專利名稱：軌道車輛駕駛室及其支撐框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用作軌道車輛駕駛室承載構(gòu)件的支撐框架以及包含這種支撐框架的軌道車輛駕駛室。
背景技術(shù)：
軌道車輛通常包括沿行駛方向串聯(lián)的駕駛室和乘客室。駕駛室是一個(gè)相對(duì)封閉的空間。駕駛室中設(shè)有模塊式駕駛臺(tái)，其由多個(gè)模塊(例如駕駛員座椅、腳支撐件、操縱臺(tái)) 組成，以使得這種模塊式駕駛臺(tái)能夠以相同的方式安裝在不同的軌道車輛類型中。此外，駕駛室中還配備了各種功能器具，例如抽屜、柜子、附加座椅、冷藏箱等，以供駕駛員或其它人員使用。由于駕駛室的可用空間十分有限，因此各種功能器具是作為選項(xiàng)配備的，即只有最需要的功能器具被選裝。操縱臺(tái)以及各種功能器具大都由支撐框架承載。支撐框架通常包括軌道車輛的承載構(gòu)件和通過緊固件連接到承載構(gòu)件上的支承件。為將支承件連接到承載構(gòu)件，需要在承載構(gòu)件上打孔，以便穿過緊固件。如此打孔導(dǎo)致承載構(gòu)件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低。此外，如需改用其它功能器具，就可能需要對(duì)支承件重新排布，這就要求在承載構(gòu)件上重新打孔，這又會(huì)導(dǎo)致承載構(gòu)件的強(qiáng)度降低。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中，將各支承件組裝到承載構(gòu)件上，或是重新排布支承件，都是麻煩且高成本的。為此，需要對(duì)軌道車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)作出改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有軌道車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)中存在的軌道車輛承載構(gòu)件強(qiáng)度降低、支撐構(gòu)架組裝麻煩的問題。為此，本實(shí)用新型提供了一種用作軌道車輛駕駛室承載構(gòu)件的支撐框架，其包括 主梁，其由橫向主梁段以及從橫向主梁段的兩端沿駕駛室的縱向延伸的縱向主梁段構(gòu)成； 焊接在所述主梁上的一或多個(gè)連接件；以及用于承載駕駛室中所用功能器具的支架，所述支架與所述連接件相連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述主梁是由豎直腹板和從腹板的上下邊緣朝向駕駛室內(nèi)側(cè)延伸的翼緣構(gòu)成的。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述連接件焊接在所述主梁的翼緣上。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述支架至少部分地連接著焊接于所述縱向主梁段的連接件。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述支架包括水平支承件和豎直支承件， 所述水平支承件和豎直支承件互聯(lián)成一體的框架。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述水平支承件和/或豎直支承件為金屬型材段。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述支撐框架還包括固定在所述支架上的安裝配件，所述支架通過所述安裝配件固定連接在所述連接件上，所述安裝配件通過緊固件與所述連接件相連。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述安裝配件為金屬板制成的角形件。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述連接件為金屬板。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述功能器具是推拉式功能器具，其通過伸縮導(dǎo)軌由所述支架承載。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述功能器具為模塊化功能器具。