車連接伸縮板
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種站車連接伸縮板，屬公共交通設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

二、【背景技術(shù)】
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[0002]目前由于鐵路運(yùn)輸緊張，為方便旅客上下車，節(jié)省上下車時(shí)間，鐵路部門投入了大量的人力，物力，對(duì)原有站臺(tái)進(jìn)行了加固加高改造，由于加高后的站臺(tái)與車廂之間，間隙過寬，為防止旅客掉下站臺(tái)，每到一站列車員都要拿出一塊鐵板，搭放在車門口與站臺(tái)之間的間隙處，費(fèi)工費(fèi)時(shí)增加了列車工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，與高速發(fā)展的社會(huì)現(xiàn)狀很不協(xié)調(diào)，顯得原始落后。
三、本
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出了一種站車連接伸縮板固定在現(xiàn)有車廂門口的踏板上，采用杠桿原理，列車到站停車，列車員打開車門，站車連接伸縮板伸出搭在站臺(tái)上，開車時(shí)站車連接伸縮板縮回車廂，列車員關(guān)閉車門，站車連接伸縮板出口被車門阻擋，在車輛運(yùn)行時(shí)不會(huì)伸出，安全可靠，堅(jiān)固耐用，有效的解決了列車員為方便旅客上下車，搬著鐵板跑來跑去的尷尬局面，提高科技發(fā)展的應(yīng)用及社會(huì)進(jìn)步的氛圍。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案
[0005]一種站車連接伸縮板⑴，固定在車廂門口的踏板上(8)，所述站車連接伸縮板采用五厘米厚鋼板(2)制作，其特征是；鋼板下面兩側(cè)設(shè)有滑軌(3)，滑軌(3)槽里有鋼球(4)伸縮板在鋼球上滑動(dòng)，伸縮板尾部設(shè)有彈簧(5)連桿固定裝置￠)，彈簧套在連桿上，弧形聯(lián)動(dòng)裝置(7)固定在門口的踏板上(9)，與連接件(10)相連，連接件固定在的固定架(2)上，站車連接伸縮板(11)控制桿(12)位于車門的后邊。

四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]本發(fā)明站車連接伸縮板示意圖。

五、【具體實(shí)施方式】
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[0007]實(shí)施例一、參見示意圖，一種站車連接伸縮板(I)，固定在車廂門口的踏板上(8)，所述站車連接伸縮板采用五厘米厚鋼板(2)制作，其特征是；鋼板下面兩側(cè)設(shè)有滑軌(3)，滑軌(3)槽里有鋼球(4)伸縮板在鋼球上滑動(dòng)，伸縮板尾部設(shè)有彈簧(5)連桿固定裝置
(6)，彈簧套在連桿上，弧形聯(lián)動(dòng)裝置(7)固定在門口的踏板上(9)，與連接件(10)相連，連接件固定在的固定架(2)上，站車連接伸縮板(11)控制桿(12)位于車門的后邊。
【權(quán)利要求】
1.一種權(quán)利要求的:一種火車客車電動(dòng)踏板(I)，固定在車廂門口的踏板上(8)，所述的火車客車電動(dòng)踏板采用鋁合金板(2)制作，其特征是；鋁合金板下面兩側(cè)設(shè)有滑軌(3)，滑軌(3)槽里有鋼球(4)鋁合金踏板在鋼球上滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B61D23/00GK104417573SQ201310400756
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】王楠, 王新靈 申請(qǐng)人:全椒縣科源機(jī)電科技有限公司