專利名稱：一種交通工具故障在途處理的驗證方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及工程技術領域，具體涉及一種交通工具故障在途處理的驗證方法和系統(tǒng)。
背景技術：
故障診斷對現代工程技術系統(tǒng)具有十分重要的意義，其主要用于對故障原因進行定位，然而，在故障診斷之后，如何根據故障診斷結果對故障進行處理，更是解決故障的關鍵。其中，處理得是否正確將直接影響到交通工具是否能夠正常運行，如果處理得當，則可以維持交通工具的正常運行，否則，如果處理不當，非但不會排除該故障所帶來的負面影響，而且還可能因為該不當的處理而導致更為嚴重的故障，造成更為嚴重的后果。發(fā)明內容
本發(fā)明實施例提供一種交通工具故障在途處理的驗證方法和系統(tǒng)，可以對交通工具的故障在途處理進行驗證，以提高交通工具故障在途處理的有效性。
一種交通工具故障在途處理的驗證方法，包括
獲取交通工具故障信息；
根據所述交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息；
根據所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。
一種交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)，包括
故障信息獲取單元，用于獲取交通工具故障信息；
處理信息獲取單元，用于根據所述交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息；
判斷單元，用于根據所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理是否正確；
報警單元，用于在判斷單元確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。
本發(fā)明實施例采用獲取交通工具故障信息，根據該交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息，然后根據該故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。采用該方案可以對交通工具的故障在途處理進行驗證，從而避免錯誤地對交通工具的故障進行處理時所導致的故障或事故，可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明實施例提供的交通工具故障在途處理的驗證方法的流程圖2是本發(fā)明實施例提供的交通工具故障在途處理的驗證方法的另一流程圖3是本發(fā)明實施例提供的交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
本發(fā)明實施例提供一種交通工具故障在途處理的驗證方法，以及交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)。以下分別進行詳細說明。
實施例一、
本實施例將從交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)的角度進行描述。
一種交通工具故障在途處理的驗證方法，包括獲取交通工具故障信息，根據獲取到的交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息，根據該故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。
如圖1所示，具體流程可以如下
101、獲取交通工具故障信息，其中，交通工具故障信息可以直接指示故障的內容， 也可以是故障代碼，每一種故障代碼對應一種或一類故障內容。
例如，具體可以通過實時采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。比如，如果交通工具的狀態(tài)信息表示交通工具當前的狀態(tài)不正常，則可以確定交通工具當前有故障發(fā)生，于是進一步獲取該故障的代碼。
102、根據步驟101獲取到的交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息；
其中，故障處理數據庫中保存有各種交通工具故障信息對應的故障處理信息，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個處理步驟關聯的數據模型。該故障處理數據庫具體可以通過多種方式，如有線網絡、移動存儲器或無線網絡等方式來建立和維護。
103、根據步驟102獲取到的故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理是否正確，若不正確時，則執(zhí)行步驟104，若正確，則不動作，或執(zhí)行步驟105。例如， 具體可以如下
首先，根據故障處理信息確定標準的故障處理步驟，然后，確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟是否與標準的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，于是執(zhí)行步驟105 ；若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確，于是執(zhí)行步驟104。
比如，具體可以先根據故障處理信息獲取標準的故障處理第η步步驟的處理內容，然后確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟的內容是否與該第η步步驟5的處理內容一致；若一致，則確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，于是獲取標準的故障處理第n+1步步驟的處理內容；否則，若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確，于是進行報警；其中，η為正整數，η的初始值為1。