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述功能器具包括抽屜、柜子、附加座椅、 冷藏箱等。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述附加座椅包括椅座和可折疊的靠背。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，在所述靠背折疊到椅座上并將附加座椅推入支架中的狀態(tài)下，靠背的背面與支撐在所述支架上的臺(tái)面平齊。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述冷藏箱位于所述附加座椅下方。本實(shí)用新型還提供了一種軌道車輛的駕駛室，其結(jié)構(gòu)中包括如前所述的支撐框架。各種功能器具由所述支撐框架承載。例如，所述支撐框架上可以裝有臺(tái)面，各種功能器具布置在所述臺(tái)面下面或與該臺(tái)面平齊。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述駕駛室為模塊化駕駛室。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述軌道車輛是輕軌車輛，例如有軌電車。根據(jù)本實(shí)用新型，用于承載駕駛室中所用功能器具的支架組裝在焊接于主梁的連接件上，因此，在實(shí)施選項(xiàng)安裝和進(jìn)行改裝時(shí)不會(huì)弱化軌道車輛的承載構(gòu)件(例如主梁)， 例如不需打孔等。此外，根據(jù)本實(shí)用新型，擁有利用焊接在主梁上的一連接件來安裝功能器具的支架，因此能夠在駕駛室內(nèi)容易且低成本地實(shí)施選項(xiàng)安裝和進(jìn)行改裝。此外，根據(jù)本實(shí)用新型，特別容易在駕駛室模塊中安裝各種功能器具，例如抽屜、 柜子、附加座椅、冷藏箱等。此外，根據(jù)本實(shí)用新型，各種功能器具能夠?qū)崿F(xiàn)模塊化布置。
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的軌道車輛駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意性俯視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的軌道車輛駕駛室支撐框架的示意性俯視圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的軌道車輛駕駛室支撐框架中的一體式支架的示意性透視圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的軌道車輛駕駛室支撐框架中的支架與主梁組裝方式的示意圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的在軌道車輛駕駛室支架中安裝的功能器具的示意圖；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的在軌道車輛駕駛室支架中安裝的附加座椅和冷藏箱的示意圖具體實(shí)施方式
下面參照附圖描述本實(shí)用新型的軌道車輛的具體例子。首先需要指出，在本申請(qǐng)文件中，提到的縱向是指平行于軌道車輛的行駛方向的方向，橫向是指與軌道車輛的行駛方向垂直的左右方向。圖1中顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的軌道車輛駕駛室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。從圖1中可看到，駕駛室中設(shè)有駕駛員座椅2。所述駕駛員座椅通常具有固定在靠背上的頭枕，設(shè)在其左右兩側(cè)的扶手，左側(cè)扶手上集成有行駛操縱桿，駕駛員通過行駛操縱桿來控制車輛的牽引和制動(dòng)。在駕駛員座椅2前方設(shè)置有腳踏臺(tái)4，當(dāng)駕駛員坐在駕駛員座椅2上并且駕駛車輛時(shí)，駕駛員可將其腳放在所述腳踏臺(tái)4上。在駕駛員座椅2的橫向左右兩側(cè)，存在側(cè)面容置空間3a、3b，其中，駕駛員座椅2設(shè)置在側(cè)面容置空間3a、;3b之間。