專利名稱：一種重載機(jī)車用新型緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重載機(jī)車用新型緩沖器。
背景技術(shù)：
緩沖器是鐵路機(jī)車上的關(guān)鍵部件之一，特別是重載鐵路機(jī)車上，緩沖器主要用來緩和、吸收列車在運(yùn)行中，由于牽引力的變化或在氣動(dòng)、制動(dòng)及跳車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)能量，以提高列車的舒適度和平穩(wěn)性，減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的損傷?，F(xiàn)有的緩沖器具有一組緩沖組件，緩沖組件包括橡膠墊和鋼板，橡膠墊與鋼板層疊式硫化成一體。在進(jìn)行本實(shí)用新型的研究過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)采用上述現(xiàn)有的緩沖器存在如下技術(shù)缺陷由于現(xiàn)有的緩沖器只有一組緩沖組件，因而緩沖器的緩沖容量較低，緩沖器在正常牽引、制動(dòng)工況下，緩沖器吸收振動(dòng)、沖擊的能力很低，不能很好地起到保護(hù)機(jī)車車體及以上設(shè)備的作用。另外，由于緩沖組件采用橡膠墊作為吸能元件，由于橡膠的緩沖容量較低，并且容易老化、對溫度的敏感性較高，因而導(dǎo)致緩沖組件的緩沖容量較低且容易損壞、使用壽命較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供本實(shí)用新型提供一種重載機(jī)車用新型緩沖器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖器緩沖容量較低的技術(shù)缺陷，能夠提高緩沖器的緩沖容量和使用壽命。本實(shí)用新型提供一種重載機(jī)車用新型緩沖器，包括前擋板、后擋板、至少兩組并聯(lián)的緩沖組件和心軸；所述緩沖組件安裝在所述前擋板和所述后擋板之間；所述緩沖組件包括間隔布置的彈性墊和隔板；所述心軸將所述彈性墊和隔板串接，且所述心軸的兩端分別與所述前擋板和后擋板連接。優(yōu)選地，還包括擋圈；所述后擋板的內(nèi)壁上具有定位槽，所述前擋板的內(nèi)壁上開設(shè)有與所述定位槽位置對應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述心軸包括心軸主體和固定頭，所述固定頭位于所述心軸主體的一端，所述固定頭的直徑大于所述心軸主體的直徑；所述固定頭安裝在所述定位槽內(nèi)，所述擋圈套接在所述心軸主體上且一面貼設(shè)在所述后擋板的內(nèi)壁，所述心軸主體的前端與所述導(dǎo)向槽配合且能夠在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。優(yōu)選地，還包括非金屬套筒，所述非金屬套筒安裝在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述心軸主體的前端與所述非金屬套筒配合。優(yōu)選地，所述彈性墊為高分子彈性墊。[0016]優(yōu)選地，所述前擋板和所述后擋板上具有位置對應(yīng)的通孔，通過螺栓將前擋板和后擋板連接，且所述前擋板和后擋板能夠沿螺栓桿相對滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述彈性墊和隔板為圓環(huán)形狀。優(yōu)選地，所述彈性墊的端面上具有凸起，所述隔板上具有定位孔，所述凸起與所述定位孔配合。優(yōu)選地，所述彈性墊和隔板的數(shù)量均為五個(gè)，所述隔板的直徑大于所述彈性墊的直徑。優(yōu)選地，所述彈性墊的厚度為20-40mm ；所述隔板的厚度為8_15mm。本實(shí)用新型提供的重載機(jī)車用新型緩沖器，由于緩沖器包括至少兩組并聯(lián)的緩沖組件，且緩沖組件采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以提高緩沖器的承載能力和使用壽命，滿足鐵路機(jī)車的牽引和制動(dòng)要求。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的重載機(jī)車用新型緩沖器的主視圖；圖2為圖1中的重載機(jī)車用新型緩沖器的俯視剖視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的重載機(jī)車用新型緩沖器的主視圖；圖2為圖1中的重載機(jī)車用新型緩沖器的俯視剖視圖。