104、根據故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。
其中，報警的方式具體可以根據用戶的需求和愛好進行設置，比如，語音報警、文字報警和/或圖效報警，等等。
105、可選的，根據故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確時，可以提示故障處理驗證通過。
其中，提示的方式具體可以根據用戶的需求和愛好進行設置，比如，語音報警、文字報警和/或圖效報警，等等。
此外，在故障在途處理的過程中，還可以對故障在途處理的過程進行記錄，以便后續(xù)可以根據對該故障在途處理過程進行回溯。即，該方法還可以包括
記錄故障在途處理的過程。
可選的，為了方便查看，還可以導出記錄的故障在途處理過程。
由上可知，本實施例采用獲取交通工具故障信息，根據該交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息，然后根據該故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。采用該方案可以對交通工具的故障在途處理進行驗證，從而避免錯誤地對交通工具的故障進行處理時所導致的故障或事故，可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。
實施例二、
根據實施例一所描述的方法，以下將舉例作進一步詳細說明。
首先，需要建立一個故障處理數據庫，比如，具體可以通過有線網絡、移動存儲器或無線網絡等方式來建立和維護該故障處理數據庫。其中，該故障處理數據庫中保存有各種交通工具故障信息對應的故障處理信息，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個處理步驟關聯的數據模型，這樣，只要獲知交通工具故障信息，就可以根據交通工具故障信息從該故障處理數據庫中查找到相應的故障處理信息。
其次，需要實時采集交通工具的狀態(tài)信息，從而可以及時獲知交通工具故障信息， 其中，該交通工具故障信息可以直接指示故障的內容，也可以是故障代碼，每一種故障代碼對應一種或一類故障內容。
為了描述方便，以下將以交通工具故障信息具體為故障代碼為例進行說明。通過故障代碼可以在故障處理數據庫中查找到相應的故障處理信息。
如圖2所示，該交通工具故障在途處理的驗證方法具體可以如下
201、交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)(以下均簡稱為系統(tǒng))采集交通工具實時狀態(tài)數據，如果交通工具的狀態(tài)信息表示交通工具當前的狀態(tài)不正常，則可以確定交通工具當前有故障發(fā)生，此時，可以通過人機交互的方式，告知系統(tǒng)可以開始進行在途故障處理，則系統(tǒng)執(zhí)行步驟202。
202、系統(tǒng)獲取交通工具故障代碼。
203、系統(tǒng)根據步驟202獲取到的交通工具故障代碼在故障處理數據庫中進行檢索，以獲取相應的故障處理信息。其中，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個處理步驟關聯的數據模型，比如，某一個故障出現之后，需要首先切除主斷，然后切除列車自動保護系統(tǒng)(ATP， Automatic Train I^rotection)，其中，先“切除主斷”，再“切除ATP”，即為該故障對應的故障處理信息，包括了該故障的處理步驟，以及步驟的執(zhí)行順序。204、系統(tǒng)根據檢索到的故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理是否正確，若不正確時，則執(zhí)行步驟205，若正確，則可以提示用戶驗證通過，表示當前的故障處理正確。例如，具體可以如下系統(tǒng)根據檢索到的故障處理信息獲取標準的故障處理步驟1的處理內容(以下簡稱標準處理步驟1內容，此外，步驟2的則稱為標準處理步驟2內容，以此類推，等等)，并采集用戶對交通工具所進行的故障在途處理中的第一步的內容(以下簡稱為用戶處理步驟1 內容，此外，步驟2的則稱為用戶處理步驟2內容，以此類推，等等)，比如采集該處理步驟所涉及到的部件的信號等數據。系統(tǒng)確定用戶處理步驟1內容，是否與檢索到的標準處理步驟1內容一致，若不一致，則執(zhí)行步驟205，若一致，則可以提示用戶當前所進行的故障在途處理驗證通過，然后根據檢索到的故障處理信息獲取標準的故障處理步驟中的下一步的處理內容，即獲取標準處理步驟2內容，并采集用戶處理步驟2內容，比如采集該處理步驟所涉及到的部件的信號等數據，然后再確定是否與檢索到的標準處理步驟2內容一致，若不一致，則執(zhí)行步驟205，若一致，則可以提示用戶故障在途處理驗證通過，然后根據檢索到的故障處理信息獲取標準的故障處理步驟中的下一步，即獲取標準處理步驟3內容，以及采集用戶處理步驟3內容， 等等，以此類推，直至執(zhí)行完所有的故障在途處理步驟。當然，在確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟的內容，與檢索到的標準故障處理步驟中的處理內容一致時，也可以不提示用戶當前所進行的故障在途處理驗證通過，而是直接據檢索到的故障處理信息獲取標準的故障處理步驟中的下一步的處理內容。205、如果故障在途處理不正確，則進行報警。其中，報警的方式具體可以根據用戶的需求和愛好進行設置，比如，語音報警、文字報警、燈光報警和/或圖效報警，等等。