臺(tái)面la、lb分別從上面遮蓋側(cè)面容置空間3a、3b。在駕駛員座椅2前方存在前容置空間，所述前容置空間在上方由臺(tái)面8遮蓋。臺(tái)面la、lb可以與臺(tái)面8平齊并形成一體的臺(tái)面。側(cè)面容置空間3a、!3b在任意車輛類型中都可構(gòu)造有完全相同的尺寸，即可使用相同的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。側(cè)面容置空間中可安裝各種功能器具，例如抽屜、柜子、附加座椅、冷藏箱寸。主控制臺(tái)6位于駕駛員座椅前面，并且向上延伸超過臺(tái)面8的水平面，所述主控制臺(tái)一部分處于臺(tái)面8上方，但其顯示器和操縱元件被設(shè)置得較靠近駕駛員座椅。以此方式， 駕駛員可將其腳定位在主控制臺(tái)6下方。在左側(cè)的側(cè)面容置空間3a上方設(shè)置有副操縱臺(tái) 7，所述副操縱臺(tái)具有用于駕駛員的另外的操縱元件。圖2中以俯視圖展示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的軌道車輛駕駛室支撐框架，該支撐框架用于承載各種功能器具以及其它部件。所述支撐框架處于臺(tái)面la、Ib 以及臺(tái)面8下方。圖2中為了表示相對(duì)位置關(guān)系而將腳踏臺(tái)4示出。所述支撐框架主要由主梁10和組裝于主梁的支架20構(gòu)成。在水平面中，支架20 大體上位于主梁10限定的區(qū)域內(nèi)。主梁10圍繞軌道車輛的駕駛室延伸，其在俯視圖中以大致U字形限定出可用容置空間。主梁10可以由多個(gè)主梁段組成，例如位于駕駛室前部的大致橫向的橫向主梁段 IOa,以及位于兩側(cè)的從橫向主梁段的兩端大致縱向延伸的縱向主梁段10b。為了適應(yīng)于駕駛室前部的圓弧形狀，橫向主梁段IOa可由多個(gè)分段組成，如圖中所示。同樣，縱向主梁段IOb也可以由多個(gè)分段組成(未示出)，以適應(yīng)于駕駛室側(cè)面的形狀?？v向主梁段IOb可以完全平行于車輛縱向，也可以相對(duì)于車輛縱向略微傾斜，例如圖2中所示的略微橫向向外傾斜。主梁10可以是單件結(jié)構(gòu)，也可以是將多段組裝(例如焊接)在一起形成的結(jié)構(gòu)。[0050]通過單件形成或焊接組裝形成的一體式的主梁10具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度， 因而是優(yōu)選的。主梁10具有C字形橫截面，即具有豎直腹板10-1和從腹板的上下邊緣朝向駕駛室內(nèi)側(cè)延伸的翼緣10-2和10-3(參看圖4)。主梁是軌道車輛車廂中的支撐構(gòu)件，特別是駕駛室中的支撐構(gòu)件。對(duì)于模塊式的駕駛室，主梁構(gòu)成駕駛室模塊的一部分。圖2中顯示了支架20的俯視圖，圖3中顯示了支架20的透視圖。如這兩個(gè)圖中所示，支架20主要包括一或多個(gè)支承件。最簡單的支架可包括一個(gè)支承件，但通常支架包括多個(gè)支承件。這些支承件可以由例如由金屬型材構(gòu)成，它們水平和豎直定向，并且連接(例如焊接)在一起而形成一體式支架20。根據(jù)圖3中所示的例子，這些支承件包括上側(cè)前部橫向支承件M ；直接或間接連接于上側(cè)前部橫向支承件M橫向兩端的縱向支承件22 ；直接或間接連接于縱向支承件22 的豎直支承件觀；連接于縱向支承件22和/或豎直支承件觀的橫向支承件(包括上側(cè)橫向支承件26、中間橫向支承件30、下側(cè)橫向支承件34等)。豎直支承件觀的下端可直接支撐于駕駛室的底板(參看圖4-6中示意顯示的底板5)，也可以共同連接在底部支承件32上，而底部支承件32支撐于底板。在上側(cè)前部橫向支承件M的橫向每側(cè)，相應(yīng)的縱向支承件22和豎直支承件觀位于同一大致縱向豎直平面內(nèi)，各橫向支承件彼此平行地由該大致縱向豎直平面橫向延伸 (主要朝向主梁10的縱向主梁段IOb)，以使得各橫向支承件能夠在其橫向外端組裝到主梁 10、尤其是縱向主梁段IOb上，并且這些橫向支承件限定出側(cè)面容置空間3a、3b。此外，在支架20上設(shè)有安裝配件36，用于各支承件之間的互聯(lián)，以及將相關(guān)的支承件、尤其是橫向水平支承件組裝到主梁10上。