專利名稱：一種氣動(dòng)扳道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)扳道器，具體為一種可隨道岔連桿角度變化的氣動(dòng)扳道器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有氣動(dòng)扳道器，包括底座、固定于底座上的氣缸箱體、以及水平安裝于氣缸箱體內(nèi)的氣缸；氣缸的活塞桿伸出氣缸箱體外且端部鉸接有用于連接道岔連桿的連接頭；底座的底部兩端設(shè)有與軌道外側(cè)枕木相互配合的凹槽。軌道包括基本軌A、基本軌B ;道岔位于軌道內(nèi)側(cè)，包括一個(gè)與基本軌A貼合的尖軌A、一個(gè)與基本軌B留有間隙的尖軌B、以及垂直連接尖軌A和尖軌B的道岔連桿。安裝時(shí)，通過凹槽與軌道外側(cè)枕木的配合使氣動(dòng)扳道器固定于枕木上，通過連接頭將氣缸活塞桿與道岔連桿鉸接；使用時(shí)，通過控制氣缸活塞桿的伸出與縮回推動(dòng)道岔連桿。因氣缸箱體直接固定于底座上使氣缸活塞桿一直處于水平方向而道岔連桿根據(jù)轉(zhuǎn)道方向需要呈多角度傾斜，從而導(dǎo)致工作時(shí)道岔連桿與氣缸活塞桿不在一條直線上，扳道時(shí)總要出現(xiàn)一個(gè)角度，增大軸向扳道力度，也會使尖軌貼緊程度達(dá)不到 使用要求從而造成車輛竄軌落道事故發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有氣動(dòng)扳道器無法隨道岔連桿角度變化的問題，提供了一種氣動(dòng)扳道器。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)扳道器，包括底部兩端設(shè)有與軌道外側(cè)相鄰枕木配合的凹槽的底座、氣缸箱體、以及水平安裝于氣缸箱體內(nèi)的氣缸；氣缸的活塞桿伸出氣缸箱體外；氣缸箱體的底部開有孔；底座上垂直固定有轉(zhuǎn)軸，孔內(nèi)固定有繞轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)且套于轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；活塞桿的端部固定有用于固定道岔連桿的連接頭。使用時(shí)，將氣缸活塞桿與道岔連桿通過連接頭固定在一起；當(dāng)?shù)啦磉B桿根據(jù)轉(zhuǎn)道方向需要傾斜時(shí)氣缸箱體通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置繞垂直于底座的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可使氣缸活塞桿與道岔連桿始終在一條線上工作，省力并提高了工作效率；且使尖軌貼緊力始終達(dá)到使用要求，以減少由于尖軌貼緊力不足造成礦車竄軌落道事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全生產(chǎn)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙，解決了現(xiàn)有氣動(dòng)扳道器無法隨道岔連桿角度變化的問題，可廣泛適用于軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；虛線是軌道外側(cè)的枕木。圖2是圖I的俯視圖。圖中1-底座；2_氣缸箱體；3_氣缸；4_活塞桿；5_轉(zhuǎn)軸；6_連接頭；7_螺母。
具體實(shí)施方式
[0009]一種氣動(dòng)扳道器，包括底部兩端設(shè)有與軌道外側(cè)相鄰枕木配合的凹槽的底座I、氣缸箱體2、以及水平安裝于氣缸箱體2內(nèi)的氣缸3 ;氣缸3的活塞桿4伸出氣缸箱體2外；氣缸箱體2的底部開有孔；底座I上垂直固定有轉(zhuǎn)軸5，孔內(nèi)固定有繞轉(zhuǎn)軸5自由轉(zhuǎn)動(dòng)且套于轉(zhuǎn)軸5上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；活塞桿4的端部固定有用于固定道岔連桿的連接頭6。具體實(shí)施時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括與轉(zhuǎn)軸5的另一端螺紋連接且固定于孔內(nèi)的螺母7,這樣通過螺母與轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使氣缸箱體繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸還可以是軸承。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)扳道器，包括底部兩端設(shè)有與軌道外側(cè)相鄰枕木配合的凹槽的底座(I)、氣缸箱體(2)、以及水平安裝于氣缸箱體(2)內(nèi)的氣缸(3 );氣缸(3)的活塞桿(4)伸出氣缸箱體(2)外；其特征在于氣缸箱體(2)的底部開有孔；底座(I)上垂直固定有轉(zhuǎn)軸(5)，孔內(nèi)固定有繞轉(zhuǎn)軸(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)且套在轉(zhuǎn)軸(5)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；活塞桿(4)的端部固定有用于固定道岔連桿的連接頭(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)扳道器，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括與轉(zhuǎn)軸(5)的另一端螺紋連接且固定于孔內(nèi)的螺母(7 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)扳道器，具體為一種可隨道岔連桿角度變化的氣動(dòng)扳道器。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有氣動(dòng)扳道器無法隨道岔連桿角度變化的問題一種氣動(dòng)扳道器，包括底部兩端設(shè)有與軌道外側(cè)相鄰枕木配合的凹槽的底座、氣缸箱體、以及水平安裝于氣缸箱體內(nèi)的氣缸；氣缸的活塞桿伸出氣缸箱體外；氣缸箱體的底部開有孔；底座上垂直固定有轉(zhuǎn)軸，孔內(nèi)固定有繞轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；活塞桿的端部固定有用于固定道岔連桿的連接頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙，可廣泛適用于運(yùn)輸系統(tǒng)。
文檔編號B61L5/04GK202508117SQ20122017342
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者孫國建, 毛南翔, 毛湘武, 許貴庭, 陳寶紅 申請人:毛湘武