可選的，在故障在途處理的過程中，還可以對故障在途處理的過程進行記錄。并且，還可以通過移動存儲器、無線網絡或有線網絡等方式導出系統(tǒng)中某些故障或者所有故障的在途處理過程記錄數據，以便對故障的在途處理過程進行回溯。由上可知，本實施例采用獲取交通工具故障代碼，根據該交通工具故障代碼從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息，然后根據該故障處理信息對用戶所進行的故障在途處理進行驗證，并在確定處理不正確時，進行報警，以便用戶及時對處理方法進行修正，從而避免錯誤地對交通工具的故障進行處理時所導致的故障或事故，即，采用該方案可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。實施例三、在上述的實施例中，其中，交通工具具體可以為列車。根據前面實施例所描述的方法，以下將以列車中的一個具體的故障現象為例進行說明。
故障現象按下“關門”按鈕，全列車門無法關閉。該故障所對應的故障處理信息包括如下5個步驟(a.)按下司機臺上“關門”按鈕，重新關門；(b.)檢查司機室設備柜內的車門關門電路斷路器(DCCB，Door Close Circuit Breaker)、A 側車門關門電路斷路器(DCTCB_A, Door Close Trainline Circuit Breaker, Α)和B側車門關門電路斷路器(DCTCB_B，Door Close Trainline Circuit Breaker_B)是否落下，如果落下，則重新合上；(c.)分合主控制器鑰匙重新“關門”；(d.)激活另一端司機室完成“關門”操作；(e.)采用“關門旁路”開關(DBPS, Door By Pass Switch)，ATP手動模式退出運
告
口 ο則，對該故障現象的處理的驗證方法可以如下步驟1、采集列車的實時數據，列車故障出現之后，系統(tǒng)獲取該故障現象所對應的故障代碼。步驟2、根據故障代碼在故障處理數據庫中進行檢索，獲得了上述故障處理信息； 即步驟(a. )、(b. )、(c. )、(d.)和(e.)的內容。其中，步驟(a.)、(b.)、(c.)、(d.)和(e.)的內容可以同時獲取，也可以逐步獲取， 即在確定當前步驟處理正確后，才獲取下一步的內容，比如，當確定步驟(a.)處理正確后， 才獲取步驟(b.)的內容，等等，以此類推。步驟3、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(a.)，即檢測用戶是否“按下司機臺上‘關門，按鈕，重新關門”，如果檢測到用戶并沒有執(zhí)行該操作，則確定用戶所進行的故障在途處理不正確，于是進行報警，不能執(zhí)行步驟4 ；否則，如果檢測到用戶執(zhí)行了該操作，則確定用戶所進行的故障在途處理正確，于是可以提示用戶驗證通過，并執(zhí)行步驟4。步驟4、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(b.)，即檢測“數據判斷司機室內DCCB、 DCTCB_A和DCTCB_B是否落下，如果落下，則需要重新合上”，如果用戶并沒有重新合上，則確定用戶所進行的故障在途處理不正確，于是進行報警，不能執(zhí)行步驟5 ；否則，如果檢測到用戶重新合上了，則確定用戶所進行的故障在途處理正確，于是可以提示用戶驗證通過， 并執(zhí)行步驟5。步驟5、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(c.)，即檢測用戶是否利用了分合主控制器鑰匙來嘗試重新“關門”，如果用戶沒有執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進行的故障在途處理不正確，驗證不通過，于是進行報警，不能執(zhí)行步驟6 ；否則，如果用戶執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進行的故障在途處理正確，于是可以提示用戶驗證通過，并執(zhí)行步驟6。步驟6、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(d.)，即檢測用戶是否進行了 “激活另一端司機室完成關門操作”，如果用戶沒有執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進行的故障在途處理不正確，驗證不通過，于是進行報警，不能執(zhí)行步驟7 ；否則，如果用戶執(zhí)行了該步驟，則確定用戶所進行的故障在途處理正確，于是可以提示驗證通過，執(zhí)行步驟7。步驟7、系統(tǒng)檢測用戶是否執(zhí)行了步驟(e.)，即檢測用戶是否采用了 “關門旁路” 開關，以及是否切除了 ATP進入手動模式，如果采用了“關門旁路”開關，且已經進入手動模式，則檢測是否已經立即退出了運營，如果已退出運營，則確定用戶所進行的故障在途處理正確，于是可以提示驗證通過，流程結束；如果未進入手動模式，或未采用“關門旁路”開關， 或未退出運營，則確定用戶所進行的故障在途處理不正確，驗證不通過，于是進行報警。其中，上述驗證步驟的順序不能跳變，只能依次操作。由上可知，本實施例采用獲取列車的故障代碼，根據該列車的故障代碼從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息，然后根據該故障處理信息逐步確定用戶對列車所進行的故障在途處理進行驗證，并在確定處理不正確時，進行報警，以便用戶對處理方法進行修正，從而避免錯誤地對列車的故障進行處理時所導致的故障或事故，即采用該方案可以提高列車故障在途處理的有效性，從而提高列車的安全性能。