例如，在橫向支承件的橫向外端處的適宜位置上固定著安裝配件36。由于安裝配件36還可用于各支承件本身之間的互聯(lián)或加固，因此，安裝配件36并不局限于固定在橫向支承件上。各安裝配件36可焊接或通過緊固件固定于支承件上?？梢岳斫猓靼惭b配件36可以具有不同的形狀，以適合于不同部位的安裝需要。 例如角形安裝配件可提供想兩個(gè)相互垂直方向上的裝配。安裝配件可由金屬板沖壓制成。為將支承件、尤其是橫向水平支承件組裝到主梁10上，在主梁10上設(shè)有相應(yīng)的連接件42。連接件42可以具有任何適宜的形狀，例如簡單的金屬板，其優(yōu)選焊接在主梁1上， 例如焊接在主梁的翼緣10-2和/或10-3上，參見圖4。圖4中顯示了支架20與主梁10之間組裝方式的一個(gè)例子。安裝配件36通過緊固件安裝到連接件42上。緊固件可以是螺釘、螺栓、鉚釘?shù)热魏芜m宜的機(jī)械緊固件。圖4 中顯示了的緊固件為螺栓42。在圖4的例子中，一體的安裝配件36同時(shí)固定在一個(gè)上側(cè)橫向支承件沈和對(duì)應(yīng)的中間橫向支承件30上，不需要連接到主梁的下側(cè)橫向支承件34上不帶安裝配件。顯然， 可以為每個(gè)需要連接到主梁的支承件配備單獨(dú)的安裝配件。借助于安裝配件36，相應(yīng)的支承件被組裝到主梁，由此將一體式支架20與主梁10
組裝在一起。如圖4所示，主梁10可以通過支撐板40或其它結(jié)構(gòu)件支撐在底板5上。[0065]在支架20與主梁10組裝在一起后，可在支架20中安裝各種功能器具，例如抽屜、 柜子、附加座椅、冷藏箱等。圖5中示出了如此安裝功能器具的一個(gè)例子，該圖中顯示了上部功能器具42，其安裝在上側(cè)橫向支承件沈和對(duì)應(yīng)的中間橫向支承件30限定的容置空間中，下部功能器具 42，其安裝在中間橫向支承件30和對(duì)應(yīng)的下側(cè)橫向支承件34限定的容置空間中。圖5中的兩個(gè)功能器具42都是推拉式的，即可由容置空間中拉出和推回。為此， 支架中裝有分別承載這兩個(gè)功能器具42的伸縮式導(dǎo)軌，例如安裝在中間橫向支承件30和下側(cè)橫向支承件；34上的伸縮式導(dǎo)軌44。當(dāng)然，功能器具也可以具有其它結(jié)構(gòu)形式，例如開門式的、滾輪式的等等。作為功能器具的一個(gè)具體例子，圖1中以虛線顯示了附加座椅9。在駕駛室中，除了駕駛員座椅之外，一般還需要用于另一偶爾在駕駛臺(tái)中同乘的人員、例如駕駛教練或?qū)W員的附加座椅。因?yàn)轳{駛臺(tái)通常設(shè)計(jì)得很小，所以當(dāng)不需要所述附加座椅時(shí)，所述附加座椅不應(yīng)占據(jù)或者至少幾乎不占據(jù)附加的空間。此外，所述附加座椅也能夠簡單地轉(zhuǎn)換到節(jié)省空間的存放位置中。公知座椅裝置的缺點(diǎn)是，它們至少在從使用位置轉(zhuǎn)移到存放位置中時(shí)需要相對(duì)大的操縱空間。為此，根據(jù)本實(shí)用新型，在支撐框架中設(shè)置了推拉式附加座椅。圖6示出了附加座椅9組裝在上側(cè)橫向支承件沈和對(duì)應(yīng)的中間橫向支承件30限定的容置空間中，并由安裝在中間橫向支承件30上的伸縮式導(dǎo)軌44支撐。借助于伸縮式導(dǎo)軌44，附加座椅9可從圖 6所示的收藏位置拉出到圖1中以虛線表示的使用位置。附加座椅9可以包括椅座9a和靠背％。靠背9b可折疊到椅座9a上并推入支架 20內(nèi)的容置空間中，見圖6。在從支架20中拉出后，可將背9b從椅座9a上掀起，即可供使用。附加座椅優(yōu)選位于駕駛員座椅的側(cè)面，例如位于右側(cè)的橫向支承件限定出的側(cè)面容置空間3b中。根據(jù)一種未示出優(yōu)選實(shí)施方式，在收藏于支架中的狀態(tài)下，座椅9的靠背9b的背面的高度可與支撐框架上的臺(tái)面平齊。這樣，當(dāng)座椅9推入支撐框架中后，其座椅9的靠背 9b的背面與支撐框架上的臺(tái)面形成大體連續(xù)的水平表面。這有利于支撐框架的空間利用和美觀。此外，優(yōu)選在側(cè)面容置空間中安置用于容納和冷卻可移動(dòng)的物品(特別是飲料、 食品和藥品)的冷藏箱。