在本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中，重載機(jī)車用新型緩沖器包括前擋板1、后擋板2和至少兩組并聯(lián)的緩沖組件3和心軸4。本實(shí)施例中，緩沖組件3可以選用兩組，當(dāng)然也可以選用三組或四組，可以根據(jù)實(shí)際緩沖容量的需要，確定緩沖組件3的數(shù)量。兩組緩沖組件3并排安裝在前擋板1和后擋板2之間。緩沖組件3包括間隔布置的彈性墊31和隔板32，心軸4將彈性墊31和隔板32串接，心軸4的兩端分別與前擋板1 和后擋板2連接。心軸4的一端與后擋板2固定連接，心軸4的另一端與前擋板1活動(dòng)連接。彈性墊31可以為高分子彈性墊。彈性墊31為熱塑性聚酯彈性體(TPEE)，熱塑性聚酯彈性體是含有聚酯硬段和聚醚軟段的嵌段共聚物，且具有較高的緩沖容量，抗沖擊性能好， 溫度適用范圍廣，性能穩(wěn)定可靠，能夠承受較大的拉壓載荷。具體地，前擋板1的內(nèi)壁上開設(shè)有導(dǎo)向槽11，心軸4的一端與后擋板2固定連接， 心軸4的另一端與前擋板1上的導(dǎo)向槽11配合且能夠沿導(dǎo)向槽11滑動(dòng)。[0030]本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的重載機(jī)車用新型緩沖器，具有兩組緩沖組件3，且兩組緩沖組件3采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以提高緩沖器的承載能力和使用壽命，滿足鐵路機(jī)車的牽引和制動(dòng)要求。另外，還可以在本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的緩沖器的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)。具體地，重載機(jī)車用新型緩沖器還包括擋圈6。后擋板2的內(nèi)壁上具有定位槽21， 前擋板1上的導(dǎo)向槽11的位置與定位槽21對應(yīng)，心軸4包括心軸主體41和固定頭42，固定頭42位于心軸主體41的一端，固定頭42的直徑大于心軸主體41的直徑。固定頭42安裝在定位槽21內(nèi)，擋圈6套接在心軸主體41上且一面貼設(shè)在后擋板 2的內(nèi)壁，心軸主體41的前端與導(dǎo)向槽11配合。通過擋圈6將固定頭42固定在定位槽21 內(nèi)，心軸4拆卸時(shí)，只需將擋圈6拆下，便能夠很方便地將心軸4拆卸下來。此外，重載機(jī)車用新型緩沖器還包括非金屬套筒5，非金屬套筒5安裝在導(dǎo)向槽11 內(nèi)，心軸主體41的前端與非金屬套筒5配合，心軸4能夠在非金屬套筒5內(nèi)滑動(dòng)，非金屬套筒5可以選用尼龍材料制成，增設(shè)非金屬套筒5，能夠減小心軸4與導(dǎo)向槽11之間的磨齒損耗，提高緩沖器的使用壽命。另外，前擋板1和后擋板2上具有位置對應(yīng)的通孔，通過螺栓7將前擋板1和后擋板2連接，且前擋板1和后擋板2能夠沿螺栓桿相對滑動(dòng)。當(dāng)緩沖器受力時(shí)，螺栓7可以選用雙頭螺栓，螺栓7的兩端安裝有螺母8。具體地，可以通過四個(gè)螺栓7和八個(gè)雙頭螺母8 將前擋板1和后擋板2連接，并且前擋板1和后擋板2能夠相對運(yùn)動(dòng)。需要說明是，在上述實(shí)施例中，彈性墊31和隔板32可以為圓環(huán)形狀。彈性墊31和隔板32的數(shù)量均為五個(gè)，彈性墊31和隔板32的數(shù)量和厚度可以根據(jù)實(shí)際安裝尺寸確定， 彈性墊31的數(shù)量越多，緩沖器的承載能力會(huì)相應(yīng)的提高。彈性墊31的厚度為20-40mm，所述隔板的厚度為8-15mm。隔板32的直徑大于彈性墊31的直徑。此外，彈性墊31的端面上具有凸起(圖中未示出)，隔板32上具有定位孔(圖中未示出)，安裝時(shí)，彈性墊31上凸起與隔板32上的定位孔配合，防止彈性墊31與隔板32之間產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，提高緩沖器的承載能力。本實(shí)用新型還提供的一種鐵路機(jī)車，該鐵路機(jī)車安裝有上述實(shí)施例中提供的重載機(jī)車用新型緩沖器，重載機(jī)車用新型緩沖器安裝在鐵路機(jī)車的車鉤箱內(nèi)。鐵路機(jī)車牽引時(shí)，重載機(jī)車用新型緩沖器的前擋板1車鉤框前擋板接觸，前擋板1 將牽引力傳遞給緩沖組件3，彈性墊31壓縮，緩沖組件3將牽引力傳遞給后擋板2，后擋板 2再傳遞給車鉤箱。