實施例四、為了更好地實施以上方法，本發(fā)明實施例還相應地提供一種交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)，如圖3所示，該交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)包括故障信息獲取單元 401、處理信息獲取單元402、判斷單元403和報警單元404 ；故障信息獲取單元401，用于獲取交通工具故障信息；例如，故障信息獲取單元401具體可以通過實時采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。其中，交通工具故障信息可以直接指示故障的內容，也可以是故障代碼，每一種故障代碼對應一種或一類故障內容。處理信息獲取單元402，用于根據獲取到的交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息。其中，故障處理數據庫中保存有各種交通工具故障信息對應的故障處理信息，故障處理信息包括每一種故障的處理步驟，以及每個處理步驟關聯的數據模型。該故障處理數據庫具體可以通過多種方式，如有線網絡、移動存儲器或無線網絡等方式來建立和維護。判斷單元403，用于根據獲取到的故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理是否正確；報警單元404，用于在判斷單元403確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。其中，報警的方式具體可以根據用戶的需求和愛好進行設置，比如，語音報警、文字報警和/或圖效報警，等等。可選的，該交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)還可以包括提示單元；提示單元，用于在判斷單元403確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確時，提示故障處理驗證通過。其中，提示的方式具體可以根據用戶的需求和愛好進行設置，比如，語音報警、文字報警和/或圖效報警，等等。其中，判斷單元403，具體用于根據獲取到的故障處理信息確定標準的故障處理步驟；確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟是否與標準的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確。例如，具體可以如下根據故障處理信息獲取標準的故障處理第η步步驟的處理內容；確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟的內容是否與該第η步步驟的處理內容一致；若一致，則確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，獲取標準的故障處理第η+1步步驟的處理內容；若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確，進行報警，其中，η為正整數，η的初始值為1。具體可參見前面的方法實施例，在此不再贅述。此外，在故障在途處理的過程中，還可以對故障在途處理的過程進行記錄，以便后續(xù)可以根據對該故障在途處理過程進行回溯。即，該交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)還可以包括記錄單元；記錄單元，用于記錄故障在途處理的過程?？蛇x的，為了方便查看，還可以導出記錄的故障在途處理過程。即該交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)還可以包括導出單元；導出單元，用于導出記錄單元記錄的故障在途處理的過程。具體實施時，以上各個單元可以作為獨立的實體來實現，也可以進行任意組合，作為同一或若干個實體來實現，以上各個單元的具體實施可參見前面的方法實施例，在此不再贅述。由上可知，本實施例采用獲取交通工具故障代碼，根據該交通工具故障代碼從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息，然后根據該故障處理信息對用戶所進行的故障在途處理進行驗證，并在確定處理不正確時，進行報警，以便用戶及時對處理方法進行修正，從而避免錯誤地對交通工具的故障進行處理時所導致的故障或事故，即，采用該方案可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。本領域普通技術人員可以理解上述實施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬件來完成，該程序可以存儲于一計算機可讀存儲介質中，存儲介質可以包括只讀存儲器(ROM，Read Only Memory)、隨機存取記憶體(RAM，Random Access Memory)、磁盤或光盤等。以上對本發(fā)明實施例所提供的一種交通工具故障在途處理的驗證方法和系統(tǒng)進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領域的技術人員，依據本發(fā)明的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發(fā)明的限制。
權利要求