在圖6所示的例子中，在支架20中的位于座椅9下方的容置空間中，設(shè)有推拉式冷藏箱46，其由下側(cè)橫向支承件34上的伸縮式導(dǎo)軌44支撐?？梢岳斫?，需要在支架20中為冷藏箱46配備相應(yīng)的制冷裝置、電力和控制線路以及通風(fēng)管路等。此外， 可以理解，冷藏箱可以安置在支架20中的其它容置空間中。本實(shí)用新型還提供了一種軌道車輛的駕駛室，其結(jié)構(gòu)中包括如前所述的支撐框架。各種功能器具由所述支撐框架承載。例如，所述支撐框架上可以裝有臺(tái)面，各種功能器具布置在所述臺(tái)面下面或與該臺(tái)面平齊。所述駕駛室為模塊化駕駛室，從而以簡單的方式適應(yīng)于各種應(yīng)用場合。所述軌道車輛是輕軌車輛，例如有軌電車。以上僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出各種改進(jìn)和替代，這些改進(jìn)和替代也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種支撐框架，用作軌道車輛的駕駛室的承載構(gòu)件，其特征在于，包括主梁，其由橫向主梁段以及從橫向主梁段的兩端沿駕駛室的縱向延伸的縱向主梁段構(gòu)成；焊接在所述主梁上的一或多個(gè)連接件；以及用于承載駕駛室中所用功能器具的支架，所述支架與所述連接件相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的支撐框架，其特征在于，所述主梁是由豎直腹板和從腹板的上下邊緣朝向駕駛室內(nèi)側(cè)延伸的翼緣構(gòu)成的。
3.如權(quán)利要求2所述的支撐框架，其特征在于，所述連接件焊接在所述主梁的翼緣上。
4.如權(quán)利要求1所述的支撐框架，其特征在于，所述支架至少部分地連接著焊接于所述縱向主梁段的連接件。
5.如權(quán)利要求1所述的支撐框架，其特征在于，所述支架包括水平支承件和豎直支承件，所述水平支承件和豎直支承件互聯(lián)成一體的框架。
6.如權(quán)利要求5所述的支撐框架，其特征在于，所述水平支承件和/或豎直支承件為金屬型材段。
7.如權(quán)利要求1所述的支撐框架，其特征在于，還包括固定在所述支架上的安裝配件， 所述支架通過所述安裝配件固定連接在所述連接件上，所述安裝配件通過緊固件與所述連接件相連。
8.如權(quán)利要求7所述的支撐框架，其特征在于，所述安裝配件為金屬板制成的角形件。
9.如權(quán)利要求1所述的支撐框架，其特征在于，所述連接件為金屬板。
10.如權(quán)利要求1所述的支撐框架，其特征在于，所述功能器具是推拉式功能器具，其通過伸縮導(dǎo)軌由所述支架承載。
11.如權(quán)利要求10所述的支撐框架，其特征在于，所述功能器具為模塊化功能器具。
12.如權(quán)利要求10所述的支撐框架，其特征在于，所述功能器具至少包括抽屜、柜子、 附加座椅、冷藏箱。
13.如權(quán)利要求12所述的支撐框架，其特征在于，所述附加座椅包括椅座和可折疊的靠背。
14.如權(quán)利要求13所述的支撐框架，其特征在于，在所述靠背折疊到椅座上并將附加座椅推入支架中的狀態(tài)下，靠背的背面與支撐在所述支架上的臺(tái)面平齊。
15.如權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的支撐框架，其特征在于，所述冷藏箱位于所述附加座椅下方。
16.一種軌道車輛的駕駛室，其特征在于，所述駕駛室的結(jié)構(gòu)中包括如權(quán)利要求1至15 中任一項(xiàng)所述的支撐框架。
17.如權(quán)利要求16所述的軌道車輛的駕駛室，其特征在于，所述駕駛室為模塊化駕駛室。
專利摘要公開了一種用作軌道車輛駕駛室承載構(gòu)件的支撐框架，其包括主梁，其由橫向主梁段以及從橫向主梁段的兩端沿駕駛室的縱向延伸的縱向主梁段構(gòu)成；焊接在所述主梁上的一或多個(gè)連接件；以及用于承載駕駛室中所用功能器具的支架，所述支架與所述連接件相連接。還公開了一種包含上述支撐框架的軌道車輛駕駛室。
文檔編號(hào)B61C17/04GK202213583SQ20112034418
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者G·紐韋謝利, M·郎格爾, T·格熱修克 申請(qǐng)人:邦巴爾迪爾運(yùn)輸有限公司