鐵路機(jī)車制動(dòng)時(shí)，重載機(jī)車用新型緩沖器的后擋板2與車鉤框后擋板接觸，重載機(jī)車用新型緩沖器的前擋板1移動(dòng)，壓縮緩沖組件3?？梢钥闯?，鐵路機(jī)車在牽引和制動(dòng)時(shí)，重載機(jī)車用新型緩沖器的緩沖組件3均受壓縮，從而達(dá)到吸能減振的目的。本實(shí)施例提供的鐵路機(jī)車，重載機(jī)車用新型緩沖器的緩沖組件3為至少兩組，且緩沖組件3采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以提高重載機(jī)車用新型緩沖器的承載能力和使用壽命，滿足鐵路機(jī)車的牽引和制動(dòng)要求。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:
5其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，包括前擋板、后擋板、至少兩組并聯(lián)的緩沖組件和心軸；所述緩沖組件安裝在所述前擋板和所述后擋板之間；所述緩沖組件包括間隔布置的彈性墊和隔板；所述心軸將所述彈性墊和隔板串接，且所述心軸的兩端分別與所述前擋板和后擋板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，還包括擋圈；所述后擋板的內(nèi)壁上具有定位槽，所述前擋板的內(nèi)壁上開設(shè)有與所述定位槽位置對應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述心軸包括心軸主體和固定頭，所述固定頭位于所述心軸主體的一端，所述固定頭的直徑大于所述心軸主體的直徑；所述固定頭安裝在所述定位槽內(nèi)，所述擋圈套接在所述心軸主體上且一面貼設(shè)在所述后擋板的內(nèi)壁，所述心軸主體的前端與所述導(dǎo)向槽配合且能夠在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，還包括非金屬套筒，所述非金屬套筒安裝在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述心軸主體的前端與所述非金屬套筒配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，所述彈性墊為高分子彈性墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，所述前擋板和所述后擋板上具有位置對應(yīng)的通孔，通過螺栓將前擋板和后擋板連接，且所述前擋板和后擋板能夠沿螺栓桿相對滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，所述彈性墊和隔板為圓環(huán)形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，所述彈性墊的端面上具有凸起，所述隔板上具有定位孔，所述凸起與所述定位孔配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，所述彈性墊和隔板的數(shù)量均為五個(gè)，所述隔板的直徑大于所述彈性墊的直徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重載機(jī)車用新型緩沖器，其特征在于，所述彈性墊的厚度為 20-40mm ；所述隔板的厚度為8_15mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種重載機(jī)車用新型緩沖器，包括前擋板、后擋板、至少兩組并聯(lián)的緩沖組件和心軸；所述緩沖組件安裝在所述前擋板和所述后擋板之間；所述緩沖組件包括間隔布置的彈性墊和隔板；所述心軸將所述彈性墊和隔板串接，且所述心軸的兩端分別與所述前擋板和后擋板連接。本實(shí)用新型提供的重載機(jī)車用新型緩沖器，由于具有至少兩組緩沖組件，且緩沖組件采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以提高緩沖器的承載能力和使用壽命，滿足鐵路機(jī)車的牽引和制動(dòng)要求。
文檔編號(hào)B61G11/08GK202294855SQ201120387140
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者宋亞昕, 張標(biāo)和, 李維忠, 黃猛 申請人:河北定方機(jī)械制造有限公司