1.一種交通工具故障在途處理的驗證方法，其特征在于，包括 獲取交通工具故障信息；根據所述交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息； 根據所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報Sfc目。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括根據所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確時，提示故障處理驗證通過。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理是否正確包括根據所述故障處理信息確定標準的故障處理步驟；確定用戶對交通工具所進行的故障處理步驟是否與標準的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟是否與標準的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確，具體為根據故障處理信息獲取標準的故障處理第η步步驟的處理內容； 確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟的內容是否與所述第η步步驟的處理內容一致；若一致，則確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，獲取標準的故障處理第η+1步步驟的處理內容；若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確，進行報警； 其中，η為正整數，η的初始值為1。
5.根據權利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述獲取交通工具故障信息， 包括通過實時采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。
6.根據權利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，該方法還包括 記錄故障在途處理的過程。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，該方法還包括 導出記錄的故障在途處理的過程。
8.一種交通工具故障在途處理的驗證系統(tǒng)，其特征在于，包括 故障信息獲取單元，用于獲取交通工具故障信息；處理信息獲取單元，用于根據所述交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息；判斷單元，用于根據所述故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理是否正確；報警單元，用于在判斷單元確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。
9.根據權利要求8所述的交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)，其特征在于，還包括提示單元；提示單元，用于在判斷單元確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確時，提示故障處理驗證通過。
10.根據權利要求8所述的交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷單元，具體用于根據所述故障處理信息確定標準的故障處理步驟；確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟是否與標準的故障處理步驟一致，若一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確。
11.根據權利要求10所述的交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷單元，具體用于根據故障處理信息獲取標準的故障處理第η步步驟的處理內容；確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理步驟的內容是否與所述第η步步驟的處理內容一致；若一致，則確定當前用戶對交通工具所進行的故障在途處理正確，獲取標準的故障處理第η+1步步驟的處理內容；若不一致，則確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確，進行報警，其中，η為正整數，η的初始值為1。
12.根據權利要求8至11任一項所述的交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)，其特征在于， 所述故障信息獲取單元，具體用于通過實時采集交通工具的狀態(tài)信息來獲取交通工具故障信息。
13.根據權利要求8至11任一項所述的交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)，其特征在于，還包括記錄單元；記錄單元，用于記錄故障在途處理的過程。
14.根據權利要求8至11任一項所述的交通工具故障處理的驗證系統(tǒng)，其特征在于，還包括導出單元；導出單元，用于導出記錄單元記錄的故障在途處理的過程。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種交通工具故障在途處理的驗證方法和系統(tǒng)。本發(fā)明實施例采用獲取交通工具故障信息，根據該交通工具故障信息從預置的故障處理數據庫中獲取對應的故障處理信息，然后根據該故障處理信息確定用戶對交通工具所進行的故障在途處理不正確時，進行報警。采用該方案可以對交通工具的故障在途處理進行驗證，從而避免錯誤地對交通工具的故障進行處理時所導致的故障或事故，可以提高交通工具故障在途處理的有效性，從而提高交通工具的安全性能。
文檔編號B61L23/00GK102556123SQ20121003855
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權日2012年2月20日
發(fā)明